“加賀”號開始進行“航母化改裝”，甲板大改突出與美兩棲攻擊艦“互操作性”

3月24日，日本海上自衞隊出雲型直升機驅逐艦二號艦DDH-184“加賀”在拖輪的拖帶下，進入了位於廣島縣吳市的日本聯合海洋公司（JMU）吳事業部（戰前的吳海軍工廠原址）四號維修船塢，進行新一輪保養維修與升級。

3月24日，正在拖輪輔助下進塢的DDH-184“加賀”  圖源：社交媒體

此後幾天，社交網絡上陸續有日本網民拍攝到了“加賀”在塢內作業的照片，與此前幾次入塢不同的是，在近兩天的照片中顯示，“加賀”在艦艏的飛行甲板區域使用白線標示出了數個矩形區域，由於這些白線與正常的飛行甲板標示線有較大區別，有分析認為，在此次入塢期間，入塢後畫出白色方格部分將在改裝過程中進行切割並將艦艏飛行甲板更換為矩形，而此處改動正是“加賀”為獲得搭載F-35B短距起飛/垂直着陸戰機能力，進行“航母化改裝”（日語原文“空母化改修”）計劃中的一部分。

3月30日拍攝到的塢內照片，艦艏處飛行甲板上打上的“方格”疑似時用來切割的標線 圖源：社交媒體

這是海上自衞隊第二艘進行“空母化改修”的直升機驅逐艦，此前“加賀”的同型艦，出雲型直升機驅逐艦首艦DDH-183“出雲”於去年6月底完成了該艦的第一階段“空母化改修”，同年10月3日，兩架來自巖國基地駐日美海軍陸戰隊VMFA-242中隊的F-35B在“出雲”上完成了首次着艦與艦上起飛試驗，儘管日本也於2020財年開始撥款購買F-35B，但依照筆者估算，航空自衞隊首架F-35B交付也不會晚於2024年，所以這橫豎都只能讓美軍飛機為“出雲”來這麼“第一次”。但不管怎麼説，這畢竟也是自1945年日本投降以來，第一次有固定翼作戰飛機在日本的作戰艦艇上進行起降。

2021年10月3日，駐巖國基地美國海軍陸戰隊VMFA-242中隊兩架F-35B在進行了第一階段“航母化改裝”的“出雲”上進行着艦與起飛測試 圖源：美國海軍陸戰隊

兩艘出雲型直升機驅逐艦“出雲”和“加賀”分別在2012和2013年開工建造，2015和2017年完工服役。早在日本當初決定撥款建造兩艦時，外界就曾質疑這將是日本重新擁有航母的重要嘗試，認為兩艦完全具備作為輕型航母的潛力，而2013年7月14日就有媒體披露日本政府正在討論是否採購F-35B戰機作為兩艘出雲型的艦載機進行使用，不過時任防衞大臣的小野寺五典在16日否認了這種説法。在首艦“出雲”完工服役後的第二年也就是2016年的12月12日，防衞省悄然發佈了一份“涉及DDH（即直升機驅逐艦）航空器運用能力提升的調查研究報告招標公告”文檔，要求防衞行業的相關企業或組織研究並拿出初步可行性方案，在政府程序環節上正式對“直升機驅逐艦搭載固定翼飛機”開展了研究。（有趣的是，在2017年底，日本媒體首次披露日本將購買F-35B時，此時再度擔任防衞大臣的小野寺五典又再度否認了採購F-35B與改裝後的直升機驅逐艦有關，稱“並沒有為改裝後的出雲型配備新引入的F-35B這種研究”）

靠泊同一棧橋的“出雲”與“加賀”（資料圖） 圖源：朝日新聞

防衞省發佈的相關招標公告，注意右上方的日期“（平成）28.12.12”即2016年12月12日 圖源：防衞省文檔截圖

2017年4月，經過相關招標流程，防衞省將“直升機驅逐艦航空器運用能力提升調查研究報告”項目委託給出雲型直升機驅逐艦的建造承包方JMU實施，2018年3月JMU完成該項報告，並由防衞省在當月27日對外公佈。在這項調查報告當中，“前提條件”部分的內容顯示，出雲型改裝的目的主要是為了“對美軍實施後方支援”，包含“短距離滑跑起飛”和“美軍F-35B垂直着艦”以及“最小限度的燃料補給”等能力，並圍繞F-35B進行一系列調查研究（2017年1月，美國海軍陸戰隊開始向日本巖國基地部署首個駐日F-35B飛行中隊VMFA-121）。富士電視台新聞網當時對此評論稱，美國海軍在日本佐世保常駐的1艘“黃蜂”級兩棲攻擊艦（現已替換為“美國”級首艦“美國”號）可以搭載和使用F-35B，如果僅有的1艘駐日美軍兩棲攻擊艦在作戰中被毀或飛行甲板受損，已經放飛的F-35B將無法返回，所以如果此時美軍F-35B能在海自艦艇上緊急降落補充燃油，就能飛回巖國基地，不僅對美軍來説是一種幫助，同時也關係到緊急情況下日本的安全保障。

