一把巴槍，和被改變的菜鳥驛站站長們_風聞

 

 

成立9年的菜鳥物流一直在答題。如果説之前這張答卷更多的標籤是面向物流前端的配送和分揀等，那麼如今，它的更多答案已經不單純是前端的流通和連接，更有最末端基於科技對人的温度和賦能。 

作者|豐蘭 

出品|產業家 

數字化，正在中國的一眾產業裏進行重新表達。

在過去的幾年時間裏，這些變化發生在工業、農業等國民支柱產業，也更發生在物流、零售、貨運、教育、零售等一眾民生產業。企業是這些變化和表達的最直接佈施者和答題者。

而提及物流，菜鳥自然是首選的數字答題者。關於這家企業，人們對其印象往往是電商、快遞、倉儲，以及遍佈各處的菜鳥驛站等等，但這僅是它答卷的一部分。

成立9年的它一直在答題。如果説之前這張答卷更多的標籤是面向物流前端的配送和分揀等，那麼如今，它的更多答案已經不單純是前端的流通和連接，更有最末端基於科技對人的温度和賦能。

一、站長，如何守好一個站點

過去10年，中國網購發生了翻天覆地的變化。一個很明顯的數據對比是，2012年網絡購物市場交易額為1.26萬億元，而今年僅前8個月這個數字就已經是84295億元。

網購蓬勃發展，快遞站點作為物流的神經末梢，也已從雜亂無章的代放點形成了驛站行業，可近些年，知乎上關於快遞站點為什麼越來越難做的問題，卻越來越多。

山東濰坊的劉明對此深有體會，他曾是一名餐飲老闆，六年前因為網購的火爆萌生了開一家快遞站點的想法，和妻子商量過後毅然投入到行業中，但生意卻是越來越難做。

“行業競爭最近幾年越來越大了”，劉明表示，“周圍有很多不同品牌的驛站，除了驛站，還有快遞代收的超市和便利店。”

競爭之下，劉明一邊要維持站點口碑與服務，一邊還要承擔店鋪租金、員工工資等成本，而他的站點收益只有快遞這一項。

更要命的是，運營站點並不容易。去年雙11購物狂歡節，一篇名為《取貨煩：“最後一公里”怎麼變長了？》的文章直指快遞末端痛點，也將站點站長們的運營之難放到了枱面上。

**首先是效率，**末端驛站是一個計件式的工作，效率高收益就高，然而問題在於從快遞上架入庫到消費者取件，整個流程繁瑣細碎，效率基本很難得到提高。

像劉明這樣的站長，為了提高效率都選擇了增加人手，然而新的問題隨之出現，人手的增加附帶而來的是人力成本的增加。

**其次，是錯件漏件問題。**眼睛不同於智能機器，通過掃描就能識別出快遞件的歸屬，幾乎所有的站點員工都曾因為沒看清而犯過類似的錯誤，以至於錯件漏件是站點被消費者投訴最多的問題，在國家郵政局發佈的1月郵政業用户申訴情況通報中，快件丟失短少佔據了申訴總量的大頭，佔比33.6%。

**最後是營業時間和高峯期的衝突。**許多站點營業時間固定到晚上7點或者9點，但許多消費者下班回家後都已經超過了站點營業時間，站長無法時刻守住驛站，而下班高峯期或者大促期間站點也會存在排長隊現象，極大增加了站長與員工的工作壓力，也消耗了消費者的耐心。

劉明不是沒有努力過，他喜歡看新聞，知道現在都在講數字化，於是也曾嘗試讓其站點使用的設備智能化從而更好地運營。

巴槍是物流快遞業標配的數據採集實操工具，能讓站點人員在收派件、分揀環節工作效率提升，降低人工記錄信息錯誤率，去年他從一家大廠購買了升級後的巴槍，單獨使用的確感受到了效率的提升，但劉明發現，巴槍與其他設備比如打印機等，參數規格不同意，基本需要他自己對接不同平台的數據，並且不配套的設備之間，在使用流暢度上也大打折扣。

