再添新勢力，昔日華為“天才少年”入局造車

2021年 12 月 23 日的華為冬季新品發佈會上，華為宣佈 AITO 旗下首款車型 AITO 問界 M5 正式面世。就在問界 M5面世的一週前，另有一家企業宣佈造車。雖然這家企業目前鮮有人知，但其創始人，正是頭頂“天才”、昔日“華為最年輕副總裁”光環的李一男，而在當年離開華為後自己創業時，李一男曾一度惹惱過任正非。

2021年 12 月 15 日，牛創新能源科技有限公司發佈英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自遊家”，並宣佈首款產品自遊家NV將於2022年上半年上市並接受預訂，同年9月啓動交付。與此同時，自遊家汽車宣佈完成5億美元A輪融資，獲得IDG、COATUE等知名機構投資。

公開資料顯示，牛創新能源是一家聚焦於智能高端新能源汽車領域的公司。公司造車立項於2018年11月，品牌總部位於北京，上海設立研發中心，研發及智能製造基地位於常州。根據自遊家官網信息，該品牌車型在增程和純電兩種技術路線並行發力。

牛創新能源無疑是一家年輕的公司，年輕到幾乎沒辦法在一眾主流的搜索引擎中找到其品牌的官網。但其創始人的名字早已廣為人知，這主要源於李一男的個人職業經歷。

李一男15歲便考入原華中理工大學（現華中科技大學）少年班，成為外界眼中的“少年天才”。

1993年，23歲的李一男研究生畢業後，正式加入華為。此後李一男如“開掛”一般，屢屢被提拔，在25歲時便升任華為副總裁、總工程師、中央研究部總裁。“李一男可能會成為任正非接班人”的傳言在當時也不脛而走。

《任正非傳》中寫道，“李一男在華為的經歷是比較光鮮的，由於一路過於順風順水，他的地位越高，與任正非之間的潛在矛盾似乎也越大。”

2000年，李一男從華為高調出走並創辦港灣網絡有限公司，並在後續的發展中與華為在業務上有了競爭。任正非曾説“華為那時瀰漫着一片歪風邪氣，都高喊資本的早期是骯髒的口號，成羣結隊地在風險投機的推動下，合手偷走公司的技術機密與商業機密，像很光榮的一樣，真是風起雲湧，使華為搖搖欲墜。”。

彼時雙方競爭的慘烈程度已經完全公開化，華為內部成立了“打港辦”，按照《任正非傳》中的説法，這個“打港辦”的主要職責就是與港灣網絡參與競標活動，只要是有港灣參與的競標，無論多低的價格都一定要成功。

2006年港灣網絡最終被華為收購，李一男重回華為，繼續出任副總裁。

兩年後，李一男加盟百度出任CTO。“全世界能做百度CTO的不超過三人，李一男就是其中一位。”對李一男，李彥宏也毫不吝惜自己的讚美。

2009年8月 百度創新技術大會上的李一男

不過李一男在百度的日子並不長久，一年多後李一男離開百度。在此後的幾年中，他先後加盟中國移動出任12580 CEO，任金沙江創投合夥人。

2015年，李一男再度創業成立牛電科技，在愛瑪、雅迪等一眾知名電動車自行車品牌的壓力下成為市場黑馬。

同年6月，在一款新產品發佈後不久，李一男被深圳市公安局刑事拘留，因涉嫌犯有內幕交易罪，於2015年7月10日被深圳市公安局逮捕，最終被判處兩年六個月有期徒刑，處罰金750萬元。此後李一男便消失在大眾的視野中，甚至在公司登錄納斯達克時也未見其身影。

此番迴歸，再次創業的項目正是當下炙手可熱的領域。牛創新能源宣佈首款產品將於2022年上半年上市並接受預訂，同年9月啓動交付。這意味着在2021年最晚官宣造車的李一男，也許會搶在小米等一眾明星跨界品牌之前登陸市場。而華為在新能源汽車方面的探索也如火如荼，在新的領域，與華為深有淵源的李一男不知會否與華為發展出新的故事。

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