作戰飛機只有納粹的一半，英國是怎樣打贏不列顛空戰的？_風聞

NO.1864 - 不列顛空戰

作者：曲調闌珊 / 編輯：冷小軍

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打垮法國後，希特勒的目光望向了英吉利海峽對岸的英倫三島，彷彿這處於風雨飄搖中的小島被他的皮靴輕輕踢一腳，就會沉入海底。

為了征服英國，他雄心勃勃的制定了海獅計劃。此時納粹德國共有2669架作戰飛機，而皇家空軍飛機的數量還不到德軍的一半，希特勒決定用空軍為先導開始他的計劃。可是這納粹頭子沒料到，英國人的抵抗會使他和納粹德國在征服世界的邪惡計劃上遭遇第一個失敗。那麼，英國是怎樣贏得不列顛空戰的勝利呢？

上下齊心抗納粹

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飛機誕生之初，英國人便認識到了飛機在將來戰爭的潛力。1918年4月1日，英國陸軍的皇家飛行隊和皇家海軍航空兵合併成為英國皇家空軍，皇家空軍正式作為一支獨立的兵種登上歷史舞台。20世紀30年代，擔任內閣財政大臣的張伯倫就多次提高軍費，優先發展空軍，這也為英國空軍的發展奠定了一定的基礎。

1940年5月，英國人預見了德國人會對英國展開空襲。為此，英國人成立了飛機制造部來增加飛機的產量，統一調整部署全國的空軍力量，重點加強倫敦的防空力量配置。加強空勤、地勤人員的訓練、建立多所飛行學校以培養後備飛行員、動員英聯邦成員國代為培訓空勤人員。以上的等等措施，都是為了迎接他們預見的德國空襲。

張伯倫政府倒台之後，接替者是對德強硬派丘吉爾。與法國光速投降不同的是，丘吉爾還未上台時，就意識到納粹的野心，對張伯倫的綏靖政策表示反對。而此時的丘吉爾已經組閣，英國從領導層到民眾都認識到了納粹德國的野心。

丘吉爾

1940年7月10日，不列顛空戰開始。德國空軍開始襲擊英吉利海峽中的船隻和英國南部的港口，企圖引誘皇家空軍主力出來再一舉殲滅，英國皇家空軍開始升空迎戰。至8月23日不列顛空戰第一階段結束，英國空軍以損失114架飛機的代價擊毀德軍290架飛機。

在戰機數量上處於巨大劣勢的皇家空軍，只能通過提高飛機出動架次來抵抗德軍戰機，一些飛行員每天至少飛行6次，多的甚至十幾次。很多飛行員下了飛機連喝口茶的時間都沒有就又跳上飛機升空作戰了。長時間的高度集中精神帶來了嚴重的視覺疲勞，乃至於不得不通過服用藍莓補充花青素確保視力。

參加空戰的波蘭飛行員

飛行員拼死抵抗，民眾也不懈怠。在皇家空軍的機場內，除了有軍隊的地勤人員不分晝夜地搶修飛機、設備，很多霍克公司的工人（颶風戰鬥機的製造商）也來到空軍機場參與到飛機的維修。學校、工廠也沒有因為空襲而停課停工，整個社會瀰漫着一股頑強而樂觀的精神。

在不列顛空戰的第二階段，德軍轟炸機瘋狂轟炸英國的飛機製造廠、前線機場與前線指揮部。英國前線6個扇形指揮站5個被德軍炸燬，敵情預警與傳遞的效率都大大降低，這就直接造成了這一時期皇家空軍的戰損直線上升。

英國的飛機製造廠在德軍的轟炸下，產能也是急速下降。只不過在德軍目標從英國飛機製造廠改成各大城市後，各飛機製造廠迅速恢復產能。英國軍民頑強的抗爭，讓德軍迫使英國屈服的目標一直無法達成。

颶風戰鬥機

強大的科技實力

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英國作為一個老牌帝國，科技底藴還是存在的。1935年，英國在發明出第一台實用雷達後便將雷達應用於國土防空。雷達在不列顛空戰中的作用可以説是眾所周知，但是早期雷達存在無法識別敵友軍、確定敵軍飛行高度等等，這些缺陷讓早期雷達不能精準探測，精準攔截也就無從談起了。

1940年5月，在法國和波蘭的幫助下，英國人破譯了德國“恩尼格瑪”機密碼，至此德軍戰機的軌跡開始對英國來説就不是秘密了。

二戰英軍的雷達

皇家空軍上將道丁將軍創造性的將雷達、無線電與情報相結合，將戰鬥機、防空炮、防空氣球等防空手段整合起來，形成了統一的防空網。情報員將破譯的德軍戰機活動的情報加以整理，再比對雷達的偵測結果從而得出可靠的結論上報給指揮中心。指揮中心會根據情況派出空軍攔截。這一整套系統被命名為道丁系統。道丁系統是第一次出現的綜防空系統，以雷達為核心，利用各種偵察手段補完雷達的缺陷，極大地提高了英國的防空效率。

