重慶軌道15號線二期首台“鐵軍4號”TBM盾構機順利始發_風聞

2022年12月28日上午10時46分，重慶軌道交通15號線二期土建工程建設迎來重大節點，隨着直徑8.8米的“鐵軍4號”TBM盾構機在禮學路站右線端頭始發井緩緩轉動刀盤向前推進，15號線二期首台TBM盾構機順利始發，這標誌着15號線二期工程項目順利進入盾構隧道掘進階段，開創了全線率先盾構施工的先河。

▲盾構順利始發

重慶軌道交通15號線二期工程“鐵軍4號”TBM盾構機從禮學路站始發，掘進線路方向為：禮學路站～金山寺站～歡樂谷站～九曲河東站，從九曲河東站吊出。本工程擬投入兩台複合式TBM，掘進單線總長約12008m。

本次始發掘進為禮學路站～金山寺站區間右線，線路先後側穿或下穿禮敬路、蘭海高速公路路基、禮慈路下穿隧道、禮銘路、白雲湖、禮嘉智慧公園展覽館等，最後進入金山寺站。區間右線長1600.119m，左線長1616.946m。區間隧道埋深約8.0m～33m。區間隧道穿越地層主要為中風化砂質砂岩和砂岩地層，局部穿越人工填土層。區間設聯絡通道2座，區間正線採用TBM施工，區間聯絡通道採用礦山法施工。

建設期間，中國鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部對項目建設高度重視，超前謀劃，周密部署，制定了節點工期目標，多次召開了趕進度保始發協調部署會，從圍護樁施工到地下主體結構施工，從盾構始發段封頂到盾構機下井安裝調試，每個階段，每道工序，精心組織，熱心督導，嚴格管控。中鐵十一局五公司項目部員工克服徵地拆遷難，管線遷改多，工藝複雜，高温天氣、疫情防控等不利因素，統籌規劃，科學組織，克難奮進，不斷優化施組方案，改進工藝工法。持續掀起施工大幹熱潮，鬥高温、戰疫情，爭時搶速，奮力突擊，確保了每項工程施工任務安全優質提前完成，為盾構順利始發贏取了寶貴時間，創造了條件。

在盾構始發籌備過程中，項目部對盾構機進場前做好始發場地規劃，施組方案編制、人員籌劃和培訓等各項準備工作，認真排查所有風險點，對吊裝、組裝作業人員進行了嚴格的技術交底和安全交底，項目領導堅持帶班值班制度，跟班作業，盯守現場，優質高效完成組裝、調試等工序，對盾構施工方案進行專家評審論證，順利通過盾構始發前條件驗收，為盾構順利始發奠定了堅實基礎。

盾構始發後，在掘進施工中仍需有許多難題需要攻克。掘進最大坡度為44‰，最小轉彎半徑為600m，隧道結構最小淨距為7m，局部地段穿越富水填土區不良地層。區間臨近、下穿構築物，多次穿越高層建築物及管線，側穿白雲湖，下穿白雲湖排水涵，上跨軌道交通6號線金山寺站～曹家灣站區間，下穿兩江新宸住宅小區、軌道交通6號線會展中心支線、協星都會建築羣及地下車庫、九曲河停車場等。施工安全風險高，對掘進參數控制要求十分嚴格。

項目經理趙建偉表示：堅定信心，守正創新，採取措施，重點開展技術攻關，解決好大坡度、小轉彎半徑、小淨距、穿越富水填土區不良底層、下穿既有軌道交通運營線、建築物、管線等安全風險和施工技術難題，發揚“攻堅克難，勇往直前，團結協作，追求卓越”的盾構精神，堅持標準化、規範化、精細化、程序化作業，運用信息化智慧平台對現場安全、質量、進度、風險等進行24小時實時監控，不斷優化盾構掘進參數，嚴格控制好土壓力、推進姿態，及時掌握地表沉降變化參數，嚴格把控管片拼裝質量，加強洞內超前注漿和前方地層超前加固，確保盾構安全優質高效快速順利推進，為重慶軌道交通15號線地下工程建設開好頭，做示範，當標杆，打造高品質城軌快線貢獻中鐵建力量。

據瞭解，作為重慶市第一條城軌快線，重慶軌道交通15號線二期於2025年建成通車後，將高效串聯西部（重慶）科學城、禮嘉智慧園、龍盛產業城，對緩解重慶主城中部地區擁堵、加快西部和東部地區發展、建設“軌道上的都市區”具有重要意義。（林赤喜、黃健、李紅輝）