恆馳發佈“30萬元以下最好純電SUV”，定金將打入公證賬户

“恆馳5是30萬以內最好的純電SUV。”恆馳汽車董事長劉永灼在恆馳5發佈會上喊出這句宣傳語。

恆馳5發佈會

對於“最好”的定義，李想喊的是500萬，何小鵬喊的是50萬，而劉永志顯得相對保守，把“最好”的範圍精細化到30萬元的價格區間。

恆馳5售價17.9萬元，低於市場此前20萬元的價格預期。定價上看，許老闆確實有誠意，但在30萬以內價格區間，恆馳5將面臨零跑C11、小鵬G3、威馬W5、哪吒U、廣汽埃安V等車型的夾擊。

劉永灼在發佈會上介紹，恆馳5定位於緊湊型純電SUV，車身尺寸優於同級車寶馬X1，電池採用寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續航里程602公里。預計今年10月正式開啓交付，並計劃在明年一季度完成一萬輛的交付目標。

“恆馳5擁有L2.5+級的智能輔助駕駛系統H-Pliot，搭載Mobileye的視覺感知芯片、安福波的毫米波雷達和攝像頭、法雷奧的環視攝像頭，具備遙控泊車等19項先進的輔助駕駛功能。”劉永灼如是説。

值得注意的是，為了讓消費者放心買，恆馳5此次定金的模式也引發熱議。恆馳汽車方面表示，恆馳5前1萬輛將有特大讓利，新車預售訂金、大定及購車尾款全部支付至天津津濱公證處專户監管；交車時付車款，提車後15天內可退車，並從公證處專户退回車款。若未成功認購，預售訂金1000元在8月31日從公證處專户退回。

有人可能會問，買車還需要公證？對於外界的疑惑，劉永灼強調，這是為了保證消費者的資金安全。

時間再次回到三年前，許老闆宣佈恒大將進軍汽車業務，繼恒大冰泉、恒大糧油、恒大文旅、恒大健康之後，恒大又殺入一條新的賽道，港股上市公司恒大健康也正式更名為恒大汽車。

説幹就幹的許家印豪擲249億，開啓買買買的模式，大舉併購汽車電機、電池、傳動公司，並挖來前韓國SK集團電池研究院院長李浚秀。

財大氣粗的恆馳首次發佈會，一口氣推出六款車型，命名由恆馳1到恆馳6，後續又在去年的上海車展推出三款車型。至此，一車未造的恒大已發佈9款概念車型，從A級車到D級車，涵蓋轎車、SUV、MPV幾乎所有的細分乘用車市場，資本市場也競相追捧，其市值一度逼近7500億港元。

除了已發佈的9款車型，恒大還預計推出6款新的車型，並已在天津、上海、廣州建立工廠。許家印甚至喊出“力爭到2025年實現年產銷超100萬輛，2035年實現年產銷超500萬輛”的銷量目標。

在去年業績發佈會上，恒大高層透露，從2018年入局以來，恒大在新能源汽車產業累計總投入達474億元，年平均投資額近120億元，其中249億元用於投入研發和收購核心技術等，另外225億元用於工廠建設、設備和零部件採購等。

但隨着恒大集團爆雷，恒大汽車同樣受到牽連。燒錢模式無以為繼，恒大汽車債台高築，現金流告急。財報顯示，2018年，恒大宣佈造車後，上市主體恒大汽車（原名恒大健康）由盈轉虧，淨虧損14.28億元；2019年~2020年，淨虧損繼續擴大，分別為49.47億元、76.65億元，三年累計虧損140億元。

恒大汽車財務數據（單位：萬元）

此外，由於恒大汽車未能在規定時間提交2021年財報，自4月1日起，恒大汽車遭遇停牌。截至最後一個交易日，其股價已跌至3.2港元，總市值為347億港元，較高峯時縮水7000億港元。

恒大汽車股價走勢

儘管母公司自身處境艱難，許家印仍不肯放棄恒大汽車業務，自掏10億元救火恒大汽車。開啓預訂並量產交付，對於恒大汽車來説，是一件好事，或許也是許老闆最後的救命稻草。

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