把電動車和油車,當做智能機和功能機對比搞的,都是在坑自己_風聞
yishengzaishi-2022-12-08 17:44
【本文由“觀察者網用户_324159”推薦,來自《新能源車這三年:大型比亞迪躺贏現場》評論區,標題為小編添加】
- Opennovo
- 前兩天還有篇文章在討論“車載大屏是否能成為風口?”,怎麼可能?有一種樂趣叫“駕駛”,比亞迪哪點跟大屏沾邊了?反而跟“便宜、省油、不斷改進的駕駛感、道路通過性、安全性”相關。相反,尾部的倒都是打大屏的,包括理想巴不得把劇院搬上車,但又有什麼用?蔚來、小鵬、理想主打的都是AI輔助駕駛,但這能改變市場嗎?只能推銷給“不想開車,只想坐車,又請不起司機”的消費者,未來、理想、小鵬的特性是底盤不高,只是做到了空間比轎車大一點,主打MPV的頭等艙概念——吸引消費者嗎?改裝車吸引的是哪些客户?是吸引喜歡駕駛感的用户。自動駕駛才是那個“高不成低不就”的存在,不能完全放手不管,還得人肉盯着路面,大屏娛樂的前提是自動駕駛能放手不管。
所以尾部和比亞迪的比較,不如説“尾部沒有吃透駕駛感、沒有技術沉澱,只是想做手機的延伸,但很難趕上BYD”。當年想做手機的品牌多的是,最終沉澱下來的都是肯在技術、價格和品質上下功夫的企業,而淘汰出局的更是一大片,今天的造車也一樣,看起來電動機降低了設計難度,但真要達到市場期望值,沒有技術沉澱是不行的。技術沉澱、硬核就是各家的護城河。比亞迪現在基本是吃完下游吃上游,下游不買還不行,但下游也想做電池,談何容易?人家那麼多年蘿蔔乾飯白吃的?
車載大屏之類的目前都是坑,把電動車和油車,當做智能機和功能機對比搞的,都是在坑自己。手機這中便攜式的特性能集合一大堆其他工具的功能。汽車這麼搞就是在扯淡,汽車的關鍵也就是駕駛功能,駕駛員開車能幹嘛,能看電影還是玩遊戲,自動駕駛目前關鍵節點突破遙遙無期,也就只能做個輔助,結束駕駛後更不可能想手機一樣,隨身攜帶,至於乘車人的需求,自己帶手機和平板就行了。而且還不至於下車後就沒法使用。
汽車關鍵還是駕駛,駕駛以及駕駛。其他全是細枝末節。甚至可以被手機,平板這類個人便攜設備取代的玩意。比如以前的車載導航現在不是被手機導航給取代了嗎。