達達盈利新故事，得靠智能化“省”出來？_風聞

（圖片來源於網絡，侵刪）

文|螳螂觀察

作者|葉小安

我們正處於一個最好的時代，不用出門就能享受到叫餐、代買衣物服飾、收發快遞甚至是醫院排隊等服務，“萬物皆可到家、萬物即到”，正成為時代的潮流。

不過對即時配送玩家們而言，“這是一個最好的時代，卻也是一個最壞的時代。”

在線上線下消費加速融合發展的背景下，即時零售及即時配送行業都迎來了高速發展期，這片市場也已成為兵家必爭之地；但由於人力成本、履約成本的日益高企以及場域、商流的受限，企業承擔的盈利壓力越來越大，達達、UU跑腿、閃送等行業垂直玩家一直處於虧損狀態中。

機遇與挑戰共存，這也給企業更多抉擇的機會。

受疫情常態化防控影響，線上線下消費加速融合發展，消費也變得愈加頻繁，訂單也越來越分散、多樣化。這時集中化處理線上、線下消費端需求，提升履約效率的同時增大企業自身盈利能力，正成為玩家生存的不二法則。不過該如何做，企業才能“提效”、“增益”雙豐收？

即時零售智能化“增效”

時代在進步，因循守舊註定要淘汰。

眼下，線上下融合的數字經濟發展大背景下，即時零售及即時配送浪潮興起。商務部發布的《2022年上半年中國網絡零售市場發展報告》首次明確提及“即時零售”概念，並指出其在“線上線下深度融合”中的重要價值。“即時零售”正在成為零售市場的下一個萬億風口，而即時配送作為其基礎服務設施，扮演了十分重要的角色。

不過，即時零售卻比餐飲外賣更為複雜，涉及的線下商家各式各樣，SKU 眾多，訂單分散。從訂單到配送，商家不僅僅要關注配送環節，還需要關注倉儲和揀貨環節。好比商超訂單，就涉及到門店揀貨、生鮮保鮮運輸、售後退換貨等環節，外賣場景卻幾乎未涉及這些環節。

這時，數字化助推產業線上線下加速融合的提效手段就顯得尤為重要。

近期達達發佈三季報，營收保持穩定增長的同時，運營利潤率還達到上市以來最好的階段，這就得益於公司智能化升級帶來的。

三季報顯示，報告期內達達集團總營收為24億元，同比增長41%；調整後淨利潤率同比優化15個百分點；運營虧損為4.86億元，運營利潤率為-19%；上年同期的運營虧損為5.43億元，運營利潤率為-32%。

對於盈利能力改善，達達集團總裁何輝劍表示，“我們以技術和基礎設施持續促進消費復甦，用實際行動詮釋實體零售數字化轉型。同時憑藉雙輪驅動商業模式獨特優勢，以及與京東集團的持續深化合作，對行業未來信心十足。”

近年來，達達全面升級了零售門店倉儲、揀貨到配送環節數字化能力，推出了智慧物流系統及蒼穹大數據平台，提升全行業商家全渠道訂單的履約效率。

財報數據顯示，眾包揀貨管理數字化解決方案達達優揀第三季度單量同比增長160%，月完單揀貨員數穩定在萬人以上。

今年11.11大促期間，達達優揀揀貨單量同比增長超115%。在商超合作方面，達達優揀對沃爾瑪、家樂福全國門店實現100%覆蓋，活動單日沃爾瑪揀貨訂單量同比增長104%，家樂福揀貨訂單量較今年618單日增長169%。

正是藉助數字化“引擎”推動，達達才能更高效地實現供給側兩端需求的匹配，揀貨及配送速度提升，從而運營利潤率不斷優化。只是數字化轉型浪潮早已湧至即時配送行業，達達又如何成為勝者？

即時零售下半場：

早已“卷”向智能化

早在去年11月，達達正式推出的“倉揀配”全鏈路即時履約服務全景圖，力爭為商家和消費者帶來即時履約的極致體驗，如今達達全產業鏈的每個環節實現了智能化轉型。

倉儲環節，達達為商户提供海博系統、坤策等數字化解決方案，還自主研發了智慧物流系統+蒼穹大數據平台。據稱，“依託該平台，達達快送可實現單量預估、仿真配送、AI自動定價、訂單合併、路徑規劃以及訂單全鏈路實時追蹤等功能。”

揀貨環節，擁有數字化揀貨工具，達達快送利用人工智能技術，處理龐大的數據量級，實現供需兩側動態匹配，不僅能幫助商家實現配送效率提升，也為用户和騎士帶來更好的配送體驗。

