華為前太子交不了車,卻交了個車模,還送200塊星巴克_風聞
易简财经-易简财经官方账号-易简财经是大湾区领先的财经新媒体。2022-12-07 14:55
12月7日,大乘汽車發佈聲明稱,由於自身的原因,NV在短期內無法交付。
它還稱,“產品可能短期內沒有機會送到各位手中了,但我們會如約為您準備一台NV的車模,希望您看到它,還能想起共同對於自在駕馭美好生活的那份嚮往。
未來可能也沒機會在我們的門店,像朋友一樣面對面,請大家喝上一杯咖啡一起分享美好的人車生活了,在此特意為您準備200元的星巴克消費卡,對曾經和我們一路相伴的您聊表微薄心意。”
NV,是自遊家的第一款汽車,大乘汽車是它的生產廠家。早就有傳言,自遊家要解散裁員,現在看來,確實遇到困境。
自遊家的創始人名叫李一男,業界稱其是“天才少年”“前華為太子”,曾兩次出走華為,還經歷2年牢獄之災,堪稱傳奇人生。在造車這件事上,那麼多大佬都一樣折戟,李一男看來只能黯然收場。
大乘汽車深陷麻煩,自遊家帶病闖關
自遊家成立於2020年。今年10月,其推出第一款SUV車型自遊家NV,並計劃於12月底前完成交付。
自遊家NV擁有純電版和增程版車型,售價27.88萬-31.88萬元,長這個樣子:
本來都要交車了,但沒想到大乘汽車説交不出來,只能給客户獻上一台車模和200塊錢星巴克消費券。交了意向金的24376名客户,看着手裏的咖啡都要傻眼了。
其實,自遊家和大乘汽車合作,業界當時就覺得出乎意料。
因為大乘汽車債務纏身,自2020年起因經營問題導致停工停產。
天眼查顯示,大乘汽車集團揹着債務2.33億元,債權16.81萬元,企業目前正處於破產清算的經營狀態,其法定代表人吳瀟也已成為被執行人。
來源:天眼查APP
對此,作為盟友的自遊家也不會不知道。只是李一男或有點僥倖,要趕鴨子上架。
坊間傳聞,知情人士表示,新品發佈會之前,李一男收到相關部門傳話,先不要開發佈會,資質審核尚未通過,低調一些。而他置若罔聞。
一系列動作下來,造成如今的窘境。
不過,李一男已有再覓“佳人”的準備。有消息透露,他正和山東國金汽車商談“代工”。可惜這家公司手持“雙資質”,也被爆長期欠薪,變相裁員,或很難為李一男託底。
要知道,自遊家出生的時間本就晚人一步。交付拖延,留給李一男的時間真的不多了。
不知道李一男有沒有為此着急。此前,自遊家NV首次亮相時,李一男面對媒體提問就“一問三不知”,與其他新勢力創始人迥然不同。
被問及如何面對創業失敗的風險時,他毫不猶豫表示,“失敗,至少把供應商的錢還清。”
“最後一次創業”,李一男或許沒太當回事兒,畢竟天才少年有他自己的驕傲。
天才少年李一男,兩次出走華為
回顧李一男的經歷,稱得上是傳奇。
1970年,他出生於湖南長沙。年僅15歲時,他就考進華中理工大學少年班,也就是現在的華中科技大學。
這個少年班,光是智商就到130左右。李一男從初中跳級到大學,是當之無愧的天才。這種天賦還成就了其職場的高光。
1992年,研究生二年級的李一男來到華為實習。因公司轉型升級急需人才,任正非一眼就看中了他,為他搭建研發團隊,還為他扛下非議。
正式入職華為後,李一男的晉升速度更是震驚業界。
入職兩天,李一男升任華為工程師;半個月,升任主任工程師;半年,升任中央研究部副總經理。27歲時,他已經是華為最年輕的副總裁。對比之下,僅比李一男大一歲的餘承東,花了整整25年的青春!
任正非對李一男也一直“寵愛有加”,喊他“乾兒子”,還給他股權。
比喻李一男在華為的地位,任正非是這樣説的:“鄭寶用和李一男,一個是比爾,一個是蓋茨。只有兩個人合在一起,才是華為的比爾蓋茨。”
在外界看來,比起親兒子任平,李一男更像華為的接班人,於是稱他“華為太子爺”。
可惜再親也不是親兒子。2000年,李一男離開華為,以股權換產品的形式帶走價值千萬的設備,開始第一次創業。
一開始,李一男的港灣科技和華為還能和睦相處,其承諾不與華為競爭。但沒過多久,李一男似乎忘了本,開始挖員工,研發競品,還想收購華為的核心技術研發負責人的公司。
直到2003年,任正非忍不住成立“打港辦”,不惜成本搶佔港灣科技的市場。
最終李一男無奈認輸,港灣科技也被華為收入囊中。作為代價,李一男回到華為工作兩年。合約到期,李一男就出走了,與任正非的“父子情”慘淡收場。
高光不再,鋃鐺入獄
離開華為後,李一男在職場不太順利,在百度、中國移動都待不到兩年就走了。
直到2011年,李一男加盟金沙江創投擔任合夥人,才有所穩定。可沒想到,這埋下了巨大隱患。
2015年6月3日,在深圳寶安機場,李一男一下飛機就被警方帶走。理由是:涉嫌內幕交易。
據報道,2014年在金沙江創投時,其通過家人的股票賬户進行內幕交易,獲利439萬餘元,其妹獲利236餘萬元。
結果,他被判處有期徒刑兩年六個月,並處罰金750萬元。天才少年成“階下囚”,當時業界惋惜聲連連。
值得一提的是,就在被抓前兩個月,李一男剛公佈新的創業項目——小牛電動自行車,欲意“打造一款中國最牛的電動車”。
而發佈會剛結束兩天,小牛項目就沒有了“爸爸”,進入野蠻生長。彼時,還是李一男45歲生日的前一天。
2017年12月,李一男出獄。因為正值小牛電動母公司牛電科技籌備上市,於是他保留股份從公司辭職,開始消失在大眾視野中。
沉寂幾年後,李一男在2021年底官宣自遊家,突然邁進造車隊伍。
此時入場為時已晚,但自遊家仍獲得了認可。官宣前期,自遊家汽車已完成5億美元A輪融資,獲得IDG、COATUE等全球知名機構投資。
李斌曾表示,造車的資金門檻在200億。如此看來,自遊家還差得遠。
但沒想到,在這個燒錢的賽道里,李一男沒有被錢絆住腳,卻先在生產資質上栽了跟頭。從兩個輪到四個輪,原來有巨大的鴻溝。
天才少年李一男的“最後一次創業”,不太順利。
結語
造車這件事,本來就很難。前首富許家印、資本野蠻人姚振華、“下週回國”賈躍亭都紛紛折戟, 現在還要加上天才少年李一男。看來,造車是大佬們的“墳場”。
而李一男本人,曾在業界被傳為佳話,但從離開華為那一刻,或許也沒那麼“天才”了。離開平台,或許什麼就不是。
•END•