換言之，儘管確實有助力，但不論是使用體驗的低流暢度，還是和其它不同平台的難兼容，都很難給日常工作帶來質的飛躍。

劉明説，這些設備對於站點來説就像女人日常使用的護膚品，要達到最好的效果且杜絕過敏反應，最好都是買一個系列的全套，像他這樣的設備協同度不高，使用起來對運營的作用有點效率，但不多。

“有一種被困在運營裏的感覺，再這樣下去，我真的開不下去了。”因為站點經濟與競爭壓力，再加上消費者對物流末端的服務越來越敏感，劉明幾乎快要放棄。

如何穩定物流末端網絡上的站點，如何讓末端網點上的站長能講站點運營得健康可持續發展，是當下需要解決的重中之重。

二、數字化的“新抓手”

作為物流行業巨頭，菜鳥驛站通過商業模式創新及自研的各種數智化硬件設備（IoT），為站點帶來了看得見的變化。

以上文提到的標槍為例，菜鳥驛站自研團隊經過研究，專門為社區快遞末端場景量身打造了小Yi智能巴槍，快遞站長們終於有了一款適合自己工作需求的巴槍，不厚重不呆板，與手機一樣大小手感舒適，但比手機更方便。此外，更是在軟件端做了OCR算法升級，有了更精準的識別能力和算法，無需找角度也能快速識別快遞面單，平均3秒入庫一票包裹，即使是髒污的快遞面單，也能精準識別。

楊儲帆是南寧人，並且是一位性格鮮明的Z世代，他曾經做過兩年的社區服務，離職後走向創業的道路，在去年11月開了一家菜鳥驛站，至今已經從一個人變成了4個人規模。

與劉明所處的第三方站點不同，楊儲帆一年時間裏最明顯的感受就是菜鳥驛站除了裝備上的先進之外，更開始變得越來越“開放”。

去年開業之初，他的驛站就接入社區團購等業務，拓寬了站點除了快遞外的業務，消費者通過菜鳥App、小程序或者天貓、淘寶下單物流詳情頁，就可以預約送貨上門服務，如今其日常站點代寄有1200票左右，寄件約30票，淘系送貨上門約300、400票。

在菜鳥驛站的數智化設備輔助下，楊儲帆驛站的工作效率得到極大提升。

在他的站點，菜鳥驛站創新的樓棟碼技術讓快遞入庫時就按樓棟分揀需上門的包裹，幫助其站點的業務員更快地完成當天的送貨任務，此外菜鳥更新後的小Y i智能取件機（高拍儀）實現開放式自助取件，極大提高取件效率的同時為站點節省了1個人力成本。

這種開放式自助取件同樣作用於杭州萬科天空之城的菜鳥驛站，這個驛站使用的是菜鳥自研的第三代高拍儀小Yi智能取件機，體積更小更靈活，技術作用下能做到秒級識別面單和語音畫面交互。

於是在這家驛站，消費者消費者取走快遞時，只需放在枱面上掃描，就可以出庫，即使是取件高峯期，也沒有發生過排隊現象。

此外，這家驛站也用上了前文提到的小Yi智能巴槍，基於菜鳥團隊的優化，巴槍與藍牙之間的連接穩定性大大增加，驛站每天快遞入庫能節約一半時間。

實際上，過去幾年菜鳥驛站自研的這些黑科技不斷跑向全國各地的快遞站點。今年10月份，菜鳥驛站自研推出了小Yi便攜式打印機替代市面上的標品打印機，一上市就被驛站從業者追捧，不僅速度領跑行業，而且每分鐘連續打印可多打50張小票。

這些基於自研技術所研發出來的IOT設備，一邊加快了物流末端站點數智化的升級，另一邊也幫助站長降本增效更好地運營站點，擺脱原有的困局，有更多精力和時間去做物流快遞的其他服務。

