從M1X到美國陸軍轉型（上）_風聞

M1X

在今年10月10日舉行的美國陸軍協會年會上，通用動力揭幕了全新設計的M1X下一代主戰坦克技術驗證車。雖然它仍然沿用M1的名稱，實際上是一款全新設計的坦克，除了底盤結構外和M1系列已經沒什麼共同點。

【 無人炮塔 】

M1X採用了通用動力全新設計的無人炮塔，進行了扁平化處理，只有炮盾兩旁的切角略微保留了一點M1的樣子。炮塔厚度減小了一半以上，一改西式坦克高大威猛的形象，倒是和韓國的K1、K2坦克有幾分相似，減小了坦克投影面積和中彈概率。炮塔頂部沒有設置出入艙蓋，增強了頂部防護，不過車組仍然可以進入炮塔進行維護或手動操作。

炮塔頂部安裝了2套法國賽峯集團下屬的Optics 1光學公司（總部位於美國新罕布什爾州）研製的PASEO車長獨立戰術觀察系統，車長周視鏡在左位置略高，炮長周視鏡在右，兩者完全相同，互為備份。

PASEO周視鏡集成了賽峯光學的熱成像儀、晝間攝像頭、激光測距儀和激光照射器，具備很大的俯仰角度，外面安裝了厚實的裝甲護罩。其第三代FLIR前視紅外熱成像儀探測距離達到7公里，精度更高。它採用非穿透式設計，不受傳統觀瞄設備光路的限制，可靈活佈置。這樣的配置非常像弗吉尼亞級攻擊型核潛艇所配備的2具相同的AN/BVS-1型光電桅杆，也是非穿透式互為備份。

M1X的火控系統採用了人工智能和MUM-T有人/無人操作技術，可以和空中的無人機、地面無人車輛等信息節點自動交換數據，及時發現戰場上的各類目標，按百分比評估其威脅程度並排序，例如向車組提示某個方位多少距離外的一輛坦克是最優先的目標。但該系統不能自主攻擊，只是向車長提供決策建議。今後也具備遙控和無人操作的能力。

2具周視鏡後面安裝了挪威康斯伯格公司美國分公司生產的RS6“保護者”遙控武器站，配備諾格生產的XM914 30毫米鏈式機關炮和非製冷熱成像儀、激光測距儀、彩色晝間攝像頭等多種先進傳感器，加上外製彈藥箱後整個武器站的尺寸非常龐大，高度也增加了很多。

XM914機關炮實際上就是AH-64“阿帕奇”武裝直升機M230機炮的陸用版本，可發射“阿帕奇”配備的M789電子引信雙用途高爆炮彈，同時具備對空對地攻擊能力，其威力比M2“布萊德雷”步兵戰車的M242 25毫米機關炮還高。

在RS6的右側安裝了“標槍集成套件”（JIK），可加裝“標槍”反坦克導彈。武器站上還可以再配備一挺7.62毫米機槍或40毫米榴彈發射器，和美國海軍陸戰隊JLTV聯合輕型戰術車輛的遙控武器站配置相同。

M1X炮塔主裝甲外側安裝了輕質外殼覆蓋的突出部，佈置了眾多探測和主、被動防禦設備。它也採用了以色列“戰利品”主動防禦系統，不過換裝了尺寸更緊湊的毫米波雷達和柯林斯的激光告警系統，攔截彈發射裝置仍然在炮塔兩側。

M257多功能榴彈發射系統也獨具特色，每側分為前6中4後3三組，中後兩組的仰角很高几乎垂直，用於對抗攻頂彈藥。在這些設備之間還佈置了多個頂部或側面開口面板，可以用於儲物或攜帶更多特種設備，甚至包括“彈簧刀”這樣的巡飛彈，由車組直接控制實施遠程攻擊。

【 主炮 】

M1X安裝了一門XM360 46倍徑120毫米滑膛炮，該炮最初是為已經取消的XM1202輕型坦克研製的，可以適配20噸級的輕型裝甲車輛。

它具備與M1A1/A2系列M256主炮相同的彈道特性，炮尾尺寸也相同。該炮配備了ADL彈藥數據鏈，除了兼容所有北約標準彈藥，還可以發射多種新型可編程智能化彈藥，而M256需要改裝才能發射這些新彈種。

