廣州，正在打造中國自動駕駛第一城_風聞

11月29日，百度Apollo官宣，2023年將打造全球最大全無人自動駕駛運營服務區之一。

包括百度Apollo在內，還有文遠知行、小馬智行等自動駕駛企業，都在加速實現無人化落地。這幾家公司，都不約而同地紮根於廣州。

自動駕駛火熱，興奮的不只有自動駕駛公司，還有各大城市。比如廣州的大學城、北京的亦莊、上海的嘉定汽車城、長沙的湘江新區……都有為自動駕駛汽車“量身定製”的道路。

隨着實力企業的不斷入駐，還有測試道路的完善，廣州正在往“打造中國自動駕駛第一城”的目標慢慢靠近。

小馬智行、文遠知行躋身全球獨角獸榜單

據胡潤研究所發佈的《2022年中全球獨角獸榜》，廣州有兩家自動駕駛企業躋身其中。一家是小馬智行，另一家是文遠知行。

2016年成立的小馬智行，在該榜單中排名第65。其專注於全棧式L4級自動駕駛技術，2017年10月落户廣州南沙。

天眼查顯示，截至目前，小馬智行已完成8輪融資，金額近11億元，投資方包括IDG資本、紅杉中國、普華資本等。最新一次融資完成，小馬智行的估值已達85億美元。

作為國內自動駕駛的頭部玩家，截至2021年底，小馬智行在廣州開展的測試里程達到全市第一，貢獻了廣州市自動駕駛測試里程一半以上。不僅如此，其在廣州拿到自動駕駛牌照也是最多的。

而成立於2017年的文遠知行，則坐落在廣州黃埔區，瞄準了專注L4級自動駕駛出行。

天眼查顯示，截至目前，文遠知行已獲得10輪融資，披露融資金額近11億美元，估值44億美元。其投資方包括IDG資本、CMC資本等著名投資機構，還有廣汽集團、宇通集團等產業鏈企業的資本，以及小鵬汽車創始人何小鵬的個人投資。

最新一次融資，文遠知行獲得博世的戰略投資，這是全球首個跨國汽車Tire 1巨頭與L4自動駕駛企業的戰略合作。

值得注意的是，這兩家企業是榜單內中國區人工智能的TOP 3。這意味着廣州在自動駕駛領域展現出強勁的活力。

兩家自動駕駛企業快速成長的背後，更離不開廣州提供的沃土。

自動駕駛政策法規，廣州最開放

自2017年，廣州就開始構建自動駕駛產業的發展版圖。其宣佈創建基於寬帶移動互聯網智能汽車和智慧交通示範區，佈局“一核三翼”。

於是，廣州先後從硅谷“挖”來小馬智行、文遠知行，並吸引一眾自動駕駛企業百度阿波羅、滴滴沃芽等。

與此同時，廣州持續頒佈新政扶持企業成長。

2018年，廣州提出“兩區一高地”的發展戰略定位，其中包括國家智能網聯新能源汽車產業化應用示範區，為實現自動駕駛奠定技術基礎。

2019年，廣州制定《廣州市自動駕駛車輛道路測試指導意見》，計劃年內完成第一批自動駕駛車輛道路測試資格審核、臨時車輛號牌的發放和相關配套政策文件出台，讓自動駕駛車輛拿到“準跑證”。

2021年，廣州正式發佈兩個不同混行條環境下開展自動駕駛的意見和工作方案，啓動自動駕駛混行試點，構建“1+1+N”混行試點下自動駕駛示範運營政策體系建設。這使得自動駕駛車輛進入複雜的現實場景，例如客運活動、貨物運輸。

2022年6月，《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》發佈，南沙聚焦“五大任務”。其重點提及“加強智能網聯汽車測試示範，打造智能網聯汽車產業鏈和智慧交通產業集羣”。

除了政策支持，還有資金獎勵。今年，廣州對符合工業和信息化部L3自動駕駛及以上級別的車型，每個車型給予整車企業1000萬元。

未來，廣州還將持續發力自動駕駛。2022年7月，廣州發佈的《廣州市智能網聯與新能源汽車產業鏈高質量發展三年行動計劃（2022—2024年）》明確，到2024年，初步建成以企業創新為主體、以自主可控為導向的智能網聯與新能源汽車全產業鏈羣。智能網聯汽車方面，實現3級（含）以下級別自動駕駛汽車新車裝配率超過50%，4級自動駕駛汽車初步實現規模化生產。

這些政策，對技術創新型企業來説，比技術還重要，它讓行業有了標準，是最大的支持。文遠知行COO張力曾表示：“廣州的政策法規，是全國各大城市裏最開放的、最獨具創新的。”

在此加持下，廣州自動駕駛企業的研發、測試和運營充滿動力，正大跨步前進。

自動駕駛道路測試，廣州跑在全國前列

目前，廣州在自動駕駛領域跑在全國前列。在2021年7月，其已創下8項全國第一。

如今， 廣州市的智能網聯汽車道路測試已步入新的階段。

2022年上半年，廣州開放測試道路較2021年底增長57.6%，車輛首次發放路測牌照較2021年底增長41.6%，有效測試里程較2021年底增長73.5%，測試車輛交通事故認定記錄為零。

具體表現上，一方面廣州的測試道路開放範圍越來越大。

截至今年6月，廣州市發佈開放測試道路202條，雙向里程789公里，覆蓋白雲、海珠、番禺、黃埔、花都、南沙6個行政區域。

一方面測試規模和類型越來越多。

截至今年8月，廣州已向11家企業的19款車型共201台測試車輛發放了測試牌照。而在上半年，廣州新增測試車輛59台，升級載客測試36台，升級道路測試46台，升級遠程測試3台，自動駕駛里程約 207 萬公里。此外，廣州自動駕駛道路測試總里程已超過 600 萬公里。

在這基礎之上，廣州在自動駕駛領域各項措施將更加完善，企業的自動駕駛技術發展也能在不斷的測試中進一步提升。

另外，值得一提的是，廣州是全國三大汽車生產基地之一，有深厚的產業技術沉澱，不僅有廣汽、小鵬這種整車廠，還有500多家汽車電子零部件企業。位處汽車產業集羣，自動駕駛企業在供應鏈合作方面更方便快速，廣州在該領域有得天獨厚的優勢。

結語

廣州率先瓦解了自動駕駛領域在政策上的重重障礙，為自動駕駛的實現創造優越的成長環境。

目前，廣州還是國內新能源車滲透率最高的城市之一，對汽車智能化有較高的接受度，未來能為自動駕駛的運營提供廣泛的市場。

廣州用實際行動説明，其擁有無限潛力拿下“中國自動駕駛第一城”。相信接下來，從“汽車之城”到“智車之城”，廣州的腳步會越來越快，並帶動粵港澳大灣區聚集更多來自世界的目光。

廣州在自動駕駛領域“敢為人先”的衝勁，充分展現出這個全球唯一長盛不衰的商貿大港、敢飲“頭啖湯”的改革開放前沿地，對新興產業的包容與支持，讓這裏成為世界觀察中國、走進中國的重要窗口。今年12月底即將上線的“讀懂中國”國際會議，將再次攜手廣州，讓“廣州智造”和“廣州品牌”繼續在深入研發與合作互利中走向世界舞台。

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