論LNG造船技術，我是真心有些不服韓國的，也許是因為我們把更多的重心放在航母上了_風聞

【本文來自《韓國前途無量？》評論區，標題為小編添加】

韓國，所有的成就都來自於瘋狂內卷

內卷的內驅力是啥，是沒啥活路，沒啥資源躺平，只能瘋狂的捲起來，才有活路，

**韓國國內卷得太慘烈，**就顯得與韓國相似的人們，對比之下，有那麼一點“懶惰”的意思

（比如日本，廢柴一代確實挺失敗）

韓國真的資源嚴重匱乏

論內卷，如果韓國不敢説天下第一，沒人敢説第二

朝鮮戰爭結束後，韓國作為美國的家奴（不好意思説家養寵物了）國家，

獲得了平替許可證，基本上和日本一樣，成了美國製造業第一波轉移的獲益方

鋼鐵，造船，軍工，尤其是軍工，日本沒有資格的事情，韓國接了個盆滿缽滿

**至於芯片和顯示，也確確實實是從日本人手裏瘋狂卷出來的戰績，**這個是唯一讓我服氣的，

論造船，論LNG，我是真心有些不服的，我們的進取心重點沒放在LNG上，

我們的各大船廠，重心更多放在軍艦和豪華郵輪上去了，放在各種特種船舶（比如打撈船，海上基建吊裝，再比如虹吸挖沙等等等等）上了

**軍艦，**比如航母和大驅，訂單排得滿滿的

**郵輪，我們是人口大國，又逐步面臨老齡化，郵輪作為純粹的娛樂消費，是有可能做出一些新的產業帶動消費升級的，**當然啦，遊艇業有一些灰色地帶，比如海外主權遊輪上有賭博合法性，還有一些，你懂的~~，

也存在歷史的偶然性，誰能想到俄烏衝突打殘了管道運輸，逼迫市場從管道輸送轉向LNG運輸

總之，結果就是：

韓國在耐超低温鋼材（高錳鋼）應用在LNG造船領域，拿到了領先地位

還有一點想説，領先者畢竟領先了20年，會有很長的長尾效應，強者恆強

50年代戰爭結束後開始韓國慢慢走上現代化，我們從78年以後才開始結束內亂之後專心致志踏踏實實的琢磨現代化，差距就是20多年，

一個典型的現代化例子，88年韓國舉辦奧運會，我們2008年，又晚了整整20年

一個國家的現代化，追趕的道路是相當艱辛的

品牌升級，一個國家製造業擺脱低價且低端的形象，中國製造的升級之路，到今天也沒有走得很漂亮，亮點不多，新能源汽車算是亮點中的亮點~~，

這一貼，從“一紙回覆”變成“被掛出來獨立成貼”之後，必須多説兩句：

**人類工業文明成就，即“存量科技”領域，****先走一步的歐美日韓，在製造業“國別”口碑上，也存在明顯的長尾效應，品牌溢價；**經典的案例就是汽車產業，這裏面的品牌溢價和國別口碑，有時候甚至令人哭笑不得………………；反觀增量技術（以新能源汽車為經典範例）對於全人類而言，在品牌國別認知上，似乎不存在這個包袱…… 至少沒有辣麼沉重不堪的偏見 ………

從這個意義上看，存量科技，即使我們的的確確有亮點，在人類的偏見面前，也很難做到刮目相看~~

從這個意義上看，追趕，似乎註定吃力不討好，而創新，天然就帶有一波紅利（人們對於技術改變生活的寬容度也不同，存在高溢價的空間）

所以説，我們中國的新能源汽車，算是亮點中的亮點

回來説韓國，韓國最近這20年，也是異常的艱辛，跑得不能算慢~~~

講快慢，只有比較才有意義，

存量科技的攀爬，中日韓都是後來者，都非常辛苦，和中國比，韓國算慢，和日本比，和歐美比，韓國算有拼勁有膽色，算繼續闖出了一番天地（比如半導體）~~~

新的增量科技（點亮盤活新興科技，走出一條新路），韓國的確沒看出太多能耐，沒看出抓住什麼機會，雖説鋰電池方向，LG也有佈局~~

從這個意義上看，**新的****增量科技上， LNG高錳鋼造船技術，**雖説是個亮點，**但距離點亮盤活一個產業，走出一條新路，**這個亮點的火花能量，無疑還是微渺了些

最後，插播一個視角

**韓國現在8大集團的GDP佔整個韓國GDP的比重，從80%現在快到85%了吧，**指望防彈少年團在海外的銷量和粉絲經濟來降低8大集團的佔比恐怕還不現實

那麼看看韓國8大集團的股權結構，韓國企業本質上已經不是韓國人的韓國企業了

韓國的資本，本質上也已經是美國猶太財團的資產，

韓國人無非是苦力，最好做到掌櫃的，東家還是美國，

在這方面，中國經濟的主體，至少還是中國人自己的

那麼

轉向兩國關係，

中國必須把美國的影響力從東北亞區域軍事空間裏擠出去，

才有可能“正常的”看待和處理，東北亞國與國關係的正常化，

在此之前，

沒有台灣問題，沒有中韓關係，沒有中日干系，

只有中美關係