技術賦能價值升級，比亞迪海豹構築“海洋”生態

（文/張家棟 編輯/婁兵）5月16日騰勢品牌全面煥新，首款車型騰勢D9預售價33.5萬元起；5月20日比亞迪海豹開啓預售，預售價21.28萬元起。一週之內兩款車型的預售，拉開了比亞迪在2022年品牌價值升級的帷幕。

自去年下半年海洋車系的打造，到海豚、驅逐艦05的陸續上市，比亞迪便以快速的產品變革，向外界傳達着自身對於品牌形象更進一步延展的期望。

按照比亞迪的官方説法，海洋網的樹立將與市場中在售的王朝網車型形成互補關係，並從產品到銷售再到服務端，探索出與王朝網系列全然不同的體系路徑。不過，建立在王朝網已經深入人心的品牌理念之上，海洋網的“另闢蹊徑”並不容易。

即便海豚已經在市場中實現月銷過萬的成績，驅逐艦05也已經擁有一定的獨立設計特徵。但在消費者眼中，海洋網車型卻始終沒有脱離王朝網的影子從而帶來更獨立的產品體驗。

為了轉變這種用户感知，同時也為了讓海洋車系成為更符合其年輕化、個性化定位的產品體系，集眾多全新技術於一身，且擁有更為運動化設計的海豹車型。自然成為了比亞迪實現海洋車系突破的重中之重。

海豹的技術加持

21.28-28.98萬元，對於當下的新造車品牌而言正值主流價格區間，但掛上傳統車企的Logo，如今能夠在市場中實現價格突破的車企與車型，卻少之又少。相較於長期沉澱在20萬元以內市場的比亞迪王朝系列而言，比亞迪海豹以中型車的定位，直接加入到與特斯拉Model 3、小鵬P7等產品的競爭當中，無疑需要更多的説服力。

正如特斯拉對於“自動駕駛”等理念的引領，比亞迪對於電動化產品的引領，得益於其出眾的電控技術以及在電池安全層面的技術發掘與塑造。

而在海豹車型上，比亞迪則將自身在電動化技術層面的優勢再度放大，作為首款搭載CTB技術、iTAC技術、後驅/四驅動力架構、前雙叉臂+後五連桿底盤懸掛的車型，比亞迪在海豹車型上的投入，展現出了其技術加持之下，直面主流中高端電動車市場的底氣。

從技術層面來看，CTB（Cell To Body）電池車身一體化技術無疑是構建比亞迪海豹產品競爭力的核心關鍵。利用自研刀片電池的優勢，比亞迪在保留電池模組封裝的前提下，將電池上蓋與車身底板進一步合二為一，從而簡化了由單獨電池模組封裝再到車身裝配的工序。

儘管與當下行業熱點關注的CTC技術有一定的差異性，但從整車裝配原理上，比亞迪CTB技術實現了在保留刀片電池高空間利用率的前提下，最大程度優化了車身與電池的裝配結構。

如此以來，動力電池系統既是能量體，又擔當結構構件，不僅能夠提升整車的空間利用率，同時也進一步完善了生產工藝，讓整車的結構密封性、強度韌性有所提高。在CTB技術的應用下，海豹整車的扭轉剛度整整提升一倍，超過40000N··m。

此外，更為簡化的裝配令車輛得以擁有更多空間提升續航里程。續航能力方面，比亞迪海豹將提供3種續航產品，其中彼岸準續航版CLTC續航里程為550km，最大功率輸出150kW；四驅性能版CLTC續航里程為650km，總輸出功率390kW；長續航版車型的CLTC續航里程則達到900km，百公里加速5.9s。

在CTB技術的加持下，車輛電池包的質心也更加均勻，提升了車輛的駕控穩定性。更低的車身重心與縱向空間節約，也為海豹車型的風阻降至0.219Cd，打造出強運動屬性提供了基礎。

除了流暢且鋒鋭的設計線條外，比亞迪還首次在海豹車型上運用“前異步+後同步”電機組合的四驅動力架構，同時，得益於e平台3.0的電驅能耗優勢，海豹四驅版的百公里能耗為12.7kWh，全系標配的主動進氣格柵AGS，則能夠將低温熱泵系統的餘熱利用效率提升20%。

搭配前雙叉臂+後五連桿的運動性懸架配置，和固定式前制動卡鉗、主動進氣格柵等眾多性能配置，海豹最終得以實現3.8s的百公里加速成績。

觀察一下：

從海豹的技術應用以及整體參數指標上來看，比亞迪無疑已經做好了用海洋車系全面拉昇品牌價值的準備。

伴隨着比亞迪在上游產業鏈的深度佈局與在三電技術的雄厚積澱，以及從2021年開始，比亞迪在新能源市場端的強勢引領能力，比亞迪已經在中國新能源市場展現出了市場龍頭潛力。

今年1-4月，比亞迪乘用車累計銷量超40萬輛，在市場環境整體下滑的趨勢下，延續了165.6%的強勢同比增幅。今年4月，面對全國各地陸續爆發疫情的影響，比亞迪仍憑藉穩定的供應鏈以及可靠的市場，以超過10萬輛的成績登頂廠商銷量榜首。儘管這種態勢未必能夠在疫情恢復後形成常態，但比亞迪的市場增勢已然勢不可擋。

另一方面，定位於中端市場的王朝車系在一年內實現了品牌與銷量的突破，但也成為比亞迪繼續進軍其他市場的桎梏。由於王朝網對於品牌形象的定型，比亞迪在海洋網、騰勢以及全新品牌上的另類突破，成為比亞迪進一步擴大市場影響，拉昇品牌形象的關鍵。

而騰勢D9與海豹車型陸續發售，正代表了比亞迪高端化市場佈局的開端。從產品定位來看，相較於王朝網早早佈局在該價位的比亞迪漢車型，海豹更像是比亞迪用眾多新穎的技術成果來幫助車輛在運動化能力上的一種全新嘗試。

告別了王朝車系對於穩重的極致追求，在安全、操控、美學等層面實現新的突破的比亞迪海豹，或許也將成為比亞迪開啓“海洋”新時代的領航者。

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