貓頭鷹車志：盛新鋰能將赴瑞交所上市億緯鋰能總部研發中心落成_風聞

【大眾高層表示2023年將比今年更具挑戰性】

日前，大眾集團首席財務官Arno Antlitz預計，明年將比2022年“更具挑戰性”，因為通貨膨脹和經濟前景惡化將削弱消費者需求。12月15日，Antlitz在接受採訪時表示，大眾未來將需要提高生產效率和降低固定成本，因為該公司無法將飆升的原材料和能源成本完全轉嫁給消費者。雖然Antlitz預計汽車行業將繼續增長，但是他表示增長幅度將無法超過10%。他説道：“我們預計2023年汽車行業會迎來小幅增長。”

【億緯鋰能總部研發中心正式落成】

12月15日，億緯鋰能總部研發中心在惠州正式落成。據悉，研發中心投入資金20餘億元，建築面積14.5萬平方米。從2021年8月開工動土到2022年11月建設完成，總耗時16個月。覆蓋圓柱電池、方形電池、模組、BMS、儲能系統等產品的精密檢測和分析。同日，億緯鋰能還進行了關於大圓柱電池、“π”電池系統、鋰金屬二次電池，固態及鈉離子電池、氫能技術的新技術新產品發佈。預計在2023年底，構建一個圍繞電化學能源體系的全面研發機構。

【張永偉：預計到2030年我國汽車芯片市場規模將達290億美元】

近日，在全球智能汽車產業峯會(GIV2022)上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示：智能汽車快速發展，2022年上半年我國智能化汽車滲透率已上升至32.4%，預計到2030年我國新車不同級別的智能駕駛將達到70%。汽車智能化有效拉動汽車芯片數量的增長，從燃油車約300-500個芯片增加到輔助駕駛汽車的1000多個，再到L4級自動駕駛汽車單車使用超3000個芯片。預計到2030年我國汽車芯片市場規模將達到290億美元，數量將達到1000-1200億顆/年。

【盛新鋰能將赴瑞交所上市】

日前，盛新鋰能發佈公告稱，為滿足公司業務發展需要，拓寬國際融資渠道，進一步推進全球化戰略，公司擬發行全球存託憑證（GDR），並申請在瑞士證券交易所掛牌上市。根據公告，盛新鋰能此次發行GDR所代表的新增基礎證券A股股票不超過約9118.96萬股，不超過本次發行前公司普通股總股本的10%。

【福特汽車與寧德時代考慮在美合建電池廠】

據美國多家媒體報道，福特汽車公司和中國電池巨頭寧德時代正在考慮在美國密歇根州或弗吉尼亞州建立一個電池廠，以獲得税收優惠。據悉，新建立的工廠將為福特的電動汽車生產磷酸鐵鋰電池。報道稱，兩家公司正在權衡一種新的所有權結構，在該結構下，福特將擁有工廠100%的股權，包括建築和基礎設施，而寧德時代將運營工廠並擁有製造電池的技術。這樣的安排將使該設施有資格根據新的《通脹削減法案》獲得生產税收抵免，同時不需要寧德時代的直接金融投資。福特在一份聲明中表示，“我們與寧德時代的談判仍在繼續，我們沒有任何新消息要宣佈。”

【大眾設計主管將離職，曾負責高爾夫設計工作】

德國當地時間週三，大眾汽車集團在官網宣佈調整兩位重要高管，質量管理主管 Frank Welsch 將在明年 1 月 1 日退休，現奧迪質量主管 Michael Neumayer 將接替他的職位；負責多款電動汽車設計的集團設計主管 Klaus Zyciora 也將在明年 1 月 1 日離任，接替他的將是保時捷的設計主管 Michael Mauer。從大眾在官網公佈的消息來看，將在明年 1 月 1 日離任的設計主管 Klaus Zyciora，在大眾從事設計工作已有 30 多年。在大眾期間，Klaus Zyciora 負責了集團核心品牌多款重要汽車的設計，包括第六代到第 8 代的高爾夫，以及 ID. 家族電動汽車的設計。報道稱， Klaus Zyciora 主導了 ID.3、ID.4 及即將推出的 ID.Buzz 和 ID.Aero 的設計。