怪獸充電一年虧了4個億？為啥漲價到10元共享充電寶還會虧呢？_風聞

不久之前，共享充電寶漲價的話題曾經充斥着各個媒體的頭條和熱搜，大家都被這個充電寶“刺客”弄的比較鬱悶，然而很多媒體卻發現，雖然共享充電寶看似已經漲價了，但是漲價的共享充電寶卻並沒有解決自己的盈利難題，甚至於著名的共享充電寶第一股怪獸充電一年虧了4個億，大家不禁想問為啥都漲價了共享充電寶的虧損還是無解？

一、漲價與虧損並行的共享充電寶

據新浪財經的報道，“共享充電寶第一股”怪獸充電發佈了2022年第三季度財報。獸充電公佈截至2022年9月30日的第三季度未經審計財務報告。財報指出，怪獸充電第三季度營業收入8.15億元，較2022年第二季度的6.9億元環比增長18%；同時，公司實現環比淨利潤虧損收窄，淨虧損由2022年第二季度的1.845億元環比收窄48%至9580萬元。

在收入方面，共享充電、充電寶銷售和以廣告服務及新業務為主的其他業務分別貢獻了7.91億元、1810萬元和580萬元的營收。值得注意的是，這已經是怪獸充電連續虧損的第五個季度了。從2021年第三季度的虧損7940萬元開始算起，截至目前，一年的時間內，怪獸充電的總虧損已經達到了4.29億元。

在運營方面，截至2022年9月30日，怪獸充電在全國共有95.6萬個POI（點位），單季新增用户1470萬，累計註冊用户數達3.252億，在線共享充電寶數為640萬。與此同時，怪獸充電渠道合作伙伴數量快速增長，代理點位佔比達47.4%。

幾年前，打着“共享經濟”的名號橫空出世，共享充電寶受到資本青睞，曾在短短10天內就融到了高達3億元的資金額，超20家機構入局。當時正值智能手機功能齊全，耗電速度越來越快，充電也成為一個高頻需求。藉助“共享經濟”的風口，共享充電寶很快走向市場，據公開數據顯示，早在2020年，共享充電寶用户規模就接近3億。

目前，共享充電寶市場呈現頭部企業集中的態勢。2021年，怪獸充電上市，街電搜電合併，小電也在衝刺IPO，形成“三電一獸”的格局。不過疫情之下，主打線下場景的共享充電寶企業實則受到一定壓力，在渠道端的競爭日益激烈，點位爭奪戰愈演愈烈。根據第三方機構報告顯示，以共享充電寶的營業收入來計算市場規模，預計未來五年，年均複合增長率可達到20.8%。在前景較好的情況下，價格漲上去了，虧損卻在增加，服務一直遭到用户吐槽，共享充電寶企業們仍然找不到業務增量，目前處境顯得十分尷尬。

據中國新聞週刊的報道，根據公開報告顯示，2022年上半年，共享充電寶行業的設備數量、交易量、訂單量的集中度較2021年出現上升，CR4（行業前4名份額集中度）超過90%。實際上，過去幾年中共享充電寶幾次漲價，2019年下半年，共享充電寶漲價至2元每小時，2020年下半年，各大平台收費標準平均提升為3元，今年則達到4元每小時。

二、為啥漲價都無法解決共享充電寶的問題？

看到這個情況，相信很多人都會感覺很詫異，為什麼會出現這樣的現象？我們該怎麼分析當前共享充電寶所面臨的問題，我們該怎麼看這件事？為啥共享充電寶漲了價卻依舊不賺錢？共享充電寶的問題到底出在哪裏了？

首先，共享充電寶不是沒賺過錢。共享充電寶模式起源於2017年前後，當時共享經濟如火如荼，4G、5G的發展也是日新月異，伴隨着整個智能手機產業的高速發展，越來越多的共享充電寶企業開始出現，其出現的目的就是為了解決手機出門在外難以充電的問題，記得當時不少朋友出門都必須要自己帶個充電寶或者至少帶個充電器，以至於當時OPPO充電五分鐘、通話2小時都能成為其主要賣點。

