紐約近30%公交乘客逃票，紐約大都會運輸署命令司機別開後門以打擊逃票

（觀察者網訊）在近30%的公交乘客逃票下，紐約大都會運輸署（MTA）想出了一個打擊逃票行為的方法。

據《紐約郵報》8日披露，MTA要求公交司機不得自動為乘客打開車輛的後門和中門，除非有緊急情況。而車內乘客要想下車，只能自己手動開門。報道指出，理想情況下，這似乎能迫使潛在逃票者從公交車前門上車，直面司機。但也有人表示，該方法“愚蠢”，且“強制收費”可能增加公交司機遇襲的風險。

《紐約郵報》：MTA命令公交司機不得打開後門，以打擊逃票行為

據《紐約郵報》獲悉，5月6日，MTA發給所有MTA公交運營商一份備忘錄，內容是司機在站點不能“使用撥動開關自動打開後/中門，除非有緊急情況”，目的是“為了防止逃票”，且這項政策“立即生效”。

不過，備忘錄也稱，MTA快速“精選公交服務（Select Bus Service）”路線的後門和中門將繼續在所有站點自動打開。“精選公交服務”是MTA區域公交運營部門使用的一個品牌，用於在紐約市提供具有快速公交功能的限站公交路線。

對於這一新政策，MTA發言人亞倫·多諾萬（Aaron Donovan）在給《紐約郵報》的一份聲明中説：“該政策旨在繼續為乘客提供便捷下車時間的同時，減少在當地公交線路上無人下車時後門打開的時間，從而防止逃票。”

就此，《紐約郵報》指出，理想情況下，新規定將迫使潛在的逃票者從公交車前門上車，因此如果他們不付錢，就會被司機撞見。這也意味着，如果乘客想從後門和中間的門下車，就必須手動打開車門。

但是，美國運輸工人工會“Transport Workers Local 100”的布魯克林公交部門副總裁J·P·帕塔菲奧（J.P. Patafio）卻認為，這份備忘錄“愚蠢”，可能增加公交司機遇襲的風險。

帕塔菲奧稱，他希望這份備忘錄不是在暗示公交運營商應該與乘客就票價爭論不休，因為這在過去曾導致司機被襲擊。“如果有人從後門進來，那通常是因為有很多人下車，”帕塔菲奧説。“公交車司機的工作已經非常艱難，而且我們已經知道，強制收費會導致公交車上（針對司機）的攻擊和打鬥。”

不過，MTA這一新規定的出台或許也是無奈之舉。據《紐約郵報》報道，根據MTA最新的逃票調查，紐約市近30%的公交車乘客上車不付錢。僅在2021年最後三個月，紐約公交就因此損失了5600萬美元。

《紐約郵報》稱，自2017年以來，MTA的領導人一直在就逃票問題發出警告，但收效甚微。2019年年中，應時任州長安德魯·庫默 (Andrew Cuomo) 的要求，還成立了聯合收費工作組，併為他們撥出了每年2400萬美元的預算，這還不包括警察部署的成本。

一位MTA代表説，執法小組每天都被部署到當地公交車上。據MTA表示，這些檢查員在2021年向公交車逃票者發出了39055張傳票，其中“絕大多數”處以100美元的罰款。

然而，MTA首席執行官雅諾·利伯（Janno Lieber）今年2月份在州議會上承認，公共車逃票行為仍持續存在。利伯還認為，逃票行為增加的部分原因是，在疫情之下，為了限制司機和乘客之間的互動，2020年有5個月的時間公交車免費。

“毫無疑問，我們的公交系統有一個非常混亂的付款期，我們曾關閉了前門以保護司機，然後每個人都從後門上車，並且在一段時間內都不付款，”利伯稱。他承認，“在我看來，公共車的整個收費系統已經有點崩潰了。”

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