成達萬高速鐵路14標段正式進入主體工程施工階段_風聞

近日，中鐵十八局集團承建的成達萬高速鐵路CDWZQ-14標順利完成首次灌注，這是該標段繼11月30日標段內首座拌和站通過驗收後的又一突破性進展，標誌着該標段正式進入主體工程施工階段。

灌樁現場

成達萬高速鐵路CDWZQ-14標正線全長31.905公里，橋隧佔比高達83%。標段控制性工程為長勝隧道，重難點工程為峨層山隧道、亭子鎮明月江特大橋、廖家溝跨包茂高速大橋。該標段點多線長，結構零散，不良地質多，施工難度大，安全風險高。

標段首座拌和站——6號拌和站

入場以來，項目團隊超前部署、統籌推進，在落實好駐地疫情防控措施的前提下，快速推進各項施工任務。

在首根橋樑樁基——亭子鎮特大橋11號承台12號樁澆築過程前，項目團隊制訂了切實可行的施工方案，並對作業人員進行了詳細的技術和安全交底，確保灌注過程一切順利；作為標段首座拌和站，6號拌和站位於達州市達川區斌郎社區鄭家村，場地遠離居民區，距長勝隧道出口施工現場不足1公里，佔地33畝，配備兩台HZS180型全自動拌和機組，混凝土供應量約為19.5萬立方，最大運距6.5千米，可滿足高峯期日生產1000立方混凝土要求；此次灌注的亭子鎮特大橋11號承台12號樁，採用旋挖鑽施工，樁徑1米，有效樁長20米，灌注混凝土16.5立方，為後續施工奠定了堅實基礎。

6號拌和站外觀、料倉

施工中，項目團隊牢固樹立“安全、優質、高效、高產”施工理念，持續推進集團公司“基礎管理提升三年行動”部署，通過優化施工計劃、加強施工組織等系列舉措，保障了項目各項施工的高效推進。

成達萬鐵路線路圖

據悉，成達萬鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，成達萬鐵路項目建成後，將對四川省打通直達長三角、京津冀經濟區高速鐵路大通道，構建軌道上的成渝地區雙城經濟圈具有重要意義。

文圖：朱振