保供路上，上海騎手的里程焦慮

4月26日，上海浦西封控的第26天。自4月7日允許非涉疫原因被封控在小區的快遞小哥等保供人員走出封控區，回到保供崗位，並且外地援護力量紛紛進入，此前困擾上海的保供人力運力不足問題，正逐漸得到改善。有專家形容，“物流就像城市的血液”，每一個騎手，都是這“血液”中的一分子，將營養輸送至城市的每個角落。

居民“最後一公里”的焦慮正在緩解，但給居民緩解焦慮的騎手小哥們，也會陷入專屬於他們的焦慮之中。

騎手為一封閉社區居民送網購物資貨品 圖/視覺中國

“這裏這個保安很好，讓我們住這裏。”4月25日，上海下雨，鄧輝慶幸自己找到了一塊能夠遮蔽風雨的地方棲身，還能喝上開水。這是鄧輝從義烏來到上海當騎手的第三天，前兩天他和幾位騎手兄弟都睡在露天的地方。

鄧輝是一名眾包騎手，同時接兩個平台的訂單，每天工作十三、四個小時，由於初到上海，他也不清楚自己的配送範圍覆蓋到哪裏，訂單從幾公里到十幾公里的都有，二三十公里遠的訂單也送過。白天的時間就這樣在一單一單的配送中度過，晚上休息時，鄧輝回到新找到的“住所”，一個銀行營業大廳門口的前廊，甚是滿足，不用再擔心夜裏睡覺時會下雨了。“就是洗漱和上廁所不方便，只能到七八公里以外的一個地方”，相熟的騎手小哥告訴他附近有一個公共衞生間還開着，但他對路不熟，還沒能找到那個地方。

初來乍到，對路不熟悉，不單單帶來上廁所不方便的問題。鄧輝配送所騎的電瓶車是來到上海之後租的，只能通過換電櫃來解決充電問題，但是在鄧輝看來，目前一些換電櫃使用起來並不是那麼順暢。

換電品牌的APP上是有換電地圖的，但只能引導他到達一個大概的位置，具體的位置或是自己找，或是需要問，這花了他不少時間。按照現在鄧輝的工作強度，每天至少要換四到五次電瓶，相比對位置的不熟悉，更令鄧輝困擾的是，他感覺到能夠正常使用的換電櫃在一天天的減少。

“上一次來還可以正常換電瓶，等下次再來換的時候就不能用了，因為忽然被劃到了封控區域裏，進不去。”鄧輝説道。

令他感到尷尬的是，如果來到一處換電櫃卻沒能順利換上新電瓶，那他只能再去往下一個換電櫃，有的時候兩個換電櫃相去甚遠，剩下的電量支撐不了那麼遠的距離，遇到這種情況他只能推車過去，這又會耽誤不少配送的時間。

遇到換電問題的不僅僅是鄧輝這樣初來乍到的“新人”，一些“老手”也遇到過類似的情況。

劉偉已經在上海做了三年多的騎手，本輪疫情初期時運力不足，劉偉拿到了社區開出的通行證後就打包了自己的帳篷回到了崗位上，已經有半個月時間沒再回到自己租住的屋子。

對很多劉偉這樣的騎手來説，在出租屋外睡覺並不算什麼難事。在過往沒有疫情時的許多夜晚，跑單到深夜才收工的劉偉騎着電動車穿過這座城市的大街小巷，偶爾便會看到有同行們合衣而睡，或是橋洞下，或是台階上，也有“功力高深”的懷抱雙手直接躺在自己的電瓶車上，他們通常是送同城訂單的，距離較遠時來不及趕回家，就乾脆尋一個角落湊合一晚。

起初他覺得電瓶車充電的問題不需要擔心，上海街頭巷尾遍佈換電櫃，換完電池的車還能給手機充電，保證他隨時都可以工作。但後來他發現，“許多熟悉的換電櫃別説用了，連跟前都過不去，為了大家的安全嘛，很正常，也非常理解。”

