被環保逼瘋的船東們，造的船一個比一個賽博朋克_風聞

本文原創於微信公眾號：差評  

作者：小辣椒

最近，小辣椒在網上衝浪的時候看到個新鮮事，説是國內有油輪用上了風帆助力。

這還真讓我楞了一下，現在大船為什麼都不用帆了呢，難道是不屑用風能？

嚴格來説，還真是的。

近代以來，人類掌握的動力裝置不斷發展，從蒸汽機到燃油引擎，甚至核動力輪番出場，帆船就沒了往日榮光。

最主要的就是因為在絕大多數時候，風速甚至還沒現代動力船隻開得快。

除了速度原因，風帆被淘汰還因為它實在太不穩定。

比如説在商業貨運中，一般都是點對點的運輸，對時間要求非常高，一旦超時抵達就需要支付高昂的港口費用等等。

但是風這玩意大家也懂，你想往左，它偏偏往右吹，等你想加速，它反而風平浪靜。

這就會導致本來畫好的線路挺直的，但為了“御風”就得瘋狂兜圈子借力，這不開玩笑嗎？

除了風力不可控之外，還有個很大的問題是：人比油貴。

現代貨船，即使是巨大的貨船，也基本上都是由十幾名骨幹組成的船員運行——他們剛好足以保持24小時輪班值班，如果船上裝了大量的風帆，控制、起降就需要更多的船員，這背後所需要付出的人力成本又會大大提高。

那作為一名船東，我直接買油更省錢也更省事，風帆也就雞肋了。

但最近，形勢好像逆轉了。

主要原因就是國際碳中和的大勢襲來。

而海運業是出了名的高污染、高排放。

根據聯合國國際海事組織的數據，如果把全球海運看成一個國家，它就是全世界第六大的碳排放國。

不僅如此，除了碳排放，航運業還排放着佔據全球排放總量18-30%的一氧化二氮、9%的硫氧化物。

在這個全民環保的年代，是妥妥的頭等整改對象。

於是，在2018年時，國際海事組織（IMO）就採取了一系列強制性措施來控制國際航運的碳排放，甚至對一些高污染的船隻判“死刑”。

這下逼得船廠們什麼招都要用上了。

有很多中小型海運公司紛紛用上了傳統帆船。

2010年，木製純帆船Tres Hombres載着

荷蘭人道主義組織為海地人民提供的抗震救災物資抵港 ▼

這種復古設備小打小鬧還可以，你要讓動輒幾千噸，橫跨個大洋的巨輪用風帆未免不太實際。

所以大航運公司們，就在玩更高級的帆船。

像前面説的我國的“新伊敦”上，用的就是其中的一種：硬質翼形風帆。

這個硬質翼形帆聽名字就知道和飛機機翼長得很像，助推原理也類似。

根據伯努利定律，氣流繞過翼型時流速大的地方流體壓強較小，流速小的地方壓強較大。

所以翼型的上下表面由於流速的不同產生了壓差。

通過這種壓差就能給船前進提供助力。

這種翼型帆別的不説，起碼看着還挺像帆，但下面這些就離譜了。

比如這個用風箏在前面拖着船跑。

雖然看着魔幻，但這風箏拉船是實打實的前沿新科技，目前流行的是由法國公司Airseas研發的Seawing系統。

系統的主要部分翼傘風箏部分，會在200米的高度左右捕風，整個風箏有500-1000平方米的大小，它會以超過100公里/小時（62英里/小時）的速度划着一條8字形軌跡。

通過控制界面能夠一鍵控制Seawing的動作，系統還會根據氣候、風向等情況優化船舶航線，準時到港，大大減少了傳統帆的人力需求。

據Airseas介紹，這套系統平均可以減少20%的排放和燃料消耗，而且幾乎可以適配任何商業船舶。

除了這些，還有個更賽博朋克的轉筒帆，看着就像是兩個煙囱矗在船上，但長這樣的轉筒帆，居然還是目前最成熟的風帆技術……

早在1920年代，轉筒帆就在技術上得到了論證。

轉筒帆利用的物理學原理叫做馬格努斯效應。

簡單來説就是，當球體的旋轉方向與氣流方向相同時，在該球體的一側產生低壓，另一側產生高壓，出現壓力差就會有動力。

這種情況在足球場上就經常見到，什麼一腳天外飛仙的“香蕉球”用的就是馬格努斯效應。

所以，實際操作上就是讓大煙囱也就是轉筒帆，根據不同風向進行轉動，從而帶動周圍氣體一起轉起來。

再根據馬格努斯效應，就會有源源不斷推着船前進的動力了。

這麼看起來，風帆研究熱熱鬧鬧的，可實際上風帆上船的還是少數。

據貿易組織國際風船協會估計，到今年年底，也只有25艘商船（ 包括2022年交付的7艘 ）使用風力創新技術，而全球商運船隻總量在2021年就超過了10萬艘

目前困擾風帆大踏步進場的還是成本問題，就連最成熟的轉筒帆收回佈置風帆花掉的成本都得七八年時間，要不是行業協會的規定，風帆的前景還真不容樂觀。

不過要我説，帆船文藝復興總歸是人類科技還沒到，這段時間將就着用用得了。

等真的新科技發展出了，貨輪有更好的更清潔的動力方式，誰還稀罕費這功夫呢？

參考資料：

The New York Times：Designers Set Sail, Turning to Wind to Help Power Cargo Ships

Mongabay：New age of sail looks to slash massive maritime carbon emissions

Quora：Why don’t modern civilian cargo ships also use sails in addition to engine power to reduce fuel consumption?

Bloomberg：The Future of Shipping Is … Sails?

IMO：Initial IMO GHG Strategy

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