“調查報告”中部分內容，十分明確寫明瞭出雲型直升機驅逐艦“航母化改裝”很大程度上有着為美軍考慮的成分 圖源：日本參議院預算委員會

不過此時已經能夠確定的是，外界早些年所想象的加裝滑躍甲板的改裝形態卻被明確放棄了，這一方面是考慮到在全直升機搭載的反潛與水雷戰任務下，加裝滑躍甲板將損失起降與停放直升機的可用甲板面積，另一方面來説美國海軍自己的兩棲攻擊艦上也並沒有採用滑躍甲板輔助起飛，不使用滑躍甲板能最大限度上保障美日航空艦艇之間良好的“互操作性”。2019年12月底，防衞省發佈2020財年防衞預算概要書，正式為出雲型首艦“出雲”編列了31億日元的改裝費用，在不久之後的2020年2月，“出雲”就抵達JMU磯子造船廠開始進行改裝。

日本防衞省的2020財年防衞預算概要書中，“出雲”的改裝費用編列了31億日元 圖截自該概要書

以漫畫《空母伊吹》為代表的一大批相關文化產品都猜測出雲型的“空母化”改裝將加裝滑躍甲板，有些甚至言之鑿鑿，但這種以犧牲反潛任務時直升機停放與起降能力的方案，海自確實也不會接受就是了 圖源：漫畫《空母伊吹》

在2020年12月發佈的2021財年日本防衞預算概要書中，二號艦“加賀”的改裝費用也得到了編列，相比於前一年“出雲”的31億日元，“加賀”的改裝預算則達到了203億日元。倒不是因為日本在2020年發生了什麼可怕的通貨膨脹，而是 “出雲”的31億日元改裝預算僅包含“最基本的起降F-35B能力”，如能承受F-35B着艦的耐熱甲板塗層和最基本的航空燃油加油設備等，另外由於出雲型原本艦艏部位的飛行甲板形狀所限，其滑跑起飛區域長度較短，難以讓數量較多的F-35B在掛載武器作戰的情況下安全持續出動。可以説，現在的出雲在“讓美軍F-35B降落並補充燃油”之外，確實沒有太多航母所應當具備的其他能力。

防衞省為“加賀”在2021財年編列了203億日元的改裝費用預算 圖截自2021財年防衞預算概要書

美國海軍“美國”級兩棲攻擊艦LHA-6“美國”號，其甲板靠近左舷的黃色滑跑起飛標線一直延伸到了艦艏末端 圖源：美國海軍

經過第一階段航母化改裝的“出雲”也在甲板靠近左舷處增加了類似美國海軍兩棲攻擊艦的橙黃色滑跑起飛標線，但由於艦艏飛行甲板形狀並未在這次改裝中進行變動，滑跑起飛區無法延伸至艦艏，導致實際可用起飛長度比美國海軍的兩棲攻擊艦短一大截 圖源：防衞省/海上自衞隊

此次“加賀”將進行更加徹底的航空優化改裝，將其原本向內收窄的艦艏部飛行甲板改為與主體部分等寬的矩形，這一最重大的變化將使得改裝後的“加賀”擁有更長的起飛滑跑區，並且其甲板佈局將與美海軍現役兩棲攻擊艦更加接近，除此之外“加賀”還將加裝更為完善的航空保障設施，如容量更大的航空燃油庫、能夠支持F-35B艦上部署的航材與彈藥儲存設施等，另外防衞省還將在2022財年與2023財年分別為“出雲”和“加賀”編列預算，採購美國海軍標準的JPALS“聯合精密進近和着陸系統”。某種意義上來説，相比於現階段僅具備“最基本起降能力”的“出雲”，改裝完成的“加賀”才將是海上自衞隊首艘真正具有實際意義的“輕型航母”。

由日本網民想象並繪製的“加賀”改裝效果前後對比，上為依照防衞省官方説法“四角形”也就是矩形進行艦艏形狀改裝的“加賀”，下為改裝前，儘管是相對不成比例的Q版畫風，但仍能感覺到改裝後的想象圖已經十分接近美國海軍兩棲攻擊艦的甲板佈局 圖源：推特用户@ginntokii

根據後續計劃，“出雲”也將在2024年進行第二階段改裝，其標準將與“加賀”此次改裝的內容一致。觀察者網軍事評論員認為，此次進行“航母化改裝”之後的“加賀”（與將來進行二階段改裝的“出雲”），有很大可能將具備與美國海軍現役兩棲攻擊艦相差無幾的飛行甲板佈局和航空運作條件，具備與美國海軍兩棲攻擊艦較高的“互操作性”，這樣一來，其不僅能夠像當初的設想一樣，在“美國”號戰沉或飛行甲板受損失去起降能力的情況下，支持其艦載機安全飛回其陸上基地，還可能在未來唯一的駐日美軍兩棲攻擊艦維修保養無法出動時，作為一種“美國”級類似物，頂替其作為美駐日陸戰隊F-35B中隊的海上部署平台，甚至由於巖國基地美海軍陸戰隊第二個F-35B中隊VMFA-242的到位，被美軍當作“額外的美國級兩棲攻擊艦”而使用也説不定。總之，兩艘經歷完整“航母化改裝”的出雲型，在成為日本戰後輕型航母的真正起點的同時，也讓日本海上自衞隊在名為“美日同盟”的戰車上，被捆綁得愈發牢固了。觀察者網軍事評論員認為，就如海自同寶貴的“宙斯盾”導彈驅逐艦如今疲於奔忙在逐漸淪為“美日同盟頭號政治正確”的“對北朝鮮彈道導彈防衞”任務中一樣，將來這兩艘得來不易的輕型航母，很可能也難以真正服務於日本自己的需求。

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