關於B-21到底比B-2輕還是一樣重或者是更重，這位軍事博主是這麼解析的_風聞

@tsqzsl 的個人判斷B-21比B-2輕，分析如下：

正面翼展B-21比B-2小，這基本是共識，在這個基礎上來進行比較。

      受邀參加B-21發佈會的美國媒體大多數説B-21比B-2翼展小，多個圖的對比顯示也是B-21小於B-2，包括認為B-21和B-2一樣大（更多是指機翼面積和體積）的《A&SFM》説B-21的翼展是150英尺。我們就拿這個150（45.72米）英尺和B-2的172（52.4米）英尺來做個對比，我儘量找一個非常遠距離拍攝的B-2和B-21來對比，對比見圖1。

    注意，圖1上因為B-2的拍攝者的位置稍偏，我把B-2的尺寸稍微調小一些，按照52.3米來畫。圖1選擇時考慮到主起落架基本從看不到側面，這樣表明拍攝者距離夠遠。B-21的圖沒有辦法，因為目前就這幾張圖。B-21的拍攝者距離飛機更近，那麼造成的效果就是翼展尺寸合適的話機身尺寸就會變大。就當B-21的機身佔比沒有被鏡頭拍得更大來比較。

    比較以後，可以説B-21很難是4發，如果是4發，那麼發動機裝在起落內側，大家可以比較4發的橫向佔用空間，那麼就會讓彈倉空間不夠。如果還要和B-2類似彈倉，那麼最好選擇2台推力大一些的發動機。

    另外，對圖1還能看出，B-21的輪胎是比B-2更大，但B-21的起落架高度是要比B-2要低。大家看B-21發佈視頻，觀察兩個地勤在飛機被拖到機庫門口時放輪擋時他們身高與起落架的比例，然後再看下面圖2地勤和B-2起落架比例，可以説B-2起落架比B-21高是確定的。

    討論起落架高度與機身長度有關，因為起落架高度和機身長度共同影響擦地角，起落架要放到重心附近，如果起落架高度低機身還更長，那麼就難以保證擦地。所以，B-21的總長度可能比B-2要短，但是機身長度可能和B-2相當，因為B-2的最後端是兩個機翼而不是機身尾部，大家可以看圖3。

再者，飛機輪胎的承載能力是有限的，跑道承載的壓強是有限制的，B-21已經通過增加輪胎的大小來增加輪胎接觸面積，但是2個輪胎很難增加到和B-2的四個輪胎同樣的承載能力。

還有，B-21從研製時就強調降低成本增加採購量，而降低成本的最有效的法則就是把飛機做小，降低工時，降低成本。發動機採購減少也是降低成本的辦法。

綜合上面這些尺寸比較，發動機和彈倉佈置，起落架高度對擦地角的影響，起落架輪胎數量和採購價格等因素，可以説B-21比B-2小的可能性非常大。如果B-21比B-2還大，那反而是反常了。

當然，B-21是有技術進步，飛機小了但是載荷和航程仍然可觀，尤其是隱身上了台階，航電和信息化程度更高，殼維護性更好，價格便宜量更大，威脅比B-2要提升很多。