我認為蔚來推出自己的手機,是基於商業理性_風聞
不酷的工蜂-如果尝试去说服别人的时候,不要去争论2022-12-02 15:02
【本文來自《蔚來每年要出一部手機,圖什麼?》評論區,標題為小編添加】
- 混沌-路
- 未來自產手機,不如和華為生產定製手機
降低了研發難度,和量產門檻
也可以留住車機數據
從聯盟本土企業,一致對外的角度來説,有一定的道理。
但從商業理性來説,這樣做會降低自己企業的競爭力,直至潛在的滅亡。
因為如果華為只是生產手機硬件和軟件,這樣的合作是互補,不會有潛在的利益衝突。
但華為同時也提供其他車企服務,如:問界,極狐,吉利幾何品牌車型,阿維塔,奇瑞,北汽等等。歸納得出,除了阿維塔是華為參股投資的以外,其他的車企和車型都相對偏弱勢。
華為的手機硬件+鴻蒙系統+車機互聯的技術和市場接受的是非常強勢的,但正是這種強勢,讓有但凡有企圖心(中性詞)的車企卻步。原因很簡單,強勢的車企擔心與華為的合作中失去話語權,從而丟失利潤率,從而影響企業的盈利,從而讓企業失去競爭力,直至潛在的滅亡。不外乎,同樣強勢的車企-上汽説出“靈魂”論。持有“槍口對外”的老百姓或許無法認同,但從商業理性來説,無可厚非。
為什麼弱勢的企業不擔心和華為的合作呢?弱勢的企業已經處在市場邊緣了,再怎麼做也不會變差,與一個優質的品牌的技術合作,一方面提升產品性能,另一方做信譽背書。收益肯定是正數。
回到蔚來,蔚來的品牌定位,產品定位,人羣定位,價格定位,都是高端,且在電動車高端細分類裏處於前列,換句話説,在它的子類裏它是強勢品牌。如果上面的推理是正確的話,那它就不應該與華為合作。否則,品牌信仰就有轟然崩塌的風險。事實上,它確實選擇自己開發手機硬件+軟件系統+車機互聯。結合它自己有品牌周邊,如蔚來牌的生活方式產品。內部冠名為“Nio Life”。周邊產品據説在它內部社區和積分系統內運行良好。這,也許給蔚來推出與車品牌同名手機的理由。
再次,我認為蔚來推出自己的手機,是基於商業理性。外部需求:一,滿足消費者對品牌價值的不斷需求。
二,面對市場競爭,增加產品體系護城河的深度。或,打亂競爭企業的部署,逼着對手跟進。
內部思維:一,努力去提供更好的服務去滿足目標的高端用户的需求。
二,自身能力作為底氣,源自其之前的產品探索,試錯並有初步成功(社區運營+同品牌的周邊產品)。
當然,風險肯定存在,如果手機購買者只是在蔚來車主的基數下的轉化,那出貨量將會受到限制,從而讓手機部門產生虧損,從而帶給整個企業虧損。反過來説,如果手機的存在能增加蔚來電動車的銷售,並能帶動蔚來產品體系的飛輪效應,多出來的利潤可以消化手機部門的虧損,那就是一個恰當的生產性投資。