大眾中國CEO馮思翰即將離任：想當一流車企，必須重點關注中國市場

【文/觀察者網 鞠峯】

即將離任的大眾汽車集團中國區首席執行官馮思翰（Stephan Wollenstein）臨別時表示，無論誰接替，要繼續爭當全球一流車企，大眾汽車必須要重點關注中國市場。

據彭博社報道，馮思翰即將在月底卸任。他接受採訪時表示，過去目睹了汽車行業的“根本性範式轉變”，這讓大眾在內的全球車企必須重點關注中國，這個全球最大的汽車市場。

據大眾官網公佈的馮思翰簡歷，1995年至2003年，他負責大眾歐洲區的管理。2004年，他首次來到中國，並於2016年擔任大眾乘用車品牌中國區CEO，2019年又被任命為大眾汽車集團中國區CEO，之後又兼任大眾乘用車品牌管理委員會委員。

馮思翰 圖自美媒

馮思翰接受採訪時表示，到2030年，大眾在中國的汽車銷量將增長2800萬至3000萬輛，佔全球市場的30%至35%。這是“相當可靠的預測”。

據彭博社報道，中國是大眾汽車的關鍵市場，第一季度約佔其全球交付量的40%。大眾在中國僱傭超過9萬名員工，並與合作伙伴經營着40多家汽車和零部件工廠。馮思翰介紹，到今年年底，大眾還想在中國招募1000名工程師，並尋找收購與合作機會，擴張業務。今年，大眾旗下軟件公司Cariad同樣入華，成立了中國子公司，這是他們海外第一站。

馮思翰説，在他負責中國業務的14年裏，全球的汽車市場發生了翻天覆地的變化。中國現在“是下一代汽車趨勢的動力源泉”，包括電動車、智能汽車等等。

2019年，大眾在中國創下汽車交付量423萬輛的紀錄，但隨着疫情暴發，交付量隨之下滑，2021年為330萬輛。今年上半年，因上海、長春等地疫情影響，交付量僅為147萬輛。雖然如此，大眾仍然沒有修改年交付量380萬輛的計劃。

馮思翰説，如果工廠無法交付零件，那麼即使員工能在工廠“閉環”內繼續生產，這種狀態也“根本不可持續”，必須工廠零件充足並且可以繼續運營。疫情防控期間的供應鏈混亂，對中國的許多製造商產生了連鎖反應。

大眾高層最近不止一次“換帥”。此前，大眾集團宣佈CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）將於8月底離職，由大眾旗下高端品牌保時捷CEO奧利佛·奧博穆（Oliver Blume）接任，而迪斯此前也把中國市場稱為大眾的“第二故鄉”，大眾在中國的業務每年創造超過40億歐元的盈利。

“如果不在中國，就不能適應中國速度，並專為中國（制定戰略），那麼我覺得可能做不成未來5到10年內的頂尖生產商，”馮思翰説。

為此，大眾正在重新調整中國管理層，拉爾夫·布蘭德施泰特（Ralf Brandstaetter）將接替馮思翰任新CEO，將賦予中國業務更多自主權並簡化決策。

面對中國市場上激烈的新能源車競爭，馮思翰稱，中國消費者有各種各樣的選擇，各大廠商都想要脱穎而出，有所作為，存續下去。

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