何小鵬希望能給天津孩子一次高考的機會，那畢業生的機會呢？

（文/潘昱辰  編輯/婁兵）日前，多名應屆畢業生在校招平台上反映，其在取得小鵬汽車錄用通知，並在簽署三方協議後被小鵬汽車單方面解約，而公司僅給予5000元補償，引起輿論的廣泛關注。

隨着事件逐漸發酵，小鵬汽車於近日作出回應稱，由於部分部門崗位調整與績效優化，涉及了“少量應屆畢業生和相關員工的調整”。對於這部分調整，小鵬汽車表示會繼續溝通，妥善處理。

小鵬汽車還表示，公司正處於“從1到2的二次創業階段”“在創業路上肯定有非常多的挑戰和艱辛”。應屆生招聘仍會是公司招聘工作的重點，但也會控制和調整部分非核心業務和中後台業務，提升管理效率和經營業績。

據小鵬汽車透露，自2021年初至今，公司新增員工超10000人，其中已入職的應屆畢業生約1600人，待入職的應屆畢業生約900人，預計在今年7月規模到崗。

儘管小鵬汽車並未在回應中直言“崗位調整與績效優化”的緣由，但現狀可謂不言而喻。

根據小鵬汽車2021年財報，公司全年營收209.9億元，同比增長259.1%，但淨虧損也達到48.6億元，同比擴大78%。

小鵬汽車虧損的擴大，主要來源於高昂的研發和銷售管理投入，其中研發投入達到41.1億元，同比增長138.4%；銷售及一般管理費用也達到53.05億元，同比增長81.7%。

進入2022年，汽車芯片等供應鏈危機尚未解除，鋰電原材料上漲、俄烏衝突等一系列影響行業前景的負面事件加劇了汽車產業，尤其是新能源車企的運營壓力。從3月下旬開始，小鵬汽車旗下車型全面漲價。

屋漏偏逢連夜雨。自3月以來，上海、吉林等地奧密克戎疫情集中爆發，並蔓延至全國多個省市。儘管小鵬汽車的主要生產基地並不位於上海等疫情較為嚴重的區域，但由於汽車供應鏈的緊密性，仍使整體的產銷都蒙受了巨大損失。

在上海等地加強防疫措施後，小鵬汽車創始人、董事長兼CEO何小鵬於4月中旬在微博中發文稱，如果上海和周邊的供應鏈企業無法找到動態復工復產的方式，5月可能中國所有的整車廠都會停工停產。

而這對於仍依賴融資輸血的小鵬汽車等造車新勢力而言，無疑將是新一輪重創。

當財務危機短期難以得到緩解時，裁員便成為了最簡單但也最直接有效的手段：2019年，彼時深陷泥潭的蔚來便因此大幅裁減少海外部門的員工數量；即使是通用、福特等歷史悠久的汽車巨頭，近年也在不斷通過大規模裁員來改善財報數據。

而小鵬汽車解約事件也並非近期行業孤案。

就在5月初，部分在去年秋招中取得理想汽車錄用通知的應屆畢業生便在網絡上求助稱，其在簽署三方協議後被理想汽車單方面解約，理由則同樣是“業務架構調整”，並稱公司內部不再有匹配當事人的崗位，同時部分實習數月的畢業生也一併被裁。而理想汽車給予的補償方案則是1個月的工資。

實際早在4月，CEO李想便被傳已將裁員計劃寫入第二季度季度的OKR中，而首當其衝的便是投入巨大，但成效有限的自動駕駛部門。

儘管理想汽車已對自動駕駛部門被裁作出了闢謠。但在一些應屆生看來，隨着今年2月原CTO王凱離職，原隸屬於其的部門和相關人員被邊緣化也不足為奇。

值得一提的是，對於這些恰好在5月被裁的“應屆生”而言，他們在下半年的公司招聘中將成為“往屆生”，並直面真正的“應屆生”的衝擊。

日前，有關天津春季高考因疫情延期的話題一度衝上熱搜，許多“過來人”對此也不禁心生感慨。

“我們很多人都經歷過高考，也有不少朋友都曾經因為各種原因再來一次高考，大部分都不想再經歷那一年痛苦的煎熬，實在太苦了，最美好的青春太短暫，期望能夠從孩子的角度多討論一下，儘可能給他們一個高考的機會“。5月19日，何小鵬在轉發微博時如是説。

但對於那些同樣“最美好的青春太短暫”、同樣不想經歷“痛苦的煎熬”的應屆畢業生而言，他們值不值得擁有一次機會呢？

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