包銀高鐵包頭段首孔箱梁成功架設_風聞

12月5日，隨着一孔長32米、重714.8噸的預製箱梁在跨萬甘鐵路特大橋78號台和77號墩上精準落位，由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵1標段首孔箱梁成功架設，這是包銀高鐵包頭段成功完成架設的首孔箱梁。

包銀高鐵內蒙古段全長402公里，是內蒙古自治區在建最長高鐵線路，設計時速250公里。中鐵上海工程局承建的包銀高鐵1標段位於內蒙古包頭市、巴彥淖爾市境內，正線全長57.368公里，主要承擔19段共計36.673公里路基工程，18座共計20.695公里橋樑工程，標段內608孔箱梁預製、運輸、架設以及包頭站站房改造等施工任務，工程具有臨近營業線、施工專業類型多、安全風險高等重難點。

為確保首孔箱梁順利架設，項目部提前完成首架方向路基填築施工以及架橋機、運梁車的組裝測試工作，確保運梁通道和架橋機設備性能完好；綜合考慮疫情、低温等諸多不利因素，根據鄰近營業線施工的難點，不斷優化架樑施工方案，對作業人員開展詳細的安全與技術交底。施工過程中，該項目還組織技術人員對墩頂支座及錨栓位置進行實時調整、校對，確保箱梁平面及高程數據準確，最終順利完成了首孔箱梁運架工作。這也是該項目繼5月31日實現首孔預製箱梁成功澆築、8月11日實現首個梁場通過國家生產許可認證後實現的又一重大節點，標誌着包銀高鐵1標項目箱梁架設工作正式啓動。

據瞭解，包銀高鐵（含巴銀支線）是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，是西北連接東北、華北的交通大動脈和經濟大通道，也是國家“十四五”規劃的102個重大項目之一。項目建成後，將有力支撐內蒙古服務和融入新發展格局，有力支撐全國東西部的暢達和南北方的貫通，對新時代推進西部大開發、黃河流域生態保護和高質量發展等國家戰略具有重大意義和關鍵作用。（中鐵上海局）