自行車龍頭捷安特怎麼啦?百億市值蒸發,發函供應商付款延期45天_風聞
一波说-一个家族,一个传说2022-12-19 09:30
股價跌停,單日市值蒸發約新台幣70億元,連續兩天近百億市值跌沒了,台股市場投資人都在問,巨大怎麼啦?!
巨大集團,也就是捷安特,是台灣一家全球自行車龍頭企業,因為無預警爆出要求供應商付款延期45天,儘管不斷對外解釋公司資金無虞,但投資者信心崩潰,驚魂未定。
投資者信心崩潰,百億市值二日蒸發,巨大怎麼啦?
巨大集團(捷安特)
巨大集團(捷安特)怎麼啦?這是這幾天台股市場投資人都在追尋的問題。
由於巨大無預警要求供應商延期付款,把付款票期延長45天,引發市場震撼,也讓台灣自行車行業風暴提起引爆。儘管巨頭忙出來“滅火”,不斷解釋集團資金流動性無虞,但投資者信心崩潰,12月13日股票開盤不到5分鐘,就跌停亮燈,跌至每股202元新台幣。
巨大盤中跌停,也帶衰了美利達、愛地雅等自行車概念股,即便收盤前打開跌停板,仍重挫8.04%,最後以每股206元新台幣作收。13日單日,巨大市值蒸發新台幣70億元,且連續兩天總市值合計跌掉僅百億元新台幣,大家不由問:巨大究竟怎麼啦?
事件的起因,是巨大集團12日發函給各大供應商稱,在各國逐漸解封下,原自行車的需求爆發期如雪崩般一夕崩解,市場庫存之高,1970年以來前所未見。函件指出,因客户幾乎同時要求延後票期至120天,故請供應商自2022年12月至2023年3月出貨之款項,依照銀行之票期制度延長45天。
巨大集團董事長杜繡珍、執行長劉湧昌
根據巨大的財報,公司去年首季存貨為新台幣182億元,到2022年第三季度,存貨攀升至375億元新台幣,庫存幾乎翻倍。此次,巨大要求供應商延期付款45天的消息一出,業界一片譁然,市場也解讀為巨大集團出現財務危機,即便巨大集團12月12日晚間緊急發出聲明,解釋公司財務狀況沒問題,但投資者的信心崩潰了。
深夜聲明中,巨大集團表示,從2022年下半年開始,過去二年疫情導致自行車市場大幅成長的狀況,已逐漸恢復常態化,低價位車款需求下滑,加上目前受到主要市場進入冬天銷售淡季影響,一般車款庫存大幅上升,供應鏈紊亂狀況仍未緩解。
面對大環境逆風,巨大強調,身為自行車產業的大廠與品牌,希望與供應商夥伴共同承擔,進行風險分散與庫存的積極處理。
巨大表示,預期到2023年上半年,庫存壓力可逐步迴歸正常,且集團於11月24日宣佈完成了現金增資與可轉換公司債新台幣67.5億元,營運資金正常。
順帶提及,巨大股價重挫,連續二日百億市值跌掉了,“唇亡齒寒”,另外兩大台企自行車廠也連忙向外解釋。自行車廠美利達表示,他們中低階車款很少,受影響程度較小,而另一家自行車廠愛地雅則表示,他們從事的是代工業務,集團沒有品牌壓力和延長票期情況。
巨大集團董事長杜繡珍、執行長劉湧昌
中國是自行車王國,鳳凰牌自行車曾是幾代人共同回憶,但這二三十年,台商崛起,成為自行車製造一支不可小覷的生力軍。
巨大集團,由創辦人劉金標創建於1972年10月27日,迄今有50年曆史。家族二代、巨大執行長劉湧昌,生於1959年,他是1990年進入巨大的,從集團保專員及副工程師起步,後來曾出任捷安特(中國)公司副總經理、捷安特大中華行銷總經理、捷安特(中國區)總裁。後來,他相繼出任巨大集團營運長、副總裁,2017年接任巨大集團執行長(CEO)。
現任巨大集團董事長杜繡珍,生於1949年,她也是女性自行車品牌LIV創辦人。
巨大集團除了原有的台灣地區工廠、以及大陸工廠,還有荷蘭工廠,以及2018年設立的匈牙利工廠,2021年設立的越南工廠。大陸投資,曾是捷安特主要生產基地,比如位於廈門湖濱南路的原廈門自行車廠,後來就是被捷安特收購的。
此前幾年,中國大陸共享單車興起,但對台商自行車產業是一記重錘打擊,為了尋求市場出路,包括捷安特在內的台資自行車企業,除了傳統車款,也生產高端自行車款,比如巨頭集團於2019年推出的品牌CADEX,拉昇了自行車產品附加值。