以楊儲帆所處的南寧為例，在菜鳥驛站加快數智化設備升級之下，南寧55%菜鳥驛站實現開放式自助取，驛站操作提效65%，消費者取件時間節省35%。

而除了快遞末端，這些自研升級迭代後的IoT設備還能兼容各類商業場景，像零售商超、製造行業、醫療行業等，在硬件端為站長們擴容經營範圍提供支持。

天津翠屏園菜鳥驛站站長王軍濤對此深有體會，他早在2016年就加入了站點大軍。從最早的手持掃描槍入庫，到今天最新一代的自助化設備入庫，經營6年王軍濤直言快遞末端服務和時效的巨大變化。

他表示，剛開始入庫效率很低，還要手寫取件碼，一天只能入庫100多件快遞，兩個人工都很累，客户體驗極差，不過第二年驛站就有了巴槍升級、高拍儀自助取件還有臨託管模式。

“並且每年設備和服務體驗都在革新，菜鳥的自助化設備解決了很大部分人力問題，也節省了很大成本，也是我一直在做菜鳥的堅持。”

去年，為了徹底打通最後一公里配送服務體系，菜鳥與天貓淘寶聯合推出送貨上門增值服務，王軍濤報了名，如今他的站點不僅收發快遞，平均每天送貨上門包裹高達270多個，還承接了一些社區零售和洗衣服務，額外增加了一筆可觀收入。

通過IoT設備，和快遞服務外延伸的各類生活服務，菜鳥驛站已然變成了數字化社區生活服務中心，消費者感受到更快捷方便的取件體驗，站點的站長們也在逐漸擺脱運營之困，有更多的時間可以出現在站點之外，通過上門配送等服務進而給消費者帶來更好的快遞配送體驗。

三、「重」做末端價值

自研末端產品背後，是菜鳥驛站對末端價值的看重。

早在2018年的全球智慧物流峯會上，菜鳥就全面啓動物流IoT戰略，當時菜鳥物流科技產品技術部負責人説過，比規模更重要的，是IoT在菜鳥的生態體系裏到底有沒有創造價值，這才是菜鳥真正關心的。

當年底，阿里巴巴首席執行官張勇也在青創會上提到，不能讓菜鳥只是簡單地做成天貓的物流部，而是通過阿里雲智能帶來的數據和技術驅動，讓菜鳥真正對物流產業提升效率、降低成本，帶來價值。

而作為物流整個鏈條中最關鍵的履約環節，末端站點一直是菜鳥關注的重要環節之一，穩定末端的關鍵在於讓站點的經營者們有收入且有利可圖，於是菜鳥會自研產品、創新商業模式上門服務等，一邊為站長運營降本增效，一邊形成額外的增值收入。

做站長，依然是一份收入可觀的職業，這不僅源於菜鳥對末端經營者的關注，還源於大環境上快遞業的未來可期。

近年來，由於市場需求的提升以及快遞行業的高速發展，我國快遞業務量一直保持着20%以上的年度增長，根據數據中國快遞業務量已經連續8年世界第一。隨着消費水平的提升，中國快遞量還在持續增長，經營驛站對於從業者來説依然是一個合適的創業選擇。

阿里是讓天下人沒有難做的生意，菜鳥驛站則是讓所有站長沒有難運營的站點。

正如菜鳥內部堅持的技術文化——簡單極致，貼地疾飛。即菜鳥既有掌握先進技術的自信，也追求用最接地氣的技術解決物流作業中遇到的痛點，包括如同城市毛細血管的物流末端。

往更深的層面上來説，通過自研數智技術去提升末端服務效率和服務質量，通過末端業務模式的創新去提高驛站的收入，不僅讓站長更好的經營驛站，穩定中國物流末端網絡，也讓無數快遞從業人員的收入得到提升，一定程度上穩定了末端的就業環境。

在阿里的產業互聯網布局之中，菜鳥是與實體產業最貼近的業務單元之一。

一組數據是，目前全國菜鳥驛站有超過17萬家，覆蓋城市社區、高校、鄉村服務站點，其中超過90%的社區菜鳥驛站都已經使用了菜鳥驛站自研的IoT設備。

在數字化技術之上，從實體產業源頭到最末端進行供應鏈優化，菜鳥物流直接幫助企業實現以銷定產、供應鏈優化等，幫助末端中小經營者做生意，層層循環下，也在助力實體經濟發展。