超四成4S店關停,70%銷量不達標_風聞
科技每日推送-有趣有温度,给你科技新鲜度2022-12-07 10:52
12月5日的消息,據中國汽車流通協會,最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示:
**11月份,有41.2%的經銷商門店出現閉店現象,**且多數閉店時間在兩週以上。
超73%的經銷商無法完成銷量任務,其中61.1%的經銷商任務完成率不足80%。
經銷商庫存預警指數為65.3%,同比上升9.9個百分點,顯著高於榮枯線(50%以下正常),預計11月汽車終端銷量在170萬輛左右,明顯低於10月。

據中國汽車流通協會副秘書長郎學紅介紹,從品牌分類上看,合資品牌處境最為艱難,庫存預警指數達到72.9,從三季度開始,一部分合資品牌已經出現一些虧損,目前虧損面的還在擴散。
自主品牌的庫存預警指數是最低的,這個主要得益於自主品牌的新能源滲透率非常高,整體的銷售壓力小很多。

北京車展、廣州車展等營銷活動無法進行,也間接的導致汽車市場呈現相對靜默的狀態。
可最關鍵的,還是蔚來、小鵬、特斯拉等新興車廠的直營模式,在衝擊廠家授權4S店。
2008年5月,特斯拉在洛杉磯開了第一家直營店。當時4S店的大佬,大都判斷汽車直銷只是曇花一現。
誰知,就是這個直營模式衝擊着傳統4S店,造車新勢力紛紛模仿。
現在除了特斯拉、“蔚小理”,賽力斯、極氪、智己汽車、凱迪拉克等在內車企,都在遠離4S店。賽力斯更是直接放棄建店,選擇華為共建銷售網絡。

相比着傳統4S店,**造車新勢力所採用的直營模式,產品定價更加統一,沒有經銷商之間的內耗惡鬥,**與客户連接方式上的徹底轉變,與客户關係更緊密,參考蔚來特斯拉的粉絲羣體,這也突顯了新勢力的理念優勢。
而傳統4S店體系積弊難除,據據浙江省消保委統計,2019年至2020年期間,他們受理的汽車消費投訴中,涉及4S店服務類問題投訴佔比59.7%。
大行其道的直營模式,正在不斷削弱4S店體系,有業內人士表示,4S店經銷商已經列入了“瀕危物種”。
中國汽車流通協會公佈了一組數據:2022年前4個月,已經有近1400家4S店退網關停,受市場整體環境和疫情影響,傳統汽車的新車市場舉步維艱。平均下來,每天約有11家4S店關停退網。
但預計12月,4S店生意還是會好一些的。
自明年起,燃油車(30萬以下2.0升及以下)減半徵收車輛購置税結束,新能源汽車的補貼政策也將暫停。
也就是説2022年12月,可能是近期購車政策最優惠的一個月,錯過就不知道什麼時候了。
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