試駕出來，我對比亞迪的將來是更有信心了_風聞

【本文由“噠噠噠噠噠噠噠噠噠噠噠噠噠噠噠噠噠噠噠啦”推薦，來自《老婆突然説要換輛車，問我：30萬買奔馳還是特斯拉》評論區，標題為小編添加】

昨天下午打字都忘了時間，接娃都遲到了:（

説回正題

額，再插一句

我本來是看了這篇：《試駕之後談談對特斯拉的看法》https://user.guancha.cn/main/content?id=894741&s=fwzwyzzwzbt

再追溯到《週末試駕了一圈，對目前新能源車有了新的認識》https://user.guancha.cn/main/content?id=892804&s=fwzwyzzwzbt

然後評論的，大家可以看看人家大佬的原文

還有，對新能源車一直比較關注。從早期的豐田普瑞斯，到純電動的特斯拉Model S、X。model S、X剛出來時確實驚豔，但後來出平民版的model 3，為了降低成本減的太多了，對比之下，其實是有點看不上的。（也就是在網上看看而已，雖然摺合人民幣也就二三十萬，但那時沒有國產，進口就要到50萬了）

還還有，我買汽車、手機之類事前都會充分了解、對比各款的優缺點，儘量理性地選擇適合自己的。家裏幾輛車的説明書都從頭到尾翻過。有些感興趣的車，甚至會先從網上下載説明書看看。試駕的幾款車，之前都看過很多試駕、評測、對比、拆解的文章、視頻（兼聽則明，偏信則闇，絕對不能只聽一兩家的，看的多了之後，哪些誇大其詞的，哪些避重就輕的，哪些可能是充值的，哪些相對客觀的，自己心裏就多少有點數了），各有什麼優缺點，長短板都比較清楚，看實車、試駕主要是為了親身感受一下，確認之前通過各種信息總結的認識和看法。

還還還有，我個人對空間是沒太大要求的，更偏好兩廂小車，方便實用，純城市環境，對SUV完全不感冒（如果對空間有需求，應該選擇MVP或旅行車。城市SUV都是轎車底盤，加大號輪胎略微提升一點底盤，犧牲了操控性，舒適性，換來一點通過性）。但這次是老婆要換車，而且提到了空間。我也完全不覺得model Y算SUV，城市SUV都不算，他其實更像薩拉畢加索、S max這類MPV。

又囉嗦了

下面算是正文

先去了特斯拉。看了一下前後排就更確定了3和Y之間選Y。前後排座椅位置都更高，進出更方便自然。前排進出，A柱不擋頭。後排座椅更傾斜，

頭部空間不僅更高，而且因為沒有model 3的橫擋，沒有壓抑感。試駕了一小段，簡單變了一下道，繞着4S店一圈， 柏油路面，不到2公里，速度沒超過70。方向盤小、粗，圈數少，但手感並不覺得重（都是對比12款福克斯2.0運動款而言）。最大的感覺是，單踏板模式，不是一會兒就能適應的。其他方面基本都能接受，但也都如網上所言，底盤舒適性、噪音都一般（如果考慮到價格，只能算差了）。可惜忘了坐後排體驗一下了。

再到比亞迪。只看海豚和海豹。海豚空間可以，前後座椅位置都較高，進出自然。內飾還能接受。方向盤只能上下，不能前後調節、後排座椅不能4/6放倒等缺點本來就知道，之前沒留意的是它帶電動遮陽簾。這個我覺得玻璃頂的車都應該裝備。海豹，相比model 3，前排坐姿也低， A柱似乎更擋頭，但後排座椅明顯提高，靠背更傾斜，頭部空間因為也沒有橫擋，壓抑感明顯改善。內飾設計，可以。用料、做工、配置，那不用説，沒什麼不可比的。

試駕先開的海豹，是後驅長續航版，也是繞4S店一週，估計2、3公里，一小段水泥路，其他柏油路，速度最高到80多。開起來非常順暢自如，完全不用適應，平滑過度。輕重兩檔動能回收，力度都不大，不突兀，不影響駕駛習慣。前後排都坐了，濾震、噪音都不錯。轉向沒什麼特別印象，變道時支撐也不錯。之後再開海豚，對比之下，底盤就明顯差了，風噪也明顯更大（想想很正常，價格差了一倍還不止啊，不是一個級別的）。

試駕出來，我對比亞迪的將來是更有信心了。

這幾款車就我個人而言，市內使用， model 3不用考慮，海豹完全可以替代，真要注重空間還是要選 Model y。希望比亞迪將來能在海豹的平台上開發一款類似model Y的MVP。

其實個人偏好是像海豚、ID3這樣的尺寸、造型，希望有高質量的精品小車， ID3可能更符合我的喜好。但那天比亞迪出來已經1點多了，下午吃完飯也沒再去試駕ID 3，説到底不是我換車。

——下接（由於盡然超過了字數限制:(）