為了解決這個痛點，共享充電寶也因此應運而生，在之後的一年多的時間裏，共享充電寶頭部企業陸陸續續宣佈盈利：來電首先宣佈盈虧平衡，隨後街電、小電分別宣佈盈利。怪獸充電的財報數據分別顯示2019年和2020年淨利潤達到1.66億和7540萬元。可以説，這個時段是共享充電寶的黃金時代，共享充電寶企業都覺得盈利已經不是問題，共享經濟盈利難的困局在共享充電寶的身上幾乎不存在。

然而，這些共享充電寶企業可謂是想的太好了，伴隨着疫情的出現共享充電寶企業的虧損開始不斷擴大，連率先上市的怪獸充電也直接面對着連續虧損的困局，這可能才是共享充電寶問題的根源。

其次，共享充電寶的虧損不僅來源於價格。在共享充電寶發展的早期，當時各大共享充電寶企業手上都擁有着豐厚的風險投資，大量的VC、PE資金的進入讓不少企業甚至用極低價甚至免費來搶佔市場，之後伴隨着投資風口的衰退，各家企業才迫不得已開始採用收費模式，收費的價格也在隨着時間水漲船高。

但是，大家有沒有考慮過一個問題，既然之前共享充電寶可以盈利，為啥現在漲價了反而盈利困難？其實，仔細想想原因不僅僅在於價格：

一是共享充電寶的收入單一併且來源在下降。共享充電寶的核心收入來源是純線下客流，是一種非常單一的來源。因此，各大共享充電寶企業都會把布點安排在一些客流量大的地方，比如説一些人潮湧動的購物中心或者火車站等地，但是疫情後受到疫情影響和消費習慣的改變，許多地方的客流出現了比較大規模地變化，這種變化直接表現的形式是大家去公共場所的時間少了，很多地方的客流開始衰退。特別是，一些具有長期吸引用户駐足或者停留的場所出現了明顯的客流下降，自然而然直接影響了共享充電寶的收入。

二是共享充電寶的成本還在上升。在市場壓力日漸增長的情況下，共享充電寶企業的壓力還在增加，由於競爭日益激烈，那些好不容易還有大客流的地方就成為了爭奪的焦點，各家企業都迫不得已支付高昂的點位費，讓共享充電寶的成本不斷提升，甚至還有不斷增長的趨勢，從而不斷擠壓共享充電寶企業的盈利空間。

三是共享充電寶的服務還差強人意。共享充電寶這些年其實更多的是一種營銷模式的增長方式，其增長髮展主要在於營銷卻不在於服務，對於用户來説不是出不起共享充電寶的錢，但是無論是共享充電寶的規則還是其本身的充電速度都難以讓用户滿意，大家的怨氣還在不斷積累，要不是實在沒電迫不得已，很多人甚至都越來越排斥共享充電寶。

第三，共享充電寶的未來到底在何方？説實在，共享充電寶雖然壓力巨大，但是本身的發展空間其實還是存在的，這些年電池技術始終沒有得到有效的發展，各個智能終端的數量反而越來越多，在這樣的情況下，共享充電寶的市場發展空間反而在不斷擴大，其本身的市場風口並沒有失去。

那麼，現在的問題要解決，除了期待後續市場進一步放開，從而讓市場客流有所恢復之外，其實共享充電寶還是要在技術研發上下功夫，如何能夠和手機的快充相結合，如何能改變單一的時間維度的計費方式等等，這些都是共享充電寶企業的突破口。

與此同時，點位費的惡性競爭也需要進一步破局，不過這能否是企業單獨能解決問題還是需要行業協會甚至監管出手，這就是個未知數了。

因此，共享充電寶不是沒有機會，而是在於現在的這些企業到底該怎麼做？否則做不好的後果，很有可能就會物競天擇被市場所淘汰。