眾泰汽車打雞血，萬輛T300售中東_風聞

斑馬消費 範建

一則萬輛T300出口中東的消息，將眾泰汽車推向漲停板。

這，對於這家剛剛起死回生的車企來説，的確是一個難得的好消息。

不過，眾泰汽車最終能走多遠，還是得看公司在向新能源汽車轉型的道路上，能有多大的耐力。

籤萬輛T300訂單

歷時28天的卡塔爾世界盃剛剛落下帷幕，涅槃重生不久的眾泰汽車，就傳出了大單出口中東地區的好消息。

從2019年起，因國內汽車行業整體下行，以及公司自身經營、管理不善，眾泰汽車跌入谷底，整車生產陷入停產狀態。

隨即，流動性危機以及鉅額債務壓力撲面而來，公司資金鍊徹底斷裂。於2020年，進入破產重整程序。

在江蘇深商等重整投資人的支持下，公司通過資本公積轉增股本等方式，完成了債務重組清償，於2021年底，完成了重整，公司得以輕裝上陣。

今年10月20日，眾泰T300海外版，在公司永康生產基地量產下線，標誌着眾泰汽車整車業務正式復產。

T300並非眾泰汽車開發的全新車型，其早在2017年8月，就於國內市場上市。復產的海外版，整體與過去的T300差別不大，主要用於出口西亞、南亞、南美、中東等海外市場。

12月19日，眾泰汽車披露公告，子公司眾泰製造與律賽國際貿易（永康）有限公司，已簽署《獨家經銷和服務協議》，由律賽國際擔任T300相關產品，在中東特定國家和地區市場的獨家出口商、代理商。2022年-2023年，律賽國際的銷售計劃為1萬輛，金額為6.92億元。

不過，需要注意的是，律賽國際是一家成立於2022年9月的新公司，註冊資本300萬元，由朱肇瑾等三名自然人認繳出資，並擔任主要負責人。公司資料顯示，這三名股東名下，僅有律賽國際這一家企業。

無論怎樣，這對眾泰汽車來説，都是一個積極的信號。昨日開盤，公司股價快速衝高，並在幾分鐘之後漲停。不過，股價沒有在漲停板上停留太久即打開，當天報收於5.81元/股，漲5.64%，全天成交19.05億元。

 

重注新能源

在當下的汽車市場，對眾泰汽車來説，以T300為代表的燃油車復產和銷售，只能讓整個公司正常運轉起來，還不足以穩住基本盤。

只有在市場規模不斷增長的新能源汽車市場分到一杯羹，才能讓公司在競爭日益激烈的市場中立足。

很多人可能不知道，眾泰汽車是國內較早涉足新能源汽車的車企。早年間，知豆汽車就是藉助眾泰的資質生產和銷售，可謂是中國新能源微車的鼻祖。之後，眾泰又陸續推出雲100、E200、芝麻E300等多款較為經典的電動微車。

在重整計劃中，江蘇深商就曾明確表示，會向眾泰汽車導入優質產業資源、引入高端技術開發團隊、全球遴選車型，為公司佈局純電汽車提供各項支撐。

2021年底，公司以1000萬元對價，收購上海君趣100%股權。該公司成立於2020年，已基本搭建了覆蓋整車基礎架構、車身工程、底盤系統、智能網聯、整車集成、試製試驗、車輛性能等關鍵崗位的基礎研發隊伍框架。藉助該筆收購，眾泰汽車在上海設立研發中心。

收購完成後，眾泰汽車進一步加大上海君趣研發團隊的建設。該公司的員工數，已從2021年底的33人增至今年9月末的210人。

自建研發團隊的同時，眾泰汽車還通過獲取技術授權的方式，來縮短整車研發週期。

上海思致是一家專注於電動汽車、智能汽車系統等技術的公司，成立於2008年8月，背後站着博郡汽車。該公司因陷入經營困境，研發的車型難以自行落地。眾泰汽車出資1億元，從上海思致手中，拿到了授權許可車型全部必要知識產權，授權期限為十年。

 

60****億定增壯腰

在汽車行業摸爬滾打幾十年，眾泰汽車自身也有一定積累。具備新能源汽車的整車設計、試製、試驗和零部件開發等能力，掌握了車聯網、智能大燈、夜視系統、自動泊車等技術。據瞭解，公司早在2017年，就開發出了第一代Level4級智能駕駛“DEMO 樣車”。

新能源汽車逐步取代燃油車已是大勢所趨。在我國汽車行業整體下行的背景下，新能源汽車保持着強勁的增長勢頭。

今年前三季度，我國新能源乘用車市場銷量為435.1萬輛，市場滲透率增至25.7％。9月，市場滲透率已突破歷史，超過30%。

藉助新能源汽車轉型之機，自主品牌車企藉助先發優勢，在新能源汽車領域，已實現階段性對合資品牌的彎道超車。目前，以比亞迪為代表的頭部新能源車企地位相對穩固，腰部及以下車企的競爭激烈異常，所有參與的玩家，都還有很大的機會。

眾泰汽車剛剛起死回生，現有資金等各方面的實力，尚不足以支撐大舉投入到新能源汽車的研發生產中。

於是，從今年6月起，公司即啓動一項高達60億元的定增，計劃將所募資金，投入到新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升、渠道建設項目及補充流動資金等項目中。

其中，對新能源汽車開發的投資力度最大，擬投入募集資金47.32億元。計劃基於3個平台打造4款新能源和智能網聯車型（3款中大型純電SUV和一款純電轎車）。

經過債務重組、實控人變更、管理層的更換、經營的逐步恢復等，公司已於今年5月和11月，分別撤銷了退市風險警示和其他風險警示。隨着原控股股東鐵牛集團的破產，其佔用公司資金及業績對賭問題，已於今年10月徹底解決。

眾泰汽車已徹底掃清了定增路上的障礙。11月，證監會已受理公司非公開發行股票的申請。