再添新勢力,昔日華為“天才少年”入局造車
贺喜格

2021年 12 月 23 日的華為冬季新品發佈會上,華為宣佈 AITO 旗下首款車型 AITO 問界 M5 正式面世。就在問界 M5面世的一週前,另有一家企業宣佈造車。雖然這家企業目前鮮有人知,但其創始人,正是頭頂“天才”、昔日“華為最年輕副總裁”光環的李一男,而在當年離開華為後自己創業時,李一男曾一度惹惱過任正非。

2021年 12 月 15 日,牛創新能源科技有限公司發佈英文品牌“NIUTRON”,中文品牌“自遊家”,並宣佈首款產品自遊家NV將於2022年上半年上市並接受預訂,同年9月啓動交付。與此同時,自遊家汽車宣佈完成5億美元A輪融資,獲得IDG、COATUE等知名機構投資。
公開資料顯示,牛創新能源是一家聚焦於智能高端新能源汽車領域的公司。公司造車立項於2018年11月,品牌總部位於北京,上海設立研發中心,研發及智能製造基地位於常州。根據自遊家官網信息,該品牌車型在增程和純電兩種技術路線並行發力。
牛創新能源無疑是一家年輕的公司,年輕到幾乎沒辦法在一眾主流的搜索引擎中找到其品牌的官網。但其創始人的名字早已廣為人知,這主要源於李一男的個人職業經歷。
李一男15歲便考入原華中理工大學(現華中科技大學)少年班,成為外界眼中的“少年天才”。
1993年,23歲的李一男研究生畢業後,正式加入華為。此後李一男如“開掛”一般,屢屢被提拔,在25歲時便升任華為副總裁、總工程師、中央研究部總裁。“李一男可能會成為任正非接班人”的傳言在當時也不脛而走。
《任正非傳》中寫道,“李一男在華為的經歷是比較光鮮的,由於一路過於順風順水,他的地位越高,與任正非之間的潛在矛盾似乎也越大。”
2000年,李一男從華為高調出走並創辦港灣網絡有限公司,並在後續的發展中與華為在業務上有了競爭。任正非曾説“華為那時瀰漫着一片歪風邪氣,都高喊資本的早期是骯髒的口號,成羣結隊地在風險投機的推動下,合手偷走公司的技術機密與商業機密,像很光榮的一樣,真是風起雲湧,使華為搖搖欲墜。”。
彼時雙方競爭的慘烈程度已經完全公開化,華為內部成立了“打港辦”,按照《任正非傳》中的説法,這個“打港辦”的主要職責就是與港灣網絡參與競標活動,只要是有港灣參與的競標,無論多低的價格都一定要成功。
2006年港灣網絡最終被華為收購,李一男重回華為,繼續出任副總裁。
兩年後,李一男加盟百度出任CTO。“全世界能做百度CTO的不超過三人,李一男就是其中一位。”對李一男,李彥宏也毫不吝惜自己的讚美。

2009年8月 百度創新技術大會上的李一男
不過李一男在百度的日子並不長久,一年多後李一男離開百度。在此後的幾年中,他先後加盟中國移動出任12580 CEO,任金沙江創投合夥人。
2015年,李一男再度創業成立牛電科技,在愛瑪、雅迪等一眾知名電動車自行車品牌的壓力下成為市場黑馬。
同年6月,在一款新產品發佈後不久,李一男被深圳市公安局刑事拘留,因涉嫌犯有內幕交易罪,於2015年7月10日被深圳市公安局逮捕,最終被判處兩年六個月有期徒刑,處罰金750萬元。此後李一男便消失在大眾的視野中,甚至在公司登錄納斯達克時也未見其身影。
此番迴歸,再次創業的項目正是當下炙手可熱的領域。牛創新能源宣佈首款產品將於2022年上半年上市並接受預訂,同年9月啓動交付。這意味着在2021年最晚官宣造車的李一男,也許會搶在小米等一眾明星跨界品牌之前登陸市場。而華為在新能源汽車方面的探索也如火如荼,在新的領域,與華為深有淵源的李一男不知會否與華為發展出新的故事。
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