配送環節，不僅擁有達達智配SaaS系統，為其他即時配送服務商賦能，還擁有無人配送機器人等黑科技。

不止是達達，即時配送行業玩家美團、順豐同城等玩家均在加大科研投入，參與這場智能化競速賽。

財報顯示，2022年第三季度，美團繼續推進“零售+科技”戰略，研發支出繼續保持增長，至54億元；順豐同城方面曾公開表示，未來科研資金將持續投入，2021年公司科技研發投入1.93億元。

2019年，美團自研“超腦”即時配送系統，具有智能規劃、智能調度以及智能運營三大能力，實現用户、商家和騎手間的最優匹配。公開資料顯示，美團超腦系統配送網絡已經覆蓋了全國2800個縣市區，形成了一套完整的城市調度系統。

配送環節，美團推出了無人配送車。2022世界機器人大會上，美團首次對外展示3D分揀機器人、AMR機器人（自主移動機器人）、智能配送站等多款產品。公司披露，截至2022年3月，美團自動配送車服務在室外全場景累積配送真實訂單超150萬單，自動駕駛里程數累積超過了100萬公里。

順豐同城方面，自主研發了CLS智能即時物流系統，核心功能包括智能業務規劃及營銷管理、騎手融合調度及智能訂單分發、智能運營優化。

同樣在配送環節，順豐同城也在積極推進無人配送服務。今年5月，順豐同城在深圳試點上線無人機急送服務，採用“同城急送上門取件+豐翼ARK40無人機運送+同城急送直取直派”的配送方式，作為特殊線路運力的有效補充。

正由於線下線上融合發展大背景下，供需兩側呈現出明顯的割裂分散性及數據量級龐大，迫使即時配送玩家及傳統物流企業走向智能化轉型的道路。但最後，智能化到底能給即時配送玩家帶來些什麼？

盈利的“二八定律”

經濟學中有一個“二八定律”，意思是指世界上有80%的財富被20%的人擁有。對於企業的資源分配投資，也符合二八定律，每家企業都在尋找這二成的賺錢機會，但往往會賺錢的企業善於用80%的時間來學習研究，用20%的時間實際操作，投資在正確的領域。

對於即時配送行業而言，往期玩家們拼用户體量、拼市場份額、拼履約速度，陷入過“燒錢贏增長”窘境中，加上企業之間的商流瓶頸，導致不少玩家還處於盈利困局中。行業的盈利故事還未講明晰，説明大家或都未參悟“二八定律”的真諦。即時配送新盈利故事，可能需要換一種競爭思維去實現。

那就是智能化。

正如上文所述，線上線下融合發展趨勢變化與供需兩側邏輯的轉變，迫使玩家需要邁入智能化轉型道路。

不過，智能化給產業甚至企業帶來的益處是多方面的。

一方面，智能化促使全產業鏈提效，來滿足更龐大的供需兩端需求。

藉助科技手段來提升產業或平台效率早已不是新鮮事，但在即時配送線上線下大融合發展背景下，供需兩側融合發展迸發出更大的市場內需，需要一個更高效的履約速度來滿足大眾。

受疫情或各大節日大促的影響，即時配送市場需求量會呈現激增的現象，比如即時購藥或糧油儲備等生理需求。這時，藉助數字化手段成為企業滿足大促期間高效履約的基礎。

這在達達身上也有體現。雙十一大促期間，達達快送完成中小商家配送單量同比增長67%，醫藥訂單平均配送時間26.8分鐘。在大促期間，達達快送就升級零售門店倉儲、揀貨到配送環節等數字化能力。

另一方面，智能化手段提效降本，增大企業盈利的可能。

本質而言，藉助數字化手段，優化供給匹配、提升揀貨效率甚至是配送速度等，從而提升業績降低成本，這本就是一種提升效率以達到省錢為目的的途徑。而這對企業玩家而言，則是找到了盈利另一蹊徑。

上文數據佐證，達達連續六個季度實現盈利改善，也是實體零售數字化轉型的結果。如今在疫情的大背景下，國家政策也在大力提倡智能物流，無人配送相關產業的發展。這對玩家而言，是政策與業績提升的雙豐收時期。

另外，在特殊封控地區物資緊張情況下，也正是智能物流、即時配送等產業為保障人們的生產生活狀況作出了重要貢獻。

本質而言，研發投入就是利用更大的資金成本，換取那一兩成的成功幾率，這是企業實力的積累。不止是智能化，每個行業中新趨勢、變革都需要更多的時間、資本投入，才能換取那少有的成功。

總而言之，即時配送行業智能化升級，不僅為企業自身業績增效，更為人們生活注入了一劑強心劑。而在這個智能化新戰場內，誰又能率先參悟“二八定律”，掌握那二成的賺錢機會呢？達達、美團配送、順豐同城均在整裝待發。

參考資料：

《美團、達達：即時配送掀起智能化競速賽》零售參考

《即時配送，開啓“內卷”》物流時代週刊

*本文圖片均來源於網絡

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