放開後，美團外賣還有什麼隱患？_風聞

最近，由於騎手大幅減少，各大外賣平台的送餐速度大幅下滑，一個小時已經算“快”，嚴重影響了用户體驗。對此，外賣平台推出了鼓勵騎手多接單、吸引新騎手的政策。

此前，節點財經關注到餓了麼在12月17日發佈了“騎手成長髮展體系”，希望通過幫助騎手得到更多收入的方式，吸引騎手加入，解決配送資源緊張的問題。

具體來説，該體系根據騎手的不同成長階段推出相應的定製權益和服務舉措，一共分為新手期、成長期和成熟期三個階段。以新手期為例，此時騎手對送單技巧、配送路線和平台的規則處於熟悉階段，更容易出現超時等異常情況。對此，餓了麼上線了“新手村”，在常規線上培訓的基礎上，安排了“一對一”帶教師，並對新手進行派單保護，提供一定免罰免責額度，使得騎手不會因少量的配送失誤而影響收入。

美團也採取了相似的動作。最近，美團外賣推出了新的騎手幫扶措施，包括為新騎手優先分配配送難度較低的“新手關照單”，提供額外免責機會的“新手免責卡”，以及讓新騎手更快熟悉配送流程的“新手VR模擬接單”。

據美團外賣透露，平台已在深圳已投入過千萬元騎手冬季跑單補貼。在北京，美團12月15日~16日新騎手註冊量環比上週同期增長了215%，北京接單騎手數量已恢復九成以上。

不過，美團當年的口號是“一天一億單、一單一塊錢”，如今看來單量可能會受到衝擊。

美團在今年二季度調整了業務統計口徑，不再單列外賣業務的數據，詳細數據無從得知。在三季度，美團外賣的最高日訂單量超過6000萬單，與“一天一億單”有着不小的差距。

總體來看，放開後對美團是利好的，但需要考慮到一個問題：有些業務是否早就遇到了天花板，疫情只是加速了該業務進入增長乏力的進程。

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文/四海 出品/節點財經