國產ARJ21遠嫁印尼，能讓“洋女婿”滿意嗎？_風聞
航旅圈-航旅圈官方账号-2022-12-18 15:36
12月18日，中國商飛又迎來了大喜的日子， ARJ21支線飛機的“鑰匙”首次交到了海外用户印尼翎亞航空的手中，象徵着ARJ21將遠嫁印尼，進入東盟市場，開啓探索海外商業化運營的新徵程。
據航旅圈瞭解，翎亞航空的首架ARJ21飛機計劃於12月20日調機飛向印尼雅加達，這也將是目前ARJ21距離最長，難度最大的一次交付飛行，調機過程中還計劃經停廣州、芽莊，涉及多段跨水飛行。
而GE航空集團（以下簡稱“GE航空”）專門為ARJ21飛機定製的CF34-10A發動機，將是ARJ21這次遠渡重洋的動力之源。不過，交付調機只是第一步，真正的考驗則將是後續其在印尼市場的商業運營。搭載CF34-10A發動機的ARJ21能否飛出優異成績讓“洋女婿”滿意？作為“孃家人”，GE航空將如何為ARJ21在異國他鄉保駕護航？
能讓“洋女婿”滿意嗎？
GE航空之所以能和中國商飛並稱為ARJ21的“孃家人”，是因為其全程參與了ARJ21的立項研發設計到規模化商業運營。值得一提的是，今年也是ARJ21項目立項以及選擇CF34-10A發動機提供動力的第二十載。
2002年的珠海航展上，中航商飛與GE簽署了ARJ21的合作協議
此外，GE航空還全程參與了前不久剛剛全球首架交付東航的國產C919大型客機的各項工作，GE航空及其合資公司CFM國際為C919獨家定製了以“LEAP-1C發動機”為核心的集成推進系統。
CFM LEAP-1C發動機
“從ARJ21到C919，GE航空既是國產飛機項目的見證者，更是緊密合作的同行者。GE航空和CFM國際是商飛可信、可靠的戰略合作伙伴。” GE航空中國航空項目總經理張志偉向航旅圈表示。
不過，相比剛剛交付等待市場檢驗的C919來説，搭載CF34-10A發動機的ARJ21已經是一款久經考驗的成熟產品。從2015年底首架交付成都航空至今，GE航空已全程保障了近百架ARJ21飛機成功交付8家航司運營。
2020年，三大航接收ARJ21飛機
儘管如此，來自印尼的“洋女婿”和目前已經運營ARJ21的國內“女婿”們相比，所處地理環境等條件不盡相同。
印尼是世界上最大的羣島國家，地處熱帶，翎亞航空主基地位於印尼首都雅加達，目前共有3架A320系列飛機，開通了雅加達=巴厘島和雅加達=日惹航線。航旅圈注意到，其每架飛機每天都會執飛6-8個航段。如此高強度的排班會讓ARJ21入列後水土不服嗎？
對此，GE航空CF34-10A團隊顯得信心十足。
“作為支線飛機，ARJ21是非常適合短途運營的。” CF34-10A項目經理王昊一表示。
此外，ARJ21也曾進行環球取證試飛，在加拿大，冰島等地充分驗證了其在高温高濕高原高寒地區的適應性。2018年，ARJ21還曾在海南島進行跨水航線演示，全方位展示了飛機在熱帶海洋氣候下的航線運行能力。
當然，這背後，離不開ARJ21飛機的那顆強勁“心臟”—— CF34-10A發動機為其提供核心動力。
“作為產品經理， 我對我們的發動機有100%的信心，這是來自於CF34-10A的產品傳承。CF34-10A和世界上另一款熱銷的發動機CF34-10E共用99%的核心機部件。10E在全世界各種嚴酷條件下的運行都證明了它的可靠性，並且我們對10E發動機進行了持續的升級優化，所有這些升級優化都會被運用到10A上來。所有這些持續的努力會讓我們的10A發動機越來越好，足以支撐將來高強度的運行。”CF34-10A產品經理彭春雷這樣表示。
有理由相信，擁有強勁推進系統並能適應各類複雜環境的ARJ21，絕對是一款拿得出手的、能讓“洋女婿”滿意的飛機。
全球服務網絡撐腰！
在ARJ21即將遠嫁印尼的同時，GE航空已為其後續的商業運營做好了充分的準備。
據悉，翎亞航空運營的A320搭載的都是CFM國際的發動機 。而據王昊一介紹，翎亞航空已與GE航空簽署基礎服務協議，得益於GE/CFM全球強大的客户基礎和運營經驗，GE航空在印尼建立的本土團隊，當地多部門組成的EIS支持團隊已經提前支持翎亞航空建立起了CF34-10A發動機的運行維護能力。
此外，GE航空全球服務網絡也將為“洋女婿”運營ARJ21提供支持，這其中大部分在中國。
據航旅圈瞭解，GE航空、CFM國際與中國民航局等共同組建的四川廣漢航空發動機維修培訓中心（AEMTC），能為“洋女婿”提供CF34-10A發動機的航線維護培訓。該培訓中心目前已成為亞太區發動機維修的“黃埔軍校”，培養了15000多名機務工程師，也是全球唯一能為ARJ21與C919提供高品質發動機維修教育的培訓中心。
同時，GE航空在中國上海及美國辛辛那提的全球兩大機隊支援中心，將全天候為遠嫁印尼的ARJ21提供技術支持和遠程診斷監控支持，並對潛在的故障進行預測，實現高達90%的故障預測率。
“我們在上海及韓國還設有24小時待命的在翼支援團隊，俗稱‘救火隊’，若突發當地團隊無法排除的棘手故障就可以隨時派遣。不過，CF34-10A是一款非常可靠的發動機，6年的商業運行總體很平穩，很安靜。” 彭春雷補充道。
有了諸如GE航空這樣家底厚實的“孃家人”撐腰，相信ARJ21一定能在印尼探索出一條成功的商業運營之路，併為其打開更多海外市場鋪路。
“隨着ARJ21走出國門交付海外用户，GE航空也將不遺餘力利用全球服務網絡保障國產飛機在海外的安全經濟運行。我們也將藉助在全球的銷售網絡，支持商飛在全球範圍內進行ARJ21的營銷，助力國產飛機事業越走越遠！”張志偉總結道。