我們是落後在“沒有全國產化飛機”，還是“沒能力自行造生產飛機的設備和生產線”_風聞

【本文來自《普通網友對於運10應該是什麼態度》評論區，標題為小編添加】

• guan_15552440142091
• 你這個是典型的造不如買。連最基本的資本循環都不懂，產品只有銷售出去才能進行下一步。

中國是後進國家，一開始幾乎所有的行業都落後，生產的東西是又貴又不好，可是必須保護住，才能有資金進行下一步生產和改進，否則連改進的機會都沒有，產業就完蛋了。

初生的工業國生產肯定是效率低下的，德國，美國，日本莫不是如此，他們怎麼幹？承認自由貿易，敞開國門放先進國家的產品進來打敗自己落後的產業嗎？不，他們建起高高的壁壘，保護自己幼稚的產業，美國的關税高達到70%，這些國家最終都發展起來了，可其他信奉自由貿易的後進國家都成為永遠的失敗者。

追求國產化沒錯，但是追求面子上的國產化是另一回事。當你不理解為什麼我們説是面子工程的時候，説明你不明白所謂的“裏子”是什麼。

中國落後的地方，究竟是在於“沒有全國產化飛機”還是在於“沒有能力自行建造生產飛機所需的設備和生產線”？運十項目對於後者，起到了多大的推動作用？真要是像你想的一樣，能夠建立起一個產業體系，那麼運十本身的落後根本不是問題。但實際情況是，即便運十項目繼續下去，作為落後技術拼湊的產物，他也沒有辦法推動航空產業的技術進步。只能等十來年後，再用現成的技術，拼湊下一個運X。運十的年代受限於歷史問題，無法產生一個（你以為能自然產生的）“生產-銷售-研發”的自循環體系，這才是運十真正失敗的地方。

實際上中國航空製造水平的提升，反而是幾十年來給波音空客代工，在給他們生產零部件的過程中學習生產製造經驗的結果——當然並不是説只有給外國代工才能帶來水平的提升，但這種提升受限於歷史原因，是運十帶不來的。只有在製造業水平提升之後，才有了近十年祖國航空事業的發展。基礎不牢，地動山搖。你所謂的“保護產業”，實質上是保護一座沙上樓閣。

“造不如買”和“政績工程”本質上是一樣的：只追求最終產品，而忽視在不顯眼的製造基礎上下苦工。區別只是獲取最終產品的途徑不同，一個滿足買辦，一個滿足面子而已。一個產業的發展，絕不是你以為“我保護了”就一定能發展的起來的。