馬士基：上海港倉庫業務本週已部分恢復運營

全球最大的集裝箱航運公司馬士基（Maersk）4月20日消息，從本週開始，該公司倉庫業務在閉環管理及安全保障的前提下，已經恢復部分運營：“儘管陸路運輸仍面臨一些瓶頸，但各級政府部門已經敦促各方採取有力舉措，保障供應鏈產業鏈穩定暢通，保障上海經濟、金融、貿易、航運等核心功能穩定運轉。”

作為世界上最繁忙的集裝箱港口，上海港的運行情況一直牽動着國內外關注。在應對新冠疫情期間，上海港口佳音頻傳，無疑在向擔憂供應鏈問題的社會各界傳遞積極信號。

 圖源馬士基

馬士基表示，在上海地區封閉管控期間，包括外高橋和洋山在內的上海港各個碼頭正常運轉，船舶作業、堆場裝卸和集裝箱進出場有序進行。雖然冷箱和危險品堆場堆存均處於高位，但據馬士基瞭解，碼頭正竭盡全力通過優化堆場佈局解決冷箱、危險品堆存問題，在過去幾天，堆場緊張情況正逐步改善。

馬士基方面稱，雖然該公司在4月14日暫時停止冷箱和部分危險品訂艙，但是隨着各項工作的推動，他們會密切關注港區的凍插保有量及堆場實時情況，計劃隨時、儘早恢復新的訂艙。

馬士基大中華區總裁吳冰青還表示：“即使船舶由於一些特殊情況（返程延誤或者處置船員疫情）而不得不改變計劃，我們在上海港投放的艙位運力也能夠充分滿足市場需求。”

上海港是世界上最繁忙的集裝箱港口。2021年上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱（相當於洛杉磯港口的4倍），同比增長8%，已連續12年位居全球第一。奧密克戎變異毒株帶來的疫情，讓上海和上海港很快成為業界關注的焦點。

諮研機構ANZ Research高級經濟學家馬德哈萬（Bansi Madhavani）4月1日曾表示，上海進入封閉管理，會讓全球供應鏈再次遭受挫折——在此之前，全球供應鏈已經飽受世界各地新冠疫情和俄烏軍事衝突的困擾。

在馬德哈萬看來，雖然上海港口在有序的管理下運作如常，但是倉儲環境、人員配備等環節，難免會受到一定程度的影響，這可能會造成延誤等問題。野村控股（Nomura）旗下的分析師同樣擔心，疫情會帶來航運延誤、港口擁堵和運力不足等麻煩。

此前，外部曾有不少傳言。

早在4月2日，上港集團就已經回應和澄清稱，所謂“上海的港口延誤情況越來越嚴重”、“本週，在上海港等待裝卸的船舶數量已飆升至300多艘”等言論和附圖系不實消息。根據上港集團內部數據監測，上海港作業平穩有序，上海港的靠泊效率大幅優於2021年的整體水平。

“自3月28日以來，上海港集裝箱船平均等泊時間小於24小時，平均等泊船舶小於10艘次。除受極端惡劣天氣影響外，全港各生產單位保持24小時正常運作。”

對於外界重點關注的“陸地運力”不足問題，上港集團4月14日表示，上港物流推出綜合物流“陸改水”服務，整合集團長江碼頭、水運等資源，為長江沿線、浙北地區客户提供水運進出上海港的解決方案。

在馬士基最新消息中，其大中華區總裁吳冰青也表示，該公司在上海港及時推出了陸改水、海鐵聯運等替代方案，積極協助客户減少疫情對供應鏈產生的影響。

好消息不僅來自於馬士基一家。

據悉，中遠海運和達飛等公司均和上港集團實現了合作，推動無紙化換單操作，並向客户積極推介集裝箱“陸改水”等集疏運補充方式。數據顯示，近期有關航運公司使用水路、鐵路進箱的客户比例持續攀升，客户諮詢量也大幅度增加。

此外，以星、陽明、新海豐、韓星、美森等公司也都表示，正通過“陸改水”等解決方案，促進集裝箱運輸業務正常運轉，助力客户有效保障物流運輸效率。

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