中國壟斷了電動汽車行業，會不會逼得歐美日車企去點其它科技樹？_風聞

【本文來自《美國都開始耍花招了，中國人搞鋰到底有多狠？》評論區，標題為小編添加】

有人擔心説中國壟斷了電動汽車行業，會不會逼得歐美日車企去點其它科技樹，就像日本的氫能源車那樣，最後變成中國人自娛自樂的項目了。

放心，這個是不會的。

首先，中國自己的市場絕對容量就是最大的。我們的市場號召力就是全球第一。全球汽車年銷大概8-9千萬輛，中國獨佔2800萬，遠超世界第二的美國1700萬。要有這個自信：中國14億人中國市場才是世界的主流市場。我們就是主流，我們才是主流。日本當年才一億人口，市場容量只有全球的7%，能和中國市場比？

其次，電動汽車行業裏除了中國，第二的特斯拉，它能夠成功，很大程度上是因為特斯拉上海工廠。上海工廠貢獻了特斯拉大半的年產量，中國當年引入特斯拉，一方面成就了特斯拉的業績和業內地位，另一方面也相當於是“人質”，讓美國最大、最有影響力的電動汽車廠商被深度綁定在中國了。

再次，歐洲的電動汽車廠商也正受益於中國製造。大眾在安徽的電動汽車項目正計劃以西雅特貼牌的形式大規模反向出口到歐洲。而中國鋰電產業的供應商也讓歐洲眾多電動汽車廠商能夠更快切入市場。中國甚至在幫助歐洲的“造車新勢力”更快形成產能。“中國標準走向歐美 吉利SEA平台授權波蘭車企 車企開始技術輸出”，而歐洲重要的電動汽車廠商極星，嚴格意義上來講甚至可以算作是中國品牌：它是吉利和沃爾沃共有品牌，而沃爾沃汽車又被吉利收購了。更何況，歐洲主流汽車廠商都在真金白銀地投資鋰電池電動汽車領域，是不會輕易地轉向的。

至於日本，豐田的最新電動車型已經用上了比亞迪的電池和動力總成。

中國是大國，不會像當年日本那樣小心眼。我們的供應商對客户一視同仁，不會因為你是歐洲的就給你斷供，你是美國的就故意歧視性報價。中國也不會把事情做絕，有錢大家一起掙，我們吃到肉，合作伙伴同樣也能喝到湯甚至也能吃到肉。