穗莞深城際琶洲支線大學城東站—新造豎井區間右線盾構順利貫通_風聞

近日，從穗莞深城際琶洲支線傳來捷報，隨着中鐵二局集團中鐵裝備988“超越號”盾構機在新造豎井破洞而出，標誌着琶洲支線項目攻城拔寨節點“大學城東站—新造豎井”區間右線隧道順利貫通。這是全線年內第八台完成掘進的盾構機，也是琶洲支線“盾構掘進年”收官之作，為後續全線無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

該區間右線隧道全長2535米，採用一台外徑8.8米的土壓平衡盾構機從大學城東站始發，先後下穿江礫海、珠江後航道，側穿奧園大學城項目建築物羣，最終到達新造豎井。由於隧道主要穿越中風化混合花崗岩等複雜地層，覆土厚度最深達70米，部分區段環境受限，沒有詳勘資料，且施工期間岩石極易破碎，洞穿軟硬不均地層達853米，佔比34%以上。盾構在此類複雜地層條件下進行長距離水下施工，容易發生冒頂、密封失效、刀具刀盤和螺旋機磨損嚴重、噴湧等施工難題。

面對複雜的外部條件，珠三角城際公司超前策劃、精心組織，從項目伊始即從盾構機選型、地質及環境情況再摸查、施工報建、水下隧道施工安全管控及高頻次開倉管控等方面進行管理。下穿期間，公司聯合各參建單位嚴格執行領導駐場帶班檢查制度；督促項目通過試驗段探索合適掘進參數，在長達4個月的下穿過程中嚴控出土量、特別注重刀具檢查；督促安排每班次專人檢查盾構密封系統、做好應急準備；督促做好刀具檢查及水下開倉安全保障；對水面進行全天候監控等，確保了盾構機安全平穩下穿640米寬的珠江後航道。

針對長距離高強度裂隙發育的二長花崗岩地層掘進難題，珠三角公司督促施工單位從刀具刀盤、螺旋機的主動檢修、主軸承及液壓系統等關鍵核心設備維保、掘進參數等方面進行管控；組織公司和參建單位專家力量主動作為、現場駐守，確保安全掘進的同時資源配置到位；通過抓實抓細各項施工工序，確保盾構平穩掘進。

後續，公司將繼續推進剩餘工程施工組織，籌劃在前、抓實抓細，保安全、保質量，如期完成項目建成目標，全力鑄造精品工程。（廣東珠三角城際軌道公司）