疫情期間,巨大外銷市場除了市場需求變化外,也面臨海運、缺貨櫃等困難,俄烏衝突引發通貨膨脹,讓市場消費力減弱,令整個自行車行業出現了訂單調整、庫存增加等現象。
巨大集團歡慶50週年
“東方不亮,西方亮”,受共享單車衝擊的巨大集團,令其在大陸內銷市場受到重挫,但隨着歐洲流行E-bike後,巨大高毛利率的高端自行車與E-bike,成為新成長動能。
就今年上半年為例,公路自行車E-bike,就佔到集團營收的28%。巨大執行長劉湧昌預期,隨着輕量化電動車、E-Cargo載物電動輔助自行車等進入市場,公司成長動能仍好。
巨大除了海峽兩岸,在全球廣設生產基地,也是分散投資風險。劉湧昌自豪地説:作為全球最大的自行車代工廠之一,且擁有創新研發及製造能力,對生產也夠了解,“我們的工廠從來不缺單子,從來也只是我們在選擇OEM的客户。”
此前由於疫情封控,巨大的崑山工廠曾一整月不能生產,但有了經驗,利用加班、調班等方式,僅三個月就追回產能,並在今年第三季度把公司營收創出新高。
既然巨大集團成長遠景不錯,且公司聲明解釋了財務狀況無虞,為什麼市場投資者會如此恐慌呢?有人分析,在巨大事件第二天,有人攤開巨大財報,擔憂巨大事件會不會是當年宏碁歐洲事件的翻版。不僅僅是巨大一家,台股上櫃公司第四季度到2023年必須面對諸多問題,如應收賬款、庫存金額、應付賬款等,不少投資者擔憂,台股有不少未爆彈。
全球經濟衰退大背景下,“現金為王”,這也是市場對巨大延長供應商付款期後,會如此“杯弓蛇影”,膽戰心驚。毫無疑義,巨大此次延長付款期,也是“店大欺客”,把庫存風險轉嫁到上游供應鏈,對供應商而言,將承受着更大的資金壓力。
YouBike是標哥的志業,Liv就是我的志業!
巨大集團創辦人劉金標
今年10月27日,在台中的中部科學園區全球運營總部,巨大集團舉辦了50週年慶典。在全球自行車市場,巨大(捷安特)的市佔率第一,堪稱產業巨擎。董事長杜繡珍表示:巨大集團半個世紀以來,秉持着“Raise the Bar創無止境”的精神,一步一腳印,不斷創新精進,這都要感謝所有協力夥伴及全體同仁的一起努力打拼、一起成長,巨大集團才有今天的規模!
巨大集團,創辦於1972年,今年適逢50週年,50年風雨歷程,把自己鍛造成為自行車產業巨擎,的確讓人佩服不已!
巨大創辦人劉金標,生於1934年,出身高雄一户商業世家,其父親從事經營罐頭、麪粉、螺絲釘、魚飼料等營生。小時候的劉金標,由於家境富足,不喜歡唸書,父親也沒辦法,在他19歲時,就讓他到自家公司幫忙。
不喜歡循規蹈矩的劉金標,幹了一段時間後,向父親提出自主創業,數年間,他做過父親的生意品類,也經營過木材、運輸等生意,但幾乎沒有可人的成就。後來,他甚至跟隨哥哥,到海邊養鰻魚,但一場颱風襲來,2000萬元台幣投資血本無歸。
這麼説吧,從劉金標到父親公司做事,再到1972年劉金標創辦巨大之間這20年裏,也不能説虛耗時光,但也可説是一事無成。
巨大集團創辦人劉金標(左)
閩南話説:“三分天註定,七分靠打拼。”一個成功創業,有“愛拼會贏”的七分主動性,但有時也靠三分偶然的運氣。
有一次與朋友聚會,劉金標得知由於石油危機,美國自行車運動大熱;説者無心,聽者有意,劉金標認為這是改變自己人生的難得機遇。
1972年10月27日,劉金標與七位好友合資400萬元台幣,創辦巨大集團之前身巨大機械股份有限公司,開始了讓自己步入事業巔峯的自行車志業。至於起名“巨大”,源於這一年台灣巨人棒球隊獲得了世界冠軍,他也有志讓自己公司變為自行車產業之冠。
最早時,劉金標把自行車產業看得太簡單了,以為買來零配件組裝一下就可以,但他想錯了,且不説組裝,在台灣連好的自行車配件也很難找到。後來,他決定對標國外先進標準,並説服廠商按此標準加工,功夫不負有心人,數年後,他拿到了美國百年企業施文公司訂單,成為施文公司自行車代工廠,到1980年代初,巨大已成為台灣自行車行業之龍頭。