北汽藍谷或推子品牌考拉，極狐銷量不振亟需破局_風聞

近日據財聯社消息，北汽藍谷將於明年1月上旬發佈新品類，屆時考拉將亮相。消息透露，考拉品牌並未與華為合作，產品也非基於極狐目前的IMC平台打造，算是北汽藍谷的“新”項目。

對此，北汽藍谷方面表示，“具體信息會在(明年)1月公佈。”

早在今年8月的“2022世界新能源大會”上，北汽集團副總經理劉宇就曾表示，品牌首個場景化產品“考拉”正在孕育當中，計劃2023年問世。今年11月，考拉官方賬號“KAOLA-SPV” 發佈首條視頻。該微博認證信息顯示，新賬號由北京新能源汽車股份有限公司註冊成立。

可以發現，考拉品牌將集中在女性用户市場。目前，北汽新能源旗下業務主要包含極狐和北京品牌新能源車，其中高端品牌極狐的銷量始終沒有起色，

數據顯示，極狐前三季度批發銷量僅9829輛，相較其年初制定的4萬輛目標只有不到25%的達成率。

另外據財報顯示，2020、2021年北汽藍谷歸母淨虧分別是64.82和52.44億元，今年前三季度歸屬上市公司股東淨虧損約35億元，營收同比下降近四成。

所以，尋求新的突破點，提升產品銷量是北汽新能源亟需解決的問題。

此外，此前也有消息傳出，華為和北汽將在極狐品牌之外，再推“智選車”。對此，極狐汽車向《證券日報》回應稱：“目前還不完全掌握相關信息，請以未來官方渠道發佈消息為準。”

華為一般通過兩種模式與汽車企業合作，一種是HI（Huaweiinside）模式，作為零部件供應商，與車企開展深度合作，為車企提供核心零部件；另一種是華為智選模式，由華為智能汽車解決方案部門負責，根據車企需求，在華為全棧智能解決方案基礎上與其共同定製、開發，但不參與整車開發製造。

HI模式的代表是極狐、阿維塔等品牌，車輛由整車企業負責運營，華為稍弱化為合作伙伴角色；智選模式的代表是賽力斯旗下的問界，由華為門店銷售，主導權和聲量更為響亮。

無論是與華為嘗試進行新的合作模式，還是推出細分領域的新品牌，北京藍谷的目標都是儘快擺脱銷量不振的尷尬局面。你對北汽藍谷後面的發展怎麼看？歡迎留言評論。

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文/九才 出品/節點AUTO