從裏海到波斯灣，多國感興趣的這條水道可行性有多少？_風聞

絲路新觀察2022年12月14日 18:47:16 來自新疆0人蔘與0評論【原標題】塔吉克斯坦是否會更接近世界海洋？

在西方對俄羅斯實施制裁後，建設一條從裏海到波斯灣的通航水道項目變得愈加重要。這個項目是什麼？它如何使塔吉克斯坦受益？

俄羅斯和伊朗與其他裏海國家在不同層面討論鋪設這條水道的可能性。今年夏天，俄羅斯總統普京在阿什哈巴德舉行的裏海峯會上表示，他完全贊同關於建設國際南北運輸走廊的建議。裏海-波斯灣航道是這個走廊的關鍵因素。

普京説：“這是一個真正意義上的大型交通動脈項目，從聖彼得堡到伊朗和印度的港口，全長7200公里。”

他補充道，設想的走廊的啓動旨在將裏海地區變成一個重要的國際物流中心。

專家認為，這個項目的實施將為俄羅斯提供進入印度洋流域的最短通道，繞過土耳其海峽，使其能夠重建並擴大貿易鏈，建設現代運輸基礎設施。

俄羅斯社會政治研究中心主任弗拉基米爾·葉夫謝耶夫在接受《俄羅斯報》採訪時表示：“起初，橫跨裏海的南北國際運輸走廊計劃連接波羅的海國家和印度，對俄羅斯來説，它只是一個過境走廊。然而，隨着歐洲的關閉，它或將成為進出俄羅斯的貨物運輸的主要路線之一。”

幾年前，伊朗宣佈，實現從裏海到波斯灣水路的第一步將是在安扎里港和阿巴斯港之間開始修建鐵路。這條支線已在建設中，計劃在不久後投入使用。

阿塞拜疆、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、中國等國也對鋪設擬議的航道感興趣，並願意為該項目提供部分資金。

那麼，塔吉克斯坦呢？

接受“亞洲快訊”網採訪的專家一致認為，從裏海到波斯灣的通航水道的存在對塔來説肯定是有利的，因為該國實際上不是在伊朗或巴基斯坦的南部，而是在土庫曼斯坦或哈薩克斯坦的西部獲得通往世界海洋的通道。

這一立場的理由簡單而明確：海運仍是最便宜的貨運方式。而貨物和產品的成本有很大一部分來自運輸。

降低運輸成本可以降低貨物成本，從而增加貨運代理的收入，這有助於降低貨物和產品的最終價格。換句話説，所有市場參與者都將受益。

然而，幾乎所有受訪專家都認為擬議項目“站不住腳”。有專家認為，西方將試圖以各種方式阻撓水道的建設，因為它被視為規避對俄製裁的漏洞。

記者向在杜尚別工作的一些國際組織的代表徵求了對該項目的意見，他們都斷然拒絕談論這個話題……

也有人認為，在目前的情況下，俄羅斯沒有能力投資這個項目，這個項目的成本也很高。

來源：亞洲快訊