長安、華為、寧德時代協力發佈CHN平台，阿維塔之戰正式打響

（文/張家棟 編輯/婁兵）從軟件定義汽車，到電動化時代的全面興起，中國汽車產業在近兩年的變化相較汽車主機廠一家獨大的時代，不可不謂顛覆。

在燃油車時代，諸如雷諾-日產-三菱聯盟，FCA與PSA合併組建Stellantis集團的案例並不少見。聯盟成員間發揮各自優勢，從而形成更加優質的產品平台，往往能夠提升聯盟內部的產品競爭力，從而實現“1+1大於2”的成果。

但面向智能電動汽車的快速發展，以整車製造工業為主的汽車主機廠，在新時代智能電動汽車中所扮演的角色，正逐漸邊緣化。而汽車產業鏈也正從縱向整合逐漸向着橫向整合邁進，這期間，跨領域的強強聯合，無疑最能夠吸引消費者的目光。

去年11月，在長安汽車、華為、寧德時代三位戰略合作伙伴的共同發力下，阿維塔旗下的全新的智能電動汽車技術平台——CHN平台首度亮相便成為了行業矚目的焦點。這一首個基於整車主機廠、智能技術解決方案供應商、電動技術供應商的跨領域合作品牌與技術平台，不僅是汽車領域的一次創新，同時三家在各自領域領跑的公司的同台共事，也將為業內提供這一全新模式可行性的最佳參考。

CHN的可能性

時隔7個月後，6月25日的重慶車展上，CHN平台迎來正式上市。而基於該平台打造的首款車型阿維塔11即將於8月8日的上市，也意味着全新合作模式即將參與到中國汽車市場的競爭當中。

從技術層面來看，CHN技術平台採用六層架構分佈：分別是機械層、能源層、電子電氣架構層、整車操作系統層、整車功能應用層、雲端大數據層。按照規劃，平台誕生的產品將具有高集成、高延展、高性能、高續航、高安全、強計算、高智能、可進化的能力。

未來，CHN技術平台將最大支持3100毫米長軸距車型的開發，可延展至轎車、SUV、MPV、跨界等多種車型，併兼容兩驅和四驅傳動形式。

性能方面，CHN平台可搭載雙電機四驅系統，全棧高壓750V，前交流異步電機、後永磁同步電機、雙電機最高功率目前可達425千瓦，最大扭矩650牛·米。CHN平台車型可搭載前雙叉臂、後多連桿懸架；鋁合金輕量化底盤配合輕量化車體，較全鋼材質車體重量減少約30%。續航方面，CHN技術平台未來可搭載135千瓦時電池包，能實現700公里以上續航里程。

而在智能化層面，CHN平台也將賦予產品高階智能駕駛輔助能力。除了在硬件層面將擁有超過400TOPS算力的芯片外。CHN技術團隊還與華為團隊基於HarmonyOS共同開發了豐富的車輛功能和軟件應用。

而在發佈會上同步亮相的阿維塔11，便是凝結了整車研發製造、汽車智能化解決方案和智慧能源生態領域優勢資源的首款產品。

在此基礎之上，阿維塔戰略合作伙伴管理層代表，長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍、寧德時代董事長曾毓羣的共同出席，無疑也為阿維塔11和CHN平台提供了有力的背書。

此外，作為集“硬件+軟件+數字化觸點+智慧生態”為一體的電動汽車技術平台，CHN平台的優勢不僅在於其背後的三方巨頭，從華為、寧德時代近年來的技術成果來看，硬軟件的基礎架構和後續研發升級能力，或許更是阿維塔品牌未來的市場競爭優勢所在。

各取所需下的三方會師

擁有長安、華為、寧德時代的三巨頭加持，阿維塔背後所構建出的強強聯手體系能夠結出怎樣的果實，始終是業內外關注的焦點。

阿維塔的誕生，正是長安重新加速追逐競爭對手的殺手鐧。不同於長城、比亞迪、吉利等車企在智能化、電動化技術上的自研探索。寧德時代與華為的進駐，顯然是一線主機廠在高端電動化探索道路上提出的全新解決路徑。

站在華為的角度，其目前與車企的合作模式大致可以分為三類。其中最淺層合作的是以普通零部件商身份參與，包括售賣鴻蒙操作系統、域控制器等軟硬件部分。最深度的便是以賽力斯、AITO問界為首的華為智選車模式，華為不僅作為零部件供應商，還會深度參與到整車設計和定義環節，同時華為還將提供門店銷售渠道。

而阿維塔使用的HI（Huawei Inside）模式，則是指車企應用華為全棧智能汽車解決方案，在導向端由華為和車企聯合開發，但華為在其中僅作為技術服務供應商的折中方案。

由於華為對外宣稱絕不造車，所以相較於缺乏存在感的賣操作系統與深度干涉的智選車模式，阿維塔對於HI模式的應用，無疑是華為真正邁出“幫助車企造好車”的第一步。也就是説，華為對於推進阿維塔成功的意義，同樣也在於其全新技術供應模式下的“打樣”成果。

如同華為在合作模式推廣下需要一位長期穩定的優質客户，寧德時代在阿維塔科技作為第二大股東的原因，同樣源於其市場狀況的變化。作為電池領域最大的供應商，寧德時代仍面臨着主機廠自研、電池材料變化以及同行業高度競爭的壓力。

對於寧德時代而言，不受制於汽車主機廠來進行電池的研發，已經成為未來電池供應商不得不面對的對立難題。而通過深度參股的阿維塔，寧德時代便能夠更易於未來全新技術的推廣，同時也將對電池全生命週期有着更加深度的干預和把控。

回到阿維塔本身，不難看到三者都有着阿維塔對於市場做出突破的期許。

所以即便華為沒有參股，阿維塔仍在本次發佈會上進一步與華為簽署了全面戰略合作協議，並將基於華為HI商標授權等全領域達成共識，至2025年前推出4款全新車型。

而在渠道服務端，阿維塔也將採用自建+合作伙伴多元方式快速推動渠道建設，計劃在年內將渠道覆蓋至110個城市。據悉，首批阿維塔體驗中心將於第三季度正式開業，目前阿維塔正與華為共同積極落實進駐其門店渠道銷售的籌備事宜。

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