中俄跨境大橋出現擁堵,俄向中方發出談判請求,希望增加運營時間_風聞
重度选择恐惧症患者-2022-12-17 09:21
在西方所主導的國際格局中,中國與俄羅斯被視為眼中釘,故而兩國加強合作,也就成為符合彼此利益的最佳方式。在烏克蘭危機爆發後,俄羅斯經濟頂住了西方制裁的打擊,而中俄之間的合作勢頭也益發強勁。
據中國海關總署所發佈的統計數據顯示,今年1-11月,中俄貿易額為1724.06億美元,同比增長32.0 %。其中,中國對俄出口673.34億美元,增長13.4 %;中國自俄進口1050.72億美元,增長47.5%。
中俄經貿合作的突飛猛進,也帶來了一些“甜蜜的煩惱”,最為突出的問題,應該是俄羅斯遠東地區物流基礎設施較為薄弱,以及疫情防控所帶來的負面影響。如今中國的防控措施已逐漸放開,如何妥善應對物流困境,成為中俄經貿合作亟待解決的問題。
據俄羅斯衞星通訊社報道,俄羅斯工商會主席卡特林出席新聞發佈會時坦言,俄中邊境的物流形勢依然嚴峻,主要存在兩大問題,一是冠狀病毒和相關的檢疫,二是基礎設施薄弱,由於貨量太大,現有的基礎設施難以應對,汽車往往需要排隊等候很長時間,才能通過邊境。
卡特林進一步指出,當前已有兩座橋樑投入運營,一座是橫跨阿穆爾河的布拉戈維申斯克-黑河公路大橋,另一座則是下列寧斯科耶-同江跨阿穆爾河鐵路大橋。儘管它們有助於改善局勢,但現有的基礎設施無法消化所有內容,所以排隊問題較為嚴重。
以布拉戈維申斯克-黑河公路大橋為例,自開放通車以來,其吞吐量在6月至9月期間平穩上漲,11月吞吐量較之10月急劇增長,提高約有1倍。而下列寧斯科耶-同江跨阿穆爾河鐵路大橋今年11月才開通貨運,兩國鐵路公司基本理順了定期客運,雖然運輸量正穩步提升,但初期階段的規模,應該會維持在每年500萬噸上下,短時間內難以騰出更多的貨運量。
鑑於上述問題,阿穆爾州交通和道路管理部部長澤列寧表示,阿穆爾州政府正在與中國進行談判,希望能把通布拉戈維申斯克-黑河國際公路大橋的運營時間,由目前的16個小時提升至24小時。
當談及具體原因時,澤列寧解釋稱,布拉戈維申斯克-黑河公路大橋開通尚不足一年,其國際公路大橋的功能尚在建設當中,由於其車流量增長迅速,加之部分內外因素的影響,導致車輛積壓的情況頗為嚴重,如果能夠改為24小時運營,應該能夠緩和上述問題。
澤列寧還透露,俄羅斯邊境建設署計劃打造一個常設口岸,到2024年不僅可以提升大橋運力,還可以達到設計指標。屆時將對客運車輛開放,車流量將會進一步提升。
在中俄第27次高級別定期會晤中,兩國達成共識,將致力於恢復貨物流動並建立新的物流鏈,從某種程度上來説,有關於布拉戈維申斯克-黑河公路大橋的談判,應可視為對會晤共識的落實。俄羅斯總理米舒斯京曾表示,交通大動脈的穩定運行對經貿關係的發展至關重要,鑑於當前形勢,中俄將於近年開通跨越阿穆爾河的兩座新跨境橋樑,即一座公路橋和一座鐵路橋,在全球經濟困難的情況下,這些項目對於增加雙方貨物進出口具有積極意義。
中俄經濟具有較強的互補性,在俄羅斯“向東看”的戰略之下,兩國貿易額已接近當初所設定的2000億美元的目標。兩國應充分發揮雙邊合作機制的作用,提升經貿合作水平,加強邊境物流設施建設,共同維護彼此產供鏈的穩定。