因為採用無人炮塔，XM360無需抽煙裝置，身管平衡性更好，精度也更高。在炮口安裝了多孔制退/消焰器，後坐行程更長，後坐力大幅下降，身管外部可安裝隱身和熱護套雙重作用的外套。

它在身管和很多組件上採用了複合材料，比M256輕952公斤，減重效果非常明顯。同時它能承受更高的膛壓，發射威力更大的動能彈藥，還可以全自動遙控操作（保留人工操作能力），而M256只能人工操炮。

原本為M1專門研製了改進型XM360E1，增大了膛壓，後坐行程從597毫米縮短到406毫米，取消炮口制退器，炮座上預留了同軸武器空間，刪除了很多電子傳感器，但如今面世的M1X從外觀上看安裝的還是XM360。主炮右側還安裝了M240C 7.62毫米同軸機槍，和過去的M1系列相同。

同樣採用無人炮塔，M1X和“阿瑪塔”的炮塔內部結構完全不同。“阿瑪塔”採用立式轉盤自動裝彈機，待發彈數量達到32發。M1X採用西方傳統的尾艙平推式自動裝彈機，由麥吉特防務系統公司研製，佔據了炮塔的整個後半部，但待發彈數量只有19發，類似佈局的“勒克萊爾”為22發，90式只有18發。

對比兩種自動裝彈機結構，“阿瑪塔”的彈藥位置更低、備彈量大、炮彈和彈芯長度限制小，今後改進潛力更大。而M1X的尾艙位於全車最高點，又是炮塔裝甲防護最薄弱的尾部，幾乎就是放棄了對彈藥側後方的防護，在遭到打擊時只能依靠頂部2塊大尺寸泄壓板排放高温高壓燃氣。

這也引申出一系列有趣的問題，M1X的主炮和自動裝彈機都佈置在無人炮塔內部，那它是否還有傳統的炮塔吊籃？炮塔下方這麼大的車體空間又用來裝什麼了呢，彈藥、油料、電池？自動裝彈機上的待發彈打完之後如何補彈，是人工進入炮塔手動裝填還是另設一套自動補單機向彈倉補彈？

【 車體 】

車體的變化也很大，三人制車組全部位於車體前部的載員艙內，和“阿瑪塔”極為接近（參見淺析“阿瑪塔”主戰坦克（1）- 總體佈局）。從左到右分別為駕駛員、車長和炮長，各自擁有一個水平旋轉開閉的艙口蓋板，上面一共安裝了7具潛望鏡。載員艙內部相當擁擠，三名車組並排採用卧姿操作，面前配備了7具大型液晶顯示器。

車體和炮塔周圍安裝了分佈式視頻感知系統（DAS）的多部攝像頭，所有傳感器獲取的信息通過KATALYST數據管理公司研發的下一代電子架構數字總線（NGEA）彙集到載員艙內，車組可以360度看穿車體瞭解戰場態勢，共享所有信息並相互承擔其它戰位的全部功能任務。

NGEA採用開放架構，今後可以方便地插入或升級態勢感知套件、威脅探測告警、主動防護等子系統。據報道M1X車組的頭盔還可能應用AR增強現實技術，將部分功能操作集成在頭盔視野中。

通用動力宣稱增強了首上裝甲，但從座艙開口看車體頂裝甲厚度相當薄，也沒有配備任何附加的爆反裝甲，成員防護能力頗值得懷疑。其它部位的裝甲規格沒有公佈，很可能會採用類似於M1A2 SEPv3/v4的下一代貧鈾裝甲。

展覽會上的樣車居然採用了碳纖維製成的前翼子板，可能主要是為了減重。車頭的開槽內安裝了多部光電和毫米波雷達探測設備，具備槍炮口火光探測能力，還有兩個激光變色的通用動力GD標準，帶有濃厚的廣告宣傳意味。同場揭幕的新一代斯特賴克X輪式裝甲車頭部也安裝了同樣的裝置，形成通用動力新一代家族化的前臉。