另外，一些使用頻率較高的換電櫃常常面臨缺少電瓶的問題。“平時這些使用比較多的換電櫃，當電瓶緊缺的時候會有調度人員過來進行補充，現在幾乎看不到他們的身影，大概也都被封在家裏。”劉偉無奈更換了自己使用的換電品牌，“不然就只能用現在車上的電瓶現場在換電櫃裏充，我總不能傻站着等兩三個小時吧。”

劉偉介紹，鄧輝現在正在使用的那個換電品牌，雖然換電櫃不少，但在靠近市中心的區域有相當一部分是安裝在小區裏或者是商場後門的一些位置，理所當然會隨着小區被一起封閉起來。“讓他換另一個（換電品牌）試試，另一個在路邊的換電櫃比較多，受影響可能會小一點。”

這些換電企業也意識到了騎手所遇到的問題。智租換電的一位工作人員介紹，平台有專門的24小時客服通道，在線實時協助騎手解決換電問題，自封控以來，他們便陸陸續續收到騎手反應換電櫃及電瓶不足的反饋。

外賣小哥正在使用換電櫃 圖/視覺中國

換電櫃可以看作是一個大號的共享充電寶，二者類似，佈置在人流量多的位置的換電櫃，使用頻率也高，換電櫃裏存量電瓶相應也會變少，隨着一部分在封控區域內的換電櫃無法使用，這一點變得更加突出。

在智租的後台可以看到每一個換電櫃的運行情況。往常，智租會派出調度人員對缺少電瓶的換電櫃進行補充，但目前的情況，照常進行這一操作並不現實。“我們很多工作人員也被封控在家裏，線上的問題尚能解決，但像補充電瓶這樣需要到實地去的工作就無能為力了，而且現在也受到物流的影響，很多電瓶在外面運不進來，即使人手充足，缺少的電瓶也無從補起。”這名工作人員介紹，目前上海範圍內每天都有超過200名騎手在諮詢換電難的問題，這是他從客服那裏得來的數據。

此外這名工作人員還透露，智租的管理層很重視這個問題，已經數次開會研究解決方案，他相信不久後這一問題便會得到改善。

在上海運營的其他換電品牌也或多或少面臨着和智租相似的問題。據小哈換電方面介紹，目前絕大部分區域基本上在正常運營，可以保障騎手日常使用。部分在封控區內的換電櫃一同被封，針對這一部分無法提供給騎手使用的換電櫃，小哈換電會在換電地圖上進行實時更新，以確保騎手看到的都是可以正常使用的換電櫃。

同時，外賣平台也在積極嘗試解決騎手換電難的問題。美團方面表示，疫情期間，對於保供騎手在遇到換電難的問題時，可以隨時聯繫站長或客服，美團會第一時間協調合作換電企業，儘快為騎手提供換電協助，做好保障工作。此外，經美團協調，三方換電公司將為受疫情影響無法出勤的騎手提供月卡延長服務。

25日深夜，鄧輝又聽到了一個好消息，一位熱心腸的姑娘為他聯繫到了免費的住所，一處工地的宿舍。但當鄧輝聽到要與人合住時他又猶豫了，“我每天在外邊跑來跑去，有風險的，還是儘量不要到影響別人。”不過鄧輝很感激這位女孩子的好意，“有想吃的水果蔬菜直接和我講就好了，我可以幫你買。”一切都正朝着好的方向發展。

當前，上海物資保供之路正在逐步攻克“最後一公里”的難題，隨着騎手陸續返崗，配送壓力正在逐步釋放，但想要徹底打通保供路上最後的堵點，仍然需要通過行政手段來解開騎手的“里程焦慮”。網格化管理之下，政府能否為騎手們提供更多配套保障？只有政府與企業接棒好換電網點的封控信息，協調處理好封控區域的換電難題，為城市生命線上的騎手構建出一條綠色走廊，城市的血管才能流通的更順暢。

（文中人物鄧輝、劉偉均為化名）

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