滴滴去年淨虧500億，騰訊總裁劉熾平辭任董事

4月16日晚間，滴滴披露2021年第四季度及全年財報。

財報顯示，2021年第四季度，滴滴實現營收407.77億元，同比下滑12.7%；歸屬於普通股股東的淨虧損為3.83億元，較上年同期的72.21億元收窄94.7%。

全年方面，滴滴2021年總營收為1738.27億元，同比增長22.6%；歸屬於普通股股東的淨虧損為500.31億元，較上年同期的虧損106.80億元擴大368.5%。

財報披露，滴滴虧損幅度擴大主要受橙心投資的公允價值變動影響，該公司在2021年第三季度確認208億元的淨投資虧損。從2021年下半年開始，滴滴社區團購業務橙心優選不斷傳出開始收縮、大量裁員的消息，隨後橙心優選在滴滴出行APP頁面還被下架。

自去年6月底赴美上市後，滴滴股價上市當天一度從發行價14美元/股衝高至18.01美元/股，隨後進入漫長的下行通道，最低下探至1.71美元/股，跌幅超過九成。截至本週五收盤，滴滴股價報2.46美元/股，總市值116.3億美元，不到美團的10%。

在財報發佈當晚，滴滴還公告披露，騰訊總裁劉熾平已辭任該公司董事，騰訊副法律總顧問梁鳳霞（Fengxia Liang）則被任命為新任董事。去年12月，阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇曾辭任滴滴董事，隨後阿里巴巴高級法務總監、阿里本地生活服務公司總法律顧問張毅被任命為滴滴新董事。

滴滴官網截圖

從具體業務來看，滴滴當前收入由中國出行板塊（國內網約車、出租車、代駕和順風車等業務）、國際業務板塊（國際出行和外賣等業務）和其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）三部分構成。

作為基本盤，滴滴2021年在中國出行市場上的全年整體收入和利潤均有所上漲。財報顯示，滴滴去年中國出行板塊的營收為1605.21億元，總營收的92%，同比增長20.1%；經調整EBITA（息税前利潤）為61.29億元，同比增長54.8%；經調整EBITA利潤率從2.96%上漲至3.82%。

滴滴財報截圖

在APP下架前後，滴滴國內市場的業績呈現“冰火兩重天”的態勢。

2021年上半年，疫情影響幾乎消散，滴滴在國內市場的收入也迎來強勢反彈。一季度，滴滴中國出行板塊營收392.35億元，同比上漲107.1%；二季度營收448.04億元，同比上漲52.2%。

進入下半年，包括滴滴出行在內的26款相關APP被監管要求下架，新用户暫停註冊後，該公司營收迅速下滑。2021年三季度，滴滴在中國出行板塊的營收從上年同期的411.11億元下滑5.1%至390.09億元。進入四季度，這一數字下滑更為明顯，從上年同期的466.99億元下降12.7%至407.77億元。

今年2月，晚點LatePost曾報道，滴滴在網約車市場的份額從接近90％跌到了70％左右。到2022年1月，滴滴的日均單量約在2000萬單，比上市招股書披露的2500萬單低了1/5。根據交通運輸部每月發佈的網約車運營數據，2022年2月滴滴月單量相對於2021年6月下滑32%。

份額下滑的同時，利潤也在減少。

2021年三季度，滴滴中國出行板塊虧損2900萬元，而在上年同期，這一數字為盈利21.2億元。不過到了四季度，該板塊實現“扭虧為盈”，經調整EBITA從上年虧損5.09億元轉為盈利8.54億元。

海外方面，自2018年披露財務數據以來，滴滴在國際化板塊上的年虧損分別達到24.28億元、31.52億元、35.34億元和57.88億元，累計已接近150億元，但並未在某個市場形成明顯優勢。

業務收縮的同時，滴滴還接連被傳出組織架構縮減。

今年2月，曾有媒體曝出滴滴旗下網約車、兩輪車、貨運等出行業務裁員20%，隨後該公司國際化相關業務也傳出裁員消息。另外，滴滴還面臨着人才流失的問題。市場上日前傳出消息稱，多名滴滴員工入職曹操出行，曾在滴滴專車事業部擔任總經理，負責代駕、專車和區域網約車業務的龔昕也將出任曹操出行CEO。

自動駕駛方面，滴滴自動駕駛部門於2019年分拆為獨立公司，隨後拿到5.25億美元A輪融資。今年3月，有消息稱滴滴正在為造車“招兵買馬”，某整車廠研發人員透露已接到一份年薪80萬元的offer。不過，自動駕駛的長週期回報，也為其能否撐起滴滴的未來打上了問號。

2021年全年，滴滴研發投入增長49.0%至94.15億元。即使在四季度營收下降的情況下，滴滴當季研發費用仍增長34.3%至24.66億元。

滴滴還提及，2021年第四季度的淨投資收益為83億元，主要歸因於該公司投資的Grab在去年12月3日於美國上市，Grab曾被稱為東南亞版“滴滴”，業務包括外賣、叫車、雜貨配送、電子支付、金融服務等。

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