小米年底大裁員！為了實現造車夢，雷軍拼了_風聞

12月22日，小米集團總裁王翔的離職消息被爆出。小米集團內部郵件所示，王翔將在月底退休，接任者是2019年加入集團的盧偉冰。

在這之前，小米的“裁員”風波鬧得沸沸揚揚。風波的開始，是小米被裁員工們抱怨此次裁員規模極大，有6000人之多，涉及手機、互聯網等多個業務。

緊接着，一位小米內部人士否認道，網傳的“6000”人裁員規模是假的。該人士表示，小米裁員履行合法合規的流程，補償政策為N+2，未休完的法定年假按照雙倍金額折算。

人們譁然之際，也深刻地感受到了互聯網大廠傳來的徹骨寒意，但寒意再深，雷軍還是對他的“造車夢”心心念念。

年底裁員

小米這波年底裁員的消息，最初是從脈脈平台上傳來。

一位小米內部員工匿名爆料，小米裁員“行動急迫且無徵兆”，正看着小米的新品發佈會，就接到領導的通知説要裁員。

有人自嘲道，週一還在拼命工作，週二大晚上就通知被裁，週三hr就找你談，而他是工作了10年的老員工。

值得注意的是，被裁的有不少都是剛入職的應屆生。要知道，今年小米曾大肆招聘員工，招人最多的就是手機部，沒想到小米13剛剛發佈，他們就得走人了。

有被裁應屆生表示，小米説提前轉正答辯時間，年底之前答辯完了，卻立刻通知裁員，部門應屆生裁了80%。

還有應屆生道“有點恍惚”，前一晚還在搞數據，第二天就被call了。

據説，這一波的裁員，涉及手機部門、互聯網部門以及中國區，個別部門的裁員比例達到75%，而整體裁員達到6000人，小米此前的員工數為三萬多人，那麼裁員比例接近20%。

不過，在外界一片譁然之時，有小米內部人士出面否認了這一消息，説這次實際裁員比例低於10%，也就是説，裁員人數在3000人左右。

該人士同時表示，脈脈平台上的那些謠言，公司已經取證開始走法律程序。

業績疲態盡顯

實際上，小米陷入低谷良久，就其近期的業績表現來説，壓力確實很大，選擇裁員不難理解。

2022年前三季度，小米實現收入2139.97億元，同比下滑11.8%。經調整淨利潤70.57億元，同比下滑59.8%。

其中，僅第三季度中，小米實現收入704.7億元，同比下降9.7%，利潤則僅有21.2億元，同比下降59.1%。

來源：小米第三季度財報

2021年小米的單季淨利潤還在五六十億元左右，但今年小米前三個季度的淨利潤每次都在20億元左右徘徊，日子確實不好過。

仔細來看，小米的基本盤智能手機行業，尤為寒風刺骨。僅第三季度中，小米的手機業務收入便下滑了11%，為425.14億元。

來源：小米第三季度財報

原因在於，受宏觀經濟逆風和局部疫情等多重因素的影響，全球消費電子市場需求驟降，智能手機市場首當其衝。Canalys數據顯示，一到三季度，全球智能手機市場出貨量分別同比下滑11%、9%和9%。

另一方面在於，很多用户普遍認為目前國產手機創新無新意，激不起購買慾，小米也是其中一員。

前不久發佈的小米13 ，芯片和vivo一樣， 都是用的第二代驍龍8，售價也相差不多。沒有特別之處，人們買其他品牌的手機，也能理解。

除了手機這個重要業務，小米其他業務也呈現下滑趨勢。其中，IoT與生活消費品業務收入為190.58億元，同比下滑9%；互聯網服務業務收入為70.7億元，同比下滑減少3.7%；其他收入18億元，同比減少6.6%。

對於業績疲態盡顯的小米來説，裁員就是降本增效的最快一招。

造車夢難實現

值得一提的是，有人指出，小米裁員的最主要目的，是要all in造車，為造車讓路。

業績下滑之際，還對“造車夢”心心念念，不得不感慨雷軍的執着品質。

此前2021年3月，小米集團在港交所發佈公告，正式宣佈進入造車領域。雷軍雄心勃勃，宣佈小米首期投資100億元，預計未來10年投入100億美元。

今年10月，雷軍又立下標準，認為小米成功的唯一途徑是入圍前五名，年出貨量超過1000萬輛，步步動作透露出小米造車的決心。

三季度，小米研發支出同比增加25.8%，達到41億元，已經接近利潤的兩倍。其中智能電動汽車投入從一季度的4.25億元、二季度的6.11億元增長至三季度的8.29億元，總共達到18.6億元。

來源：小米第三季度財報

這樣的投入下，小米造車取得了一定的進展。比如有人根據其發佈的視頻分析，小米汽車的自動駕駛功能，已基本上達到目前前沿自動駕駛企業的平均水準。

不過，業內人士分析稱，小鵬、華為、蔚來等其他品牌，早已經完成城市NGP落地，小米自動駕駛技術毫無驚喜和亮點，顯得有些老舊，沒什麼競爭力。甚至有人評論稱：“感覺回到了2019年的demo視頻。”

還有人指出，小米發佈的視頻存在剪輯情況，有些測試內容是故意安排的，真實效果存疑。

此前小米集團總裁王翔曾表示，目前小米造車的進度還是比較順利，有信心能夠在2024年第一季度正式量產。

但從目前來看，小米手機賣不動，造車又燒錢，自動駕駛技術也並無競爭力，是否能在2024年實現量產，還要打上一個問號。

而今年過後，小米還將失去王翔這位大將，不知道對小米的造車行動算不算得上是雪上加霜。

來源：IT資訊

結語

雷軍一直暢想着做多元化，不僅要做手機、家居，還要做智能工廠、機器人、汽車。可每一個行當，從前期的投入到後期的產出，都需要一個漫長的過程，這期間對於資金策略等多個方面都是巨大的挑戰。

特別是其執着的造車行業，無數大佬都曾在上面折戟沉沙，比如賈躍亭和恒大許家印，一門心思投錢進去，結果收穫一地雞毛。

如今在業績承壓的情況下，雷軍不惜揮下“裁員”刀，完成造車夢，但恐怕離看到成果的那天，還遙遙無期。

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