大疆入局，五菱汽車要“上天”？

牽手“人民代步車”五菱宏光，無人機巨頭大疆也殺入新能源賽道。

6月9日，五菱汽車官方公眾號發佈消息稱，上汽通用五菱和大疆合作成果即將落地，首款搭載大疆車載系統的新能源量產車型即將上市。

2021年，大疆在全球無人機市場份額佔比超過8成。作為全球市佔率最高的民用無人機企業，和五菱汽車合作，也引發網友聯想，首款量產車型會是飛行汽車嗎？

有網友提問，“五菱能飛嗎？”五菱宏光回應稱，“怎麼不可以。”

飛行汽車並非天方夜譚，去年小鵬汽車“1024科技日”上，小鵬匯天亮相的飛行汽車已迭代至第三代，小鵬汽車CEO何小鵬表示，飛行汽車預計2024年量產，價格控制在百萬以內。

何小鵬介紹稱，小鵬第六代飛行汽車具備低空飛行的能力，通過切換摺疊螺旋槳來實現陸行、飛行兩種使用模式。因採用碳纖維單體殼車體、航空鋁材等材料，整車質量比小鵬P7減少50%，約為960千克。

飛行汽車的發展也得到我國政府層面支持，2018民航局制定的《低空飛行服務保障體系建設總體方案》，提出低空飛行管制及建設方案。小鵬汽車總部所在的廣州進行1000米以下低空飛行試點。

此外，日本也在發展飛行汽車。去年10月，日本飛行公司SkyDrive首次載人飛行試驗成功，代號SD-03飛行汽車在10米高空盤旋4分鐘後成功着陸，理論續航約為空中停飛4-10分鐘。

SkyDrive飛行汽車研究團隊下一階段目標是將空中停飛時間延長至30分鐘。該團隊成員表示，希望未來飛行汽車飛行最大速度能達到100公里/小時。

同樣的，SkyDrive公司得到日本政府資金支持，預計2023年實現商業化。

根據日本政府方面設想，2030年正式引進飛行汽車，並將在2025年大阪國際博覽會上展示飛行汽車。

日本也在討論《航空法》的修訂，包括不限於設定機體安全性標準、駕駛員和檢修員的技能證明，以及合理運航管理和飛行高度管制的細則、動力源電池搭載標準的制定等方面。

當然，飛行汽車更多是調侃，五菱與大疆的合作，主要的意義在於中國智能駕駛領域又多了一個新玩家。

根據公告，合作車型將搭載大疆車載系統，和華為類似，大疆也將向整車廠提供智能輔助駕駛解決方案。

為什麼大疆選擇五菱？一方面，“人民需要什麼，五菱就造什麼”的五菱汽車憑藉微型車MINIEV銷量長期霸榜新能源銷量排行榜，5月五菱宏光MINIEV銷量為2.74萬輛，約佔五菱純電汽車銷量的九成；另一方面，五菱汽車在輔助駕駛領域一片空白，只能依賴外部提供解決方案。雙方自然一拍即合。

其實，早在2019年，大疆和五菱就開始了有合作意向。五菱汽車方面介紹稱，雙方已投入數十億資金，結合中國複雜的交通出行情況，已累計完成超過100萬公里的路試。

不過，五菱宏光MINIEV的熱銷價格因素佔據很大成分，2.86萬元的起售價和“老頭樂”基本相當。在搭載輔助駕駛系統後，單車價格上漲可能性較大。以特斯拉為例，中國地區增強版自動輔助駕駛功能訂購價格為3.2萬元，完全自動駕駛能力訂購價格6.4萬元。

數十億的研發投入，大疆和五菱均需要收回成本，當提高售價，五菱宏光還能否稱得上人民神車?

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