閃電航母的問題_風聞

美國《商業內幕》（Business Insider）報導，在10月份美國海軍學會（US Naval Institute）和戰略與國際研究中心（CSIS）聯合舉辦的討論會上，美國第7艦隊司令卡爾·托馬斯海軍中將對閃電航母的概念發表了一段談話。

托馬斯説，美國海軍在研究閃電航母的概念，這是以兩棲攻擊艦為基礎、圍繞F-35B打造的中型航母。説白了，就是“美國”級兩棲攻擊艦。他認為不管從出動率還是戰鬥力上説，“美國”級上的14架（最多20架）F-35B絕對碾壓“遼寧”號或者“山東”號上的殲-15，而且只要需要，可以今天搭載F-35B，執行閃電航母的任務；明天搭載MV-22，執行兩棲攻擊的任務。這種靈活性比超級航母還要有用。

美國海軍也在研究閃電航母與超級航母配合運作的問題，包括航母戰鬥羣裏的護航力量、補給船、核潛艇。在六月太平洋上的“勇敢盾牌”演習裏，“美國”級“特里波利”號正是與兩艘超級航母配合行動，研究配合作戰的問題。

托馬斯肯定知道超級航母的真實作用，炒作閃電航母肯定是因為美國海軍造不起、養不起更多的超級航母。美國曾經“法定”要保持13艘超級航母，在越南戰爭時代，美國海軍更是擁有過21艘，儘管不全是後來的超級航母規格，但現在“只有”11艘，在可預見的將來也不大可能重現昔日的盛景。

美國海軍折騰閃電航母或者類似概念（制海艦、中型航母、護航航母……）很多個回合了。在歷史上，每一次都以超級航母派大勝為告終。原因很簡單：在臨界數量之下，數量本身就是質量。超級航母可以搭載的飛機中，飛機的性能更好，寬大的甲板和完善的設施使得出動率更高、起飛重量更大。這些都是以一當十的艦載航空兵特別看重的特點。

兩艘閃電航母在艦載機數量上接近一艘超級航母，但戰鬥力還是差一截，尤其是缺乏預警機、加油機。兩艘分散部署的閃電航母還要在出動飛機中適當分出警衞力量和後備力量，真正能出動打擊的飛機沒有多少。

兩艘閃電航母合併到一起部署，警衞力量可以共享，但目標小、部署靈活的優點也沒有了。

三艘閃電航母就根本沒有成本優勢了。

所謂閃電航母機動靈活，這是似是而非的。閃電航母勢單力薄，根本不敢對中國這樣的海空大國單獨出動或者分散出動。還有説閃電航母輕小所以速度快的，這更離譜，“美國”級的最高航速只有22節，比超級航母的超過30節差遠了。

托馬斯扭扭捏捏，就是不肯承認問題的實質：沒錢就是沒錢。

美國國會在最新國防預算法案裏，規定建立獨立的“未來海軍國家委員會”，在2024年7月1日之前提交報告，規劃美國海軍的未來規模、艦艇和飛機配置、造船工業基礎、維修更新週期等問題。這不是新話題，白宮、五角大樓研究過多次，各種智庫更是差不多每一兩年出台一份報告，其中不少還是國會委託研究的。問題是：誰都指出美國海軍規模不足以應對未來需要，但誰都形不成該怎麼解決問題的共識，尤其是錢從哪裏來的問題。美國國會作為最後管錢袋子的機構，各種南轅北轍的報告聽得頭大，索性親自研究了。

但什麼研究都改變不了一個本質問題：現有的超級航母對世界其他戰場是絕對的過度威力，但對於台海就不給力，因為中國海空打擊力量劃出的“死亡區”太大，超級航母都不夠超級了。

“遼寧”號、“山東”號的實際戰鬥力美國儘管低估，但不敢低估的是：“遼寧”號、“山東”號將在岸基遠程打擊力量的支援下作戰，超級航母都不敢撩，閃電航母更是免談。

這還沒有算上“福建”號和接踵而來的姐妹艦。

美國現在一門心思就是台海戰場。問題是台島離大陸越來越近了。地理距離當然是不會改變的，但隨着航程、射程的增加，這點距離越來越不是個事了。

閃電航母肯定是不行的，但無人機航母呢？在現在，這還是看起來很美的事，因為誰都不知道無人機航母到底是什麼樣子。

無人機已經在戰場上大行其道，但海戰無人機到底什麼樣、幹什麼用，並沒有定論。現在大行其道的HALE、MALE無人機在高烈度海空戰場上生存力不足，太大的翼展更是不便在航母上起飛、降落。諾斯羅普X-47B的翼展就受到上艦限制。

高性能無人機在航空技術上沒有門檻，把有人機無人化就是了，反正自主起飛、降落、編隊、空中加油等基本技術問題已經解決了，掛載導彈、炸彈也沒有問題。但自主作戰問題沒有解決。

土耳其“阿納多魯”號兩棲攻擊艦計劃搭載外觀酷似殲-20的Kizilelma無人機，號稱要用這種隱身、高性能的無人機代替F-35，這當然是説説而已。但作為航空科技的第一梯隊，美國、歐洲、中國也確實沒有急於推出高性能無人作戰飛機。攻擊-11是世界上唯一定型的，但不知道列裝情況如何；飛鴻97A看着很像一回事，但還沒有首飛的報導。美國X-47B是最接近實戰狀態的，下馬了。法國“神經元”、英國“塔蘭尼斯”都沒消息了。

即使無人機的自主作戰問題解決了，還是需要解決上艦問題。艦上起飛和降落問題不因為無人就消失了，而且出路還是在水平起飛和水平着艦。沒辦法，不利用氣動升力的垂直起飛、着艦對動力的要求太高了，一下子就把無人機成本低的好處抵消了。從60年代到現在，航空科技裏最百花齊放的其實還就是垂直起飛-降落，太多的奇思異想，但最後都被物理定律擊敗：不通過滑跑、不借助氣動升力，天空很大，但地上的路越走越窄。

這其實還與起飛重量相連。不在乎起飛重量，總是有辦法的。但缺乏足夠起飛重量的飛機只是能飛而已，還能幹什麼？現在作戰飛機的起飛重量越來越大，不是因為人家傻，而是因為把別的路都走完了。無人機最後也得走同樣的路。

但起飛重量一增加，還要不滑跑起飛、着陸，F-35B是最高技術水平，還真沒有別的辦法繞過去。這就繞回到閃電航母了，只是搭載無人F-35B而已。

托馬斯還提到，“美國”級給盟國提示，暗示要盟國大建閃電航母。難説這是不是給F-35B促銷，也難説是不是要多弄點目標，分散中國海空打擊力量。要是4萬噸的“美國”級不給力，2萬噸的“出雲”就管用？哪有的事。

美國海軍真心在研究閃電航母嗎？嗯，聽聽就好。