【 動力系統 】

M1X相對於其它主戰坦克最具創新的部分是動力系統，它放棄了M1系列標誌性的燃氣輪機，全世界首次採用並聯式柴電混合動力系統。這是康明斯和美國陸軍聯合開發的先進動力總成演示機（APD），適用於45-60噸級的中型履帶車輛。

APD由康明斯先進戰鬥發動機（ACE）和SAPA先進戰鬥變速箱（ACT）構成，搭配L3通信公司的160千瓦高壓集成式啓動發電機、GE啓動控制器、2代模塊化鋰電池蓄能系統和自淨式空氣過濾系統。

ACE是對置二衝程柴油發動機，結構十分緊湊，排熱量低，大大降低了冷卻系統的功率和體積，在布萊德雷步兵戰車上測試的4缸型輸出功率達到1000馬力，體積和原裝的675馬力發動機一樣，而且高温條件下能持續運作更長時間。M1X安裝的是6缸型，輸出功率1500馬力。

ACT變速箱採用電控機械傳動，取消了傳統變速箱中的所有液壓傳動部件，比如液力變矩器和液壓轉向助力裝置，傳動效率從80%提高到90%，峯值效率達到95%，支持機械和電力兩種輸出模式。

這套並聯混動系統的燃油效率提高了50%，油耗大幅下降，令M1X不再揹負老M1系列油老虎的惡名，節省下大量燃料空間為車體重新佈局提供了基礎。同時噪音和紅外特徵都得到很好的抑制，提高了戰場隱蔽性和生存力，對後勤補給的要求也降低很多。

混動系統有2種工況，開啓主發動機的“戰鬥模式”和只通過鋰電池為直流電機供電的“靜音模式”，後者用於偵搜、伏擊等場景，除了履帶和部分機械設備外幾乎不產生噪音和紅外痕跡，在當今主戰坦克中首次具備聲學和紅外隱身能力。

M1X還換裝了570P3輕量化掛膠履帶，採用了全新設計的主動輪和繪有鋸齒形陰影的側裙板。值得注意的是炮塔下方的2塊側裙板採用水平對開鉸鏈，似乎預示着裏面的車體上開有側門用於進出載員艙和無人炮塔，當然這裏也可能成為車體防護的一個弱點。

在採用無人炮塔、3人制車組和輕量化動力系統後，M1X的戰鬥全重下降到49噸，而現役的M1A2 SEPv3重達66.8噸，減重了1/3，單位功率從M1A2 SEPV3的22.5馬力/噸猛增到30.6馬力/噸，戰略和戰術機動性將得到極大提高。西方現役主戰坦克中“勒克萊爾”的27.9馬力/噸最高，豹2A1為27.27馬力/噸，A6下降到24.1馬力/噸，我國的99A約為27馬力/噸。

【 主戰坦克發展趨勢 】

在以超音速巡航、超音速機動性、超低雷達探測面積和高信息優勢為代表的第五代隱身戰鬥機問世後，各國陸軍也在探討第四代主戰坦克應該具備哪些跨代發展的技術特徵，普遍認為應該擁有全電動力系統、新一代電磁裝甲防護、電磁軌道炮或者電熱炮等新概念主炮、高度信息化/平台化，但是這些技術目前都還在概念開發階段，今後5-10年內都不太可能達到實用化的程度。

> 德法聯合研製用於替代豹2和“勒克萊爾”的下一代坦克想象圖，預計2024-2027年進行系統驗證，2028年開始具體實施

目前德國陸軍正在採購豹2A7，美國陸軍則在列裝M1A2 SEPv3，計劃裝備SEPv4，這些都是正統的西式主戰坦克，按部就班地進行升級，重量、體積、動力系統幾乎達到了極限。

近幾年在敍利亞內戰、納卡衝突、烏東衝突中都爆發了較大規模的正規野戰，如今的烏克蘭衝突更暴露出傳統陸軍裝備的諸多問題，尤其是主戰坦克的脆弱性：通過性差、頂部防禦不足、態勢感知能力弱、對小型無人機幾乎沒有對抗手段，德、美國會和很多軍方高層都對坦克在未來戰爭中的作用提出質疑。戰場上鮮血淋漓的教訓促使各國主戰坦克的發展驟然提速。

