太陽能電動車續航1000km破紀錄，最高時速超百公里，團隊來自特斯拉董事長母校_風聞

　　詹士 發自 凹非寺

　　量子位 | 公眾號 QbitAI

　　破紀錄了！

　　現在，太陽能電動車充一次電就能跑1000km，平均時速超過85km/h。

　　該成就剛獲得吉尼斯官方認證。

　　背後團隊並不來自專業車企實驗室科學家，而是一幫澳大利亞大學生。

　　他們克服了新冠疫情的影響，在18個月內完成了車輛設計和製造。

　　值得一提的是，這項紀錄誕生過程也非一帆風順，太陽能車一度發生故障，差點被判失敗。

　　背後究竟什麼情況？往下看。

　　Sunswift 7的誕生

　　先從此番創紀錄的主角，太陽能車，開始盤起。

　　其名曰Sunswift 7，重量僅為500公斤，約為一台特斯拉的四分之一，輕量的特徵源於製造團隊大量使用了碳纖維材料。

　　Sunswift 7動力完全來自太陽能，無需化石燃料，配備6平方米光伏電池板，可將陽光轉化為電能，外加一個小電池組，可以儲存多餘能量。

　　不僅在動力和重量方面下功夫，學生們還基於空氣動力學為其專門設計了外觀，據他們測算，特斯拉Model S的風阻係數為0.208，相比下，這台Sunswift 7風阻係數僅為0.095。

　　還不算完，團隊又優化了電機和傳動裝置效率，並重新設計軸承，以降低輪胎轉動產生的阻力。

　　上述種種設定，都是為了達成項目一開始確立的目標：

　　從頭開始，製造一台純太陽能電動電動車，理論上，一次充電可行駛1200km，最高時速能超過140km/h。

　　關於為什麼做這件事，團隊經理Andrea Holden表示：

　　很多人認為做一台單次充電里程超1000km的太陽能車是15年後的事情，但自己所在的團隊認為，這不過是幾年內的事。

　　為證明上述豪言不是空談，他們在2021年初立項開工。當地造船名廠McCONAGHY還提供了底盤和車架複合材料並支援了廠房場地。

　　剩下各部分組裝，需要這些學生“手工”完成。

　　然而，2021年7月，因德爾塔毒株肆虐澳大利亞，當地封控100天導致工期推遲。

　　組件供應鏈也因疫情出現問題，他們還不得不一再更改轉向和懸架系統、傳動裝置、太陽能電池等部分的實現方案。

　　硬件不是全部，軟件工作也得從零開始。

　　一位負責代碼成員表示，自己之前從未給車輛中央顯示器編寫過程序。為了完成項目，她已掌握了新的編程語言。

　　到了2021年12月，他們的太陽能車終於能緩緩開上路。

　　此後，又是不斷測試，發現bug並解決的環節。

　　他們開着太陽能車在當地賽車公園測試，在不同速度，不同路面甚至下雨天中，看Sunswift 7能否平穩運行。

　　其間，懸架、代碼、動力系統等部分均出現過問題，每每出現bug，遙測團隊就得出動收集實時數據，後續再分享解決並測試驗證。

　　一番折騰，又過了半年。

　　到2022年6月，他們終於對外發布了這台Sunswift 7，還開了個像模像樣的發佈會。

　　Sunswift 7的誕生

　　再到12月，終於要見證新紀錄誕生了。

　　團隊請來了吉尼斯官方工作人員，測試地點選在了維多利亞州温斯利代爾的澳大利亞電動車研究中心，根據規定，充電後的Sunswift 7需要在這裏完成240圈行駛。

　　但這一過程也充滿波折，還差點失敗。

　　行駛中，Sunswift 7因電池系統故障，一度停下維修。

　　根據規則，如果排除故障超過15分鐘即判失敗，學生們緊趕慢趕，距離失敗還有8秒時，讓車輛重新啓動繼續行駛。

　　此外，Sunswift 7還發生過一次爆胎，加上每隔幾個小時更換一次司機。

　　最終，他們以11小時52分達成了1000km的行駛紀錄，平均時速85km/h。

　　幾天後，吉尼斯專家團隊經分析並確認了計時信息和電動車遙測數據，授予了他們官方榮譽和吉尼斯世界紀錄證書。

　　儘管實測結果跟一開始的理論設定有差距，但也確實打破了太陽能電動車單次充電行駛距離的紀錄，同時，也創下了時速紀錄。

　　值得注意的是，此番太陽能電動車Sunswift 7距離量產還很遠。

　　團隊成員也承認，他們犧牲了舒適性，且製造成本仍很高。另外，團隊為了減重還將空調、ABS 制動器、安全氣囊甚至擋風玻璃上的雨刮器從車上拿掉了。

　　不過，指導老師Richard Hopkins教授認為，這羣學生們起碼證明了——一輛更環保高效的太陽能車是可能實現的。

　　他補充道，從數據看，Sunswift 7能耗為3.8 kWh/100km，即便目前投產能耗最優的電動車，這一數字也僅為15kWh/100km。

　　在未來，他們還會繼續改進。

　　1996年就開始嘗試製造太陽能電動車

　　一起認識一下此次創紀錄的學生團隊及院校。

　　他們來自澳大利亞新南威爾士大學（UNSW），人數大約四五十，大部分成員為本科生，團隊經理Andrea Holden來自機械工程專業。

　　UNSW工科方面在澳大利亞排名第一。

　　從1996年起，UNSW工科師生就發起成立Sunswift，開始嘗試製造太陽能電動車，此次破紀錄的產品已是第七代。

　　目前，Sunswift團隊負責人是Richard Hopkins教授，他曾在紅牛車隊擔任運營主管，任職期間，車隊獲得4次F1世界冠軍。

　　有意思的是，特斯拉董事會主席Robyn Denholm也是UNSW校友。

　　據Sunswift官網稱，她曾訪問Sunswift團隊瞭解其工作成果，還評價這羣本科生的工作“十分了不起”。

　　參考鏈接：

　　[1]https://newsroom.unsw.edu.au/news/science-tech/ev-record-breakers-sunswift-7-goes-1000km-single-charge-world%E2%80%99s-best-time

　　[2]https://news.unsw.edu.au/en/sunswift-7--driving-technology-forward

　　[3]https://interestingengineering.com/transportation/sunswift-7-longest-distance-on-single-charge

　　[4]https://www.sunswift.com/