民航局：30天內將向國際民航組織遞交中英文初步調查報告

3月25日下午，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第五場新聞發佈會。

會上通報稱，當前，搜救工作依舊是我們最重要的工作。搜尋救助組工作人員還在逐一摸排事發區域附近攝像頭和目擊者，努力尋找進一步的線索，並在技術調查組協助下，進一步擴大搜索範圍。雖仍未找到事故倖存者，但我們從未放棄找尋倖存者的努力。

據悉，截至目前，應急處置指揮部總計出動5000餘人次、200餘台車輛，5架直升機及一批搜尋救援設備。

正研究制定核心區域開挖方案

民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，根據初步勘探結果，應急處置指揮部組織有關各方專業人員研究制定核心區域開挖方案，為下一步搜救工作提供指引，也為網格式摸排搜尋第二個“黑匣子”提供技術支撐。

已組織375名旅客家屬到事故現場弔唁

朱濤表示，根據初步勘探結果，應急處置指揮部組織有關各方表示，本着尊重生命、尊重家屬訴求的原則，截至25日10時，應急處置指揮部已有序組織安排375名失聯旅客家屬到事故現場弔唁，並妥善做好遺體遺骸遺物的接收、轉運、存放與保管等工作；有序開展失聯旅客直系血親DNA採樣和心理輔導，已累計為家屬開展心理輔導500餘人次；對有身體不適症狀的家屬及時安排就醫檢查，並落實醫護人員24小時待命。

失事航班搜索範圍擴大到近20萬平方米

廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進表示，25日，當地共組織調集救援力量2248人，各類車輛裝備180餘台（套）投入搜救。進一步擴大搜索範圍，爭分奪秒開展搜救。除了繼續在原有核心區域開展搜救外，目前已將搜索範圍擴大到近20萬平方米。

工作組全面開展遇難者身份鑑定和DNA檢測比對工作

勞高進表示，在公安部專家團隊現場統一指揮下，公安部、自治區、市、縣四級公安機關共236名專家和刑事技術人員組成34個工作組，全面開展生物特徵、痕跡物證勘察勘驗，遇難者身份鑑定和DNA檢測比對工作。經過對中心現場的勘查，以及三輪面上搜尋，截至25日15時，發現部分遺體殘骸，發現、提取現場指紋檢材18份、遺物101件。

2000餘名工作人員開展救援和善後工作

勞高進表示，事故發生後，當地第一時間啓動應急響應機制，全力保障各項工作有序進行，緊急抽調2000餘名工作人員，協助開展搜尋救援、後勤保障和事故善後工作。

機組沒有掛出任何緊急代碼

東航集團宣傳部部長劉曉東表示，航班失聯前，通訊一直是正常的。也就是説，機組沒有掛出任何緊急代碼。

黑匣子數據下載和分析工作目前還不能確定時間

民航局事故調查中心主任毛延峯表示，飛行數據記錄器俗稱黑匣子。黑匣子數據存儲芯片受損，通常按照記錄器生產廠家的建議需將存儲芯片返回記錄器生產廠家進行芯片修復處理。民航局的專業實驗室自接到記錄器至此，一直都在緊張地開展修復和數據下載工作，何時能夠完成下載並開展對數據的分析工作，目前還不能有一個確定的時間。

當地羣眾在農田中發現疑似飛機殘骸碎片

勞高進表示，從事發第一天開始，在來自多地的消防、武警、公安、民兵等力量迅速集結到事發地點的同時，附近的村民也自發行動起來，通過多種方式協助救援。為保障前線救援人員的物資供應，墜機地點藤縣埌南鎮莫埌村的村民自發組織摩托車運輸隊，協助將物資從臨時救援指揮部運至核心現場外圍。藤州鎮四旺村鴉塘組羣眾在農田中發現一塊長度約1.3米、最寬約10釐米的疑似飛機殘骸碎片，及時主動上報。

核心區發現飛機發動機齒輪箱和主起落架

毛延峯表示，25日，在現場核心區發現了失事飛機的發動機齒輪箱和飛機主起落架殘件，正在確認該主起落架是左側的還是右側的。

30天內將向國際民航組織遞交中英文初步調查報告

毛延峯表示，根據國際民用航空公約，也就是《芝加哥公約》附件13《航空器事故和事故徵候調查》的有關標準，初步報告應當在事發之日起30日內發送給有關國家和國際民航組織，應以國際民航組織工作語言發送，中文/英文都是ICAO的工作語言。中國民用航空規章《民用航空器事件調查規定》規定：民航局應當在事故發生後30日內向國際民航組織遞交初步調查報告。調查組將遵照上述國內規章和國際公約的要求開展事故調查工作。

旅客名單屬於受法律保護的隱私信息

網上有討論，尚未看到航班旅客的名單和相關信息。對此，劉曉東説，所有航班的旅客名單都屬於受法律保護的隱私信息，不屬於主動公開的範疇。目前，東航已經向調查組提供了完整的旅客名單，並在事發後24小時內與所有旅客的家屬取得聯繫。