2022總結國際臆想系列2，有沒有一種可能？中美可以聯合收割歐洲？_風聞

2022年國際形勢最重要的事情，不，不僅是2022年，而是過去10年乃至未來10年國際格局最重要的事情，永遠都是也只看是中美關係。

相比之下，俄烏戰爭也只不過是一條支線而已。

那麼，2022年的中美關係到底是如何一個脈絡呢？

（提前申明，本文接下來的內容純屬扯淡，充滿了各種臆想，但我覺得這種臆想又還有點意思，所以寫出來搏諸君一笑，不用當真，也千萬不要當真。）

時至今日，中美到底如何看待對方呢？

大多數人應該都承認，美帝正在想方設法遏制中國，並且用盡了一切他們能夠想得到，能做到的手段。

但凡能把中國打趴下，美帝肯定都想試試，不過有一個底線，那就是絕對不能直接對抗。

對於美國的態度，中方自然心知肚明，但中方總的態度一直都是，不直接挑起對抗，但又奉陪到底。如果有合作當然也不反對。中方之所以採取這種態度，是因為我們一直秉承何平崛起，而且時間在我。

這應該是目前中美關係總的基調。

但在總的基調之外，是不是還有別的旋律？

我覺得有。

世人都看到了中美全面對峙的情況，但有沒有想過，中美也有合作的基礎呢？難道中美就不能合起夥來坑第三方嗎？難道就沒有可能是老大老二相爭，老三沒了呢？

至少這種邏輯是有的。中美都明白，如果雙方全面直接衝突，最後只可能便宜了歐洲。

所以，全面衝突的決心是不可能有的，但是藉着全面衝突的由頭，營造全面衝突的氛圍，去收割第三方的決心，不僅可能有，而且非常大。

別説中美沒有合作的基礎。至少在一個方面，中美合作搞死歐洲和日本的決心很大。那就是新能源汽車。

要知道，過去幾十年間的世界汽車市場，主要就是德系車和日系車為主。歐洲車和日本車佔據了全球主要汽車市場，而且出口量超過一半以上。

這幾年，雖然國產品牌起來了，而且中國汽車出口量也在增加，但大多數還是合資品牌為主（比如上汽旗下的名爵，到底算不算純正國產品牌？）

更不用説，燃油車的三大件主要專利都掌握在老歐洲手上，只要你還生產燃油車，就得給他們交税。

新能源汽車，是繞過歐洲和日本汽車的新賽道。而目前的新能源車主要是掌握在中美手上，而其中的代表品牌是美國的特斯拉和中國的比亞迪。

但就是特斯拉，其實主要產能目前也有很大一塊放在中國。特斯拉目前出口到歐洲的新車，基本上都是上海超級工廠生產。

中美在新能源汽車方面，是深度綁定在一起的。

所以你也能夠理解之前馬斯克對中國的一些言論，很明顯是向着中國的。因為他靠中國賺到了大錢啊。

因此，至少某一部分國際壟斷資本，是願意和中國一起合作賺錢的。至少馬斯克背後的壟斷資本如此。

馬克思的《資本論》説過，資本為了追求利潤，就連絞死自己的繩子都敢出售，國際壟斷資本本身也是沒有祖國這個概念的。

而中美在新能源汽車方面合作利潤確實太大了，這在未來是一個數以萬億美元的超級市場。

目前來看，傳統德系車和日系車在新能源汽車方面簡直毫無作為。未來新能源汽車的格局基本上就是中美的天下。而且中國品牌新能源汽車短期內在出口歐洲方面也根本拼不過特斯拉。

所以雙方一起合作，收割全球汽車市場，難道不是美事一樁嗎？特斯拉出技術，出品牌，中國組裝，一起賺歐洲的錢，打垮德系車。這個邏輯是通的。

具體到俄烏戰爭方面，這場戰爭導致的一個結果是歐洲出逃的資本大部分跑去了美帝，小部分跑來了中國，這也是聯合起來收割歐洲。

當然這些臆想，可能就只是扯淡。

不過互聯網上的大多數鍵政，本身也就是扯淡。無非是誰扯得更離譜一點而已。

扯淡就扯淡吧，能有一點娛樂效果，大約總還有點作用。