比亞迪超越特斯拉成為世界第一？_風聞

比亞迪的新LOGO還是不怎麼高大上

每當我聊比亞迪的時候，我太太的表情總是一副不屑的樣子。説實話我也一直不怎麼喜歡比亞迪的LOGO，好土。和特斯拉的那個酷烈的錐形T比起來，怎麼看怎麼像是鄉下來的。

在許多人眼中，比亞迪一直是被劃在了不那麼高大上的行列之中。客觀地説確實如此，別説和特斯拉比了，即便是蔚來、理想看上去也比它高大上。不過這種情況正在潛移默化地改變，一個不爭的事實是，我們的身邊開比亞迪的人越來越多。其中的原因肯定不是“支持國貨”那麼簡單。

十年前，當彭博新聞社採訪特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克時，馬斯克曾嘲笑比亞迪：“你見過他們的車嗎？他們的車沒有一點技術含量，相對於和我競爭，他們（比亞迪）該考慮，如何在中國生存下去。”

2022年10月17日，比亞迪唐、漢、BYD ATTO 3三款電動車型亮相巴黎車展，迅速成為了車展的焦點。馬斯克啥也沒説，特斯拉前董事會成員史蒂夫衞思力在接受採訪時説，比亞迪會是特斯拉第一個真正的挑戰者 。

這句話的背景是，2022年比亞迪異軍突起，在第三季度交付了53.71萬輛汽車，不僅力壓全部國產品牌，還超過了特斯拉近20萬輛。9個月賣了118萬輛的比亞迪，今年將穩坐全球新能源汽車第一把交椅。按銷量和增幅，比亞迪已經超越了特斯拉。不知道這算不算是“比肩”。

數據來源：Counterpoint

市場調研機構Counterpoint Research發佈的數據顯示，到2022年，全球電動車（EV）的銷售總額為2188萬台，其中中國比亞迪（BMW）的銷量為35.4萬台，同比增長266%。今年1-10月份比亞迪銷量140.29萬輛，同比增長了158.52%，特斯拉2021年1-10月份銷量為68.14萬輛，2022年1-10月份銷量為98.03萬輛，同比增長了43.87%。

也就是説，今年1-10月份比亞迪銷量達到了特斯拉的1.43倍。很多媒體預測，按現在的增長速度，明年比亞迪的銷量將達到特斯拉的2倍以上。

比亞迪最初吸引我注意的是果斷放棄燃油汽車的整車生產業務，專注於純電動和插電式混動車型的業務。接下來讓我改變印象的是它的“刀片電池”技術，我不是很懂車，不過我聽説蔚小理們都在抱怨賣車不賺錢，都在給寧德時代打工，但比亞迪好像有自己的電池哦，不知道算不算核心技術？後來我又聽説，別看比亞迪在中國人眼中不怎麼高大上，在南美、非洲甚至歐洲一些國家，比亞迪被認為是豪車。

反正我們家是太太當權，買比亞迪是沒戲了。

我是比亞迪的託？抬舉我了。