復工產能反彈，交付破萬成“新勢力”門檻

新勢力之間的競爭愈發激烈，一梯隊的交付門檻已提高至一萬輛。

6月初，多家新能源車企公佈了5月交付成績單。相比於上個月，各廠商位次再次生變。

具體品牌來看，理想表現尤為亮眼，5月共交付11496輛，同比增長166%，從4月一梯隊“墊底”上升至第一；哪吒緊隨其後，交付11009輛，同比增長213%，並連續14個月實現200%增速；小鵬則交付10125輛，同比增長78%，三家新勢力月交付均破萬。排名第4的零跑交付10069輛，蔚來交付7024輛排名第5。

除了蔚來，其他品牌月交付均破萬。問界5月交付5006輛，87天交付量破萬，同樣增速喜人。

5月車企交付數據普遍向好，一部分是4月訂單積累。中汽協數據顯示，4月新能源汽車銷量29.9萬輛，環比下降38.2%。

4月並非傳統的銷售淡季，銷量環比下滑近4成，其背後是疫情影響下汽車供應鏈出現危機。小鵬汽車CEO何小鵬4月發文警告稱，“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。”

天眼查顯示，全國註冊資本在5000萬以上的“汽車零部件”相關企業共有約2.4萬家，其中華東地區就近7500家，佔比超過3成。

4月，理想汽車發佈公告表示，自3月末以來，由於疫情防控的要求，理想汽車部分位於江浙滬地區的供應鏈企業無法供貨。因此，對於理想汽車4月份的生產造成很大影響，導致部分用户新車交付延期。

理想汽車總裁沈亞楠表示，“位於長三角地區的理想汽車零部件供應商雖然逐漸開始恢復部份生產，但依舊存在零部件供應緊張的情況。目前理想汽車常州工廠的生產仍然沒有完全恢復正常，從而導致部分用户的新車交付延期。理想汽車正與供應商企業一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復產能，縮短預訂理想ONE用户提車等待週期。”

光大證券研報指出，復工復產逐步推進，緩解了供應鏈趨緊風險。從交付數據來看，理想、小鵬供應鏈已基本恢復至疫情前的水平，蔚來則恢復70%-80%。

蔚來方面表示，鑑於最近疫情形勢的有利發展和強勁的訂單流入，蔚來計劃通過與供應鏈合作伙伴密切合作，進一步將產能提升到更高的水平，並從6月份開始加速恢復交付。

蔚來上海地區總經理夏慶華告訴觀察者網，地方政府出台汽車補貼政策，促進汽車消費市場的復甦，尤其是新能源市場。以上海為例，2013年左右的第一批新能源車主到了置換節點，以及滬C牌照車主，都能享受1萬元的置換補貼，對於新能源消費有積極促進作用，也能提振市場消費信心。

此外，工信部、商務部、農業農村部、國家能源局四部門聯合發佈汽車下鄉通知，參與2022年新能源汽車下鄉活動的共計26家車企70款車型。其中，哪吒V、哪吒V pro、零跑T03、零跑C11上榜，或刺激哪吒、零跑後市銷量進一步增長，縮小與“蔚小理”銷售額的差距。

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