> EMBT 2.0

實際上無論是德系的KF-51、EMBT 2.0還是美式的M1X，它們身上或多或少都有俄羅斯“阿瑪塔”坦克的影子，包括無人炮塔、輕質炮塔外殼、360度態勢感知體系、和車長周視鏡集成在一起的遙控武器站、在設計階段就和車體及作戰系統集成在一起的主動防禦系統等等。

> T-14“阿瑪塔”

這四種新型坦克都可以算是3.75代，針對現有三代坦克的問題提供了針對性的解決方案，為四代坦克的發展起到承前啓後的有益探索，其主要設計特點包括：

一、縮小核心防護區域，降低戰鬥全重。這幾型坦克通過輕量化設計抑制了主戰坦克重量不斷上漲的勢頭，從豹2A7、M1A2C（SEPv3）動輒超過66噸的沉重負擔迴歸到50-60噸的合理區間，提高了戰略、戰術機動性，改善了通過性，可以更快地部署到戰場最需要的地方。為了達到這個目的，減重效果最明顯的就是無人炮塔和車組集中佈置，“阿瑪塔”和M1X都將車重控制在了50噸左右。

二、提高態勢感知能力。在車身和炮塔四周佈置了大量光電、射頻、音頻傳感器，自動感應戰場上突發的來襲彈藥、炮口閃光、槍炮聲等攻擊徵兆，和傳統坦克僅僅依賴幾具潛望鏡觀測外界相比可謂耳聰目明，如同開艙作戰般安全地獲得360度視野。而且這種感知能力並不侷限於視距內，通過數據鏈和無人機、偵察兵、戰場監視雷達等信息節點交換數據，可以得到範圍更加廣闊的戰場圖像，甚至發射非直瞄智能彈藥或者巡飛彈，大大擴展了坦克的殺傷範圍。

三、重視主動防禦。彈甲之爭如今越來越向彈傾斜，面對穿深越來越大的重型反坦克導彈甚至是未來的高超音速導彈，裝甲的重量和體積將增加到不可接受的程度。從EMBT 2.0到M1X甚至是斯崔克裝甲車，主動防禦系統已經成為新一代裝甲車輛的標配，並在初始設計中就集成在整個系統內，以極小的重量代價在被動裝甲防護之外增加了一道防線。

四、安裝遙控武器站。烏克蘭戰爭第一次把無人機對坦克的威脅提高到反坦克導彈、地雷、RPG等傳統對抗手段之前。要對抗在戰場上幾乎悄無聲息的小型無人機，首先得發現目標，然後還要有射程、射角和精度都滿足要求的武器。傳統的坦克主炮和手控高射機槍均不能勝任，依靠伴隨的地面野戰防空火力或者空軍也不很靠譜，只有坦克自身搭載配備先進觀瞄系統和穩定系統的遙控武器站才是現階段最合適的解決方案。遙控武器站和車長周視鏡集於一體也成為潮流，為了達到更佳的觀測效果不惜打破坦克高度的限制。

五、從混電最終過渡到全電動力系統。如今坦克也配備了多部相控陣雷達，電子觀瞄和通信設備越來越多，日後還會安裝電磁炮或者激光武器等耗電大户，主戰坦克勢必會像海軍艦艇一樣開發使用綜合電力系統，統一解決動力和供電問題。M1X開先河的混電系統進行了有益的嘗試，提高動力系統效率，降低油耗和後勤壓力，縮小動力包體積，減小噪音和紅外特徵，可謂一舉多得，成效顯著。

除了“阿瑪塔”，另外幾型新坦克目前都只是技術驗證車，還可能繼續改進添加更多更新的技術和設備，例如換裝Rh-130 L/51 130毫米滑膛炮。

不過有意思的是M1X並未出現在美國陸軍轉型的6大裝備現代化優先級項目清單中，顯示至少在中短期內對主戰坦克的升級還沒有十分迫切的需求。陸軍還要更多短板亟待修補，排在前三位的分別是遠程精確火力、下一代步兵戰車/運輸車/輕型坦克和未來垂直起降飛機，美國陸軍轉型趨勢的具體分析請看下篇。

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