國產發動機大突破，運20變身空警3000預警機，美軍隱身機無所遁形_風聞

作者 | 科羅廖夫

來源 | 科大烽火

運-20又迎來新變體，空警-3000已在研製，作戰性能不容小覷。據環球網援引港媒《南華早報》報道，現有種種跡象表明，由中航工業集團，以及中電科旗下多家公司負責開發，以運-20戰略運輸機為基礎而研製的新一代大型空中預警機。被坊間盛傳多年的空警-3000，相關工作已取得突破性進展，或將在不久的未來問世。

不同於早年服役的空警-2000、以及近來有過亮眼表現的空警-500。隨着國產載機平台的日臻完善與預警雷達/信息技術的迅猛發展，預示着空警-3000的總體性能，將會對假想敵造成致命威脅。

王小漠院士曾經明確説過，中國新一代大型預警機將不使用雷達罩，採用新體制共形雷達。空警-3000預警機，將在總體性能上發生翻天覆地的變化。空警-3000將告別現有的有源相控陣雷達體制，轉而採用更為先進的數字陣列雷達技術，同時採用共形雷達天線技術，取消現有的雷達罩。

現代化空戰中，以預警機、加油機、電子對抗/偵察機、反潛巡邏機等為代表的特種飛機地位顯得愈發重要。換個角度講，若無上述特種機型的參與，縱使一線作戰飛機何等之強，也終將難免陷入無力迴天的境地。

特別是被譽為“空中帥府”的預警機，更是受到了各國軍方的青睞，將其視為是克敵制勝的法寶之一。自然，人民空軍也不能例外，解放軍海空軍目前列裝有三款預警機，分別為空警-2000、空警-200、空警-500等型號。中國預警機隊的總規模已經超過了70架，規模僅次於美國的118架，是世界第二預警機大國。中國的預警機規模，超過了日本，韓國，印度，英國和法國的預警機隊的總和。

空警-2000預警機於建國60週年閲兵式上首次公開亮相，該機採用了主動相控陣雷達體制，是全世界技術性能比較強悍的大型預警機。但還不是很完美，主要問題集中在載機平台方面，礙於引進伊爾-76系列運輸機數量有限，使得空警-2000的最終產量僅有4架。若要提高數量，勢必要與俄方接洽談判，這種合作模式在平時並無異常，但到戰時保不齊會出現受制於人的情況。

另據港媒《亞太防務》早年間報道稱，空警-2000機載雷達系統在隱身目標面前，探測距離與分辨能力等技戰術指標，已經低於後期面世的空警-500預警機。再者是空警-2000配備的類似美製LINK-16的綜合數據鏈，也存在着需要事先規劃、無法實時更新配置、數據傳輸效率較低等隱患。

主要裝備人民海軍的空警-200預警機，也存在較多短板。該機搭載了平衡木狀雷達系統，該型雷達只能通過側向掃描方式對左右兩側展開探測搜索，致使前後方向上留有較大盲區。至於解決路徑則有兩條，一是空警-200奔赴作戰區域上空後，不停地進行盤旋機動。問題在於這種方式會對空警-200的滯空時間與航程造成嚴重影響，且仍有漏掉來襲目標的可能性。

二是同時出動2～3架空警-200，以此補齊各自盲區，前提是需要數量一定的空警-200、此外也會對協調運轉帶來不少麻煩。空警-200無法滿足人民空軍的空中雷達預警需求。

以國產運-9中型運輸機為基礎開發的空警-500，從某種意義上來講，可看作是升級版空警-200與“縮小版”空警-200的複合體，但機載雷達性能比較強，一舉實現了王小謨院士此前提出的“小平台、大預警”的願景。雖受制於載機平台，但這並不意味着空警-500的綜合性能就會遜色於空警-2000，相反在機載雷達系統領域，面對隱身目標時的各項參數表現，堪稱是青出於藍而勝於藍。如今隨着空警-500A的面世，即在機頭上方加裝有固定式受油管，使得空警-500具備空中加油能力，從而可大幅提升該機的留空時間、續航里程與作戰半徑。

正所謂“甘蔗沒有兩頭甜”，空警-500也擁有着諸多難以完善的缺陷。如依舊有限的機內空間，導致其無法安裝更多的顯控台，在費效比上，很難同由重型運輸機及幹線客機改裝而來的預警機所比擬。再者是在戰時狀態下，當加油機發生不測，或是有關區域充滿高度威脅後，具備空中加油能力的空警-500也將遭遇無油可用的窘境。

《南華早報》在報道中稱，憑藉着不斷完善與豐富經驗，使得以運-20重型運輸機為基礎發展而來的空警-3000預警機，將在總體性能上發生翻天覆地的變化。

但好處卻不僅限於此。在載機平台方面，換裝國產渦扇-20發動機的運-20B的性能有極大提升。不僅助力我國擺脱在研製大型空中預警機時依賴他國運輸機的不利因素，與此同時，也能得以使我國跳出長期深陷“小載機”範圍的窠臼。此外，隨着未來空警-3000列裝部隊及投入使用後，標誌着人民空軍在預警機領域，將逐步邁入體系化、通用化、規模化。這就預示着此前型號繁雜、維護不便、損耗嚴重的歷史將一去不復返，可謂是兩全其美，收效頗豐。

機載預警雷達方面，空警-3000將告別現有的有源相控陣雷達體制，轉而採用更為先進的數字陣列雷達技術，相比於前者，該雷達擁有多項突出優勢。一是得益於寬波束髮射與多波束接收設定、可保證空警-3000能對目標進行持續性不間斷探測。二是具備主動探測、抗干擾、被動偵察、目標識別等多種功能，可充分滿足探測—識別—打擊鏈條中對目標信息的需求。三是在極端複雜電磁環境下，該雷達不僅有出色的適應性，且戰場生存能力將得到大幅增加。此外可以確信的是，空警-3000將配備寬帶高速數據鏈、從而一改此前需要事前規劃籌備、難以實時更新配置、信息傳輸處理效率低下等弊端。

空警-3000選擇何種雷達天線構型，同樣也引起了外媒的強烈關注。常見的圓盤狀構型因其外形臃腫，除產生較大阻力外，還會對載機平台垂尾及安定性造成影響，故而這種構型日後出現在空警-3000身上的可能性已然是微乎其微。

外界普遍認為，空警-3000也不會採用類似美製E-7A“楔尾”預警機上所採用的“背鰭”+“頂帽”狀構型，而是採用當下頗為熱門的共形天線技術。共形天線的優勢在於天線與機身結構實現了一體設計，從而在不破壞載機平台氣動特性的基礎上，又相應提高了雷達系統的整體性能和可靠性，因此應用前景極其廣泛。

不難想象，在多項新鋭技術的加持下，使得現階段處於緊張研發過程中的空警-3000，不論是技術水準也好，還是綜合作戰效能也罷，都將大幅領先於美製E-7A預警機等型號。空警-3000好似一把利劍，將對美軍頗為倚重的海空作戰能力形成前所未有的挑戰。總而言之，它會給美軍一線作戰人員及中高層將領帶來全新的直觀感受，那便是美軍的空中力量在中國空軍面前，會變得愈發透明，直至無所遁形！

科羅廖夫的軍事大廳