優秀的戰鬥機也是對付德軍的殺手鐧。不列顛空戰時，皇家空軍已經列裝了“噴火”與“颶風”兩種戰鬥機。“噴火”戰鬥機於1938年服役，流線型機身有優秀的氣動佈局，其裝備的勞斯萊斯梅林發動機（後期換成了動力更為澎湃的格里芬發動機）動力優秀。“噴火”中低空性能很好，配備8挺7.7mm勃朗寧機槍（後面改進的噴火地大多數是20mm西斯帕諾機炮），讓它在狗鬥中很佔優勢。

噴火戰鬥機

颶風戰鬥機由霍克公司設計生產，於1937年服役。其同樣採用勞斯萊斯梅林發動機，氣動外形的設計也很優秀。採用機械技術的機身雖然不及“噴火”那樣焊接機身來的靈活，但卻更堅固。

德軍的兩款主力戰機，BF-109E是典型的能量機，爬升性能與高空性能勝於“噴火”，中空的狗鬥則是“噴火”比較佔優勢。BF-110時一款雙發重型戰鬥機，武器配備佔優勢卻不如單發戰鬥機靈活。英軍在戰鬥中多采用“噴火”與BF-109E狗鬥，利用颶風攻擊德軍重型戰鬥機和轟炸機的戰術，令德軍損失慘重。

不列顛空戰

德國的問題

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英國人的不屈服與不落下風的裝備，固然是取得勝利的重要砝碼，但是作為對手，德軍存在的問題也在客觀上造成了作戰的失利。首先是德軍空軍本身的問題，一戰戰敗後德軍被限制規模，且不許組織空軍。20世紀30年代後德軍才重新武裝。儘管參加了西班牙干涉戰爭，鍛煉出了一批德軍飛行員，但是英國這樣的老牌帝國還是有差距。

再者，對德軍來説不列顛空戰是典型的敵場作戰，這就意味着飛機被擊落飛行員找回的可能性很小。在不列顛空戰中德軍飛行員損失了2585人，遠遠大於英軍的1542人，培養飛行員的投入又是十分巨大的，這對於德軍也是不小的損失。

其次德軍的護航戰鬥機不足以應付不列顛空戰。BF-109E在當時確實是可以與“噴火”一戰的優秀戰鬥機，可是航程的限制，導致BF-109E即使掛上副油箱也僅能飛到倫敦滯空半小時進行戰鬥，隨後就得返程。而BF-110這樣的雙發戰鬥機相較於單發戰鬥機又太過笨重。戰鬥機的護航不力致使德軍損失了許多轟炸機。

Bf-109E

德軍也沒有發展四發重型轟炸機。整場不列顛空戰，承擔轟炸任務的都是HE-111、DO-17、JU-87“斯圖卡”這樣的戰術/俯衝轟炸機，甚至德軍將BF-109E改裝成戰鬥轟炸機執行突襲性質的轟炸任務。相較於盟軍在二戰後期動輒出動千架規模的四發重型轟炸機的規模，德軍的轟炸機編隊實在是不夠看了。

德軍戰略目標的改變，讓原本即將崩潰的英軍喘了口氣。1940年8月24日，一隊本要轟炸英國飛機製造廠的德軍轟炸機迷航了，他們看到下方有巨大的城市便投下了炸彈便返航了，他們沒想到轟炸的是倫敦市中心。德軍空軍元帥戈林也沒將此事上報希特勒。

He 111轟炸機

倫敦遭到轟炸，丘吉爾的戰時內閣選擇轟炸柏林進行報復。希特勒得知柏林遭到轟炸，氣急敗壞地命令德軍空軍將轟炸目標改為英國各大城市。德軍轟炸目標的改變，讓英國戰機的生產線迅速恢復了產能。

隨着德軍醖釀對蘇聯開戰，重心東移，對英國的空襲也日漸減少。1941年5月10日，德軍對英國開始了最後一場大空襲，隨後便開始了對蘇作戰。

縱觀持續了一年多的不列顛空戰，作為納粹德國準備登陸英國的海獅計劃的先導，在英國軍民的頑強鬥爭下，希特勒被迫無限期推遲海獅計劃。在法國投降西歐淪陷、全世界都蒙上陰影的時刻，皇家空軍的飛行員駕駛戰鬥機勇敢地劃破烏雲，為世界反法西斯事業帶來了一抹曙光！