形勢所迫，小鵬汽車調整部分在售車型配置和價格

（文/餘外軍 編輯/婁兵）在新能源汽車產業迎來爆發的2021年，包括零跑和哪吒汽車在內的新造車企業在銷量端實現較大突破，位列頭部陣營的“蔚小理”在銷量方面更是突破9萬輛大關，一切都在向利好的一面快速發展。

然而步入2022年後，受新能源汽車補貼退坡、供應鏈波動以及疫情反覆等諸多因素影響，導致新能源汽車生產成本不斷增加，如何在產品價格上漲和降低銷量波動之間找到一個平衡點成為造車新勢力及傳統新能源車企不得不面對的難題。

為了應對上述困境，小鵬汽車於近期給出了自己的解決方案。5月6日，小鵬汽車宣佈新增包括小鵬P5/7在內的多款車型、調整部分在售車型配置和價格以及取消了部分用户權益。

部分車型標配智能輔助駕駛

在產品方面，自5月9日零時起，小鵬汽車在小鵬P5/P7的基礎上新增共5款車型。其中，P5陣營中新增了小鵬P5 460P一款車型，補貼後售價為20.99萬元；小鵬P5 550P/600P在原先售價的基礎上上調了7000元，調整後售價分別為22.59萬元和24.99萬元。

作為小鵬汽車的銷量基石，小鵬P7則新增了4款車型，補貼後售價分別為23.99萬元、26.29萬元、25.99萬元和28.59萬元。

對於小鵬汽車而言，新增多款車型不僅滿足了消費者多樣化的需求和謀求更多的銷量，同時售價定在20.99萬元的小鵬P5 460P也拉低了消費者體驗小鵬高階智能輔助駕駛功能的門檻，有利於加快推進小鵬汽車智能化普及的步伐。

在2021年小鵬汽車財報會議中，小鵬汽車董事長何小鵬曾透露，小鵬汽車在售車型的智能化滲透率已經達到20%，而這一比例到2023年XPILOT 4.0推出後或將上升至50%。

此外，小鵬汽車還在此次調整中明確表示，自今年5月9日零時起，用户訂購小鵬P5的E/E+/P版本車型和P7的E/E+版本車型，對應版本的智能輔助駕駛系統軟件及升級服務調整為標配，這意味着此前用户需要付費2 萬元- 2.5 萬元才能體驗到的NGP 功能變為隨對應版本的新車免費贈送。

用户權益收縮或成新能源車企常態

在此次調整中，小鵬汽車除推出新產品和更改車型配置外，還對用户權益進行了變更。即自5月9日零時起，用户購買小鵬G3i、P5以及P7車型不再享受終身免費充電和免費家用充電樁及安裝的權益。

取消終身免費充電權益在業內早有先例。在特斯拉進入國內汽車市場初期，為了吸引用户購車，也曾為特斯拉Model S/X車主提供免費充電服務。不過，隨着特斯拉Model 3等走量車型進入市場且用户快速攀升，免費充電權益被調整為每年400kWh的免費超級充電額度，最終這一用户權益直接被取消。

在取消終身免費充電服務權益之前，小鵬汽車的車主享有1000kWh/年的免費充電權益。

值得一提的是，這不是小鵬汽車首次收縮用户的權益。在2020年北京車展期間，小鵬汽車宣佈為首任非營運車主提供終身每年3000kWh的免費充電服務。到2021年8月，購買小鵬汽車新車用户的這一權益則由每年3000kWh下調至1000kWh。

在造車新勢力中，對用户購車權益不斷調整的並非只有小鵬。在此之前，蔚來和理想也曾多次變更用户權益。其中，蔚來在終身免費換電權益方面，在2020年10月把首任車主可享不限里程不限次數的終身免費換電權益調整為首任車主每月前6次換電免費，這一權益到去年3月下調至每月前4次。同時，理想汽車也曾把用户的三電及增程系統的終身質保權益調整為8年或12萬公里。

在業內人士看來，隨着企業用户規模的不斷擴大，造車新勢力早期為了搶佔新能源汽車市場份額而推出的用户權益將成為它們發展的較大負擔之一。為了加速前行和實現盈利，造車新勢力收縮或取消部分耗資不菲的用户權益只是時間早晚的問題，這也將成為一種新常態。

目前，小鵬、蔚來以及理想等新造車企業仍處於虧損狀態。在2021年全年，小鵬、蔚來以及理想分別虧損48.6億元、40.2億元和3.22億元。其中，小鵬汽車在財報中表示，虧損主要是由研發、營銷、促銷和廣告開支的增加，以及銷售網絡及大量相關人員成本和特許經銷店銷售佣金的增加所致。另外，財報數據顯示，小鵬汽車2021年銷售、一般及行政費用達到53億元，同比增長81.7%。

為了減緩資金層面的壓力和早日實現扭虧為盈，逐步降低與日俱增的用户權益服務成本將成為包括小鵬在內的多數造車新勢力的為數不多的選擇之一。雖然小鵬取消用户權益會讓部分潛在消費者持幣觀望，但是部分車型標配智能輔助駕駛對新購車用户有着不小的吸引力，這也是小鵬汽車在變革中的一種平衡和自洽。

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