好飯不怕晚，阿維塔11及011全球發佈

（文/潘昱辰 編輯/婁兵）2022年8月8日，阿維塔科技正式發佈全球首款情感智能電動轎跑SUV——阿維塔11，及聯名限量版車型阿維塔011。

阿維塔11是誕生於 “全新一代智能電動汽車技術平台——CHN”的首款產品，凝聚長安汽車、華為、寧德時代各自領域優勢，具備“新架構、強計算、高壓充電”三大特徵。

阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏表示：“打造超越出行的智慧生活，這是我們一直以來給用户的承諾！阿維塔11將率先兑現這樣的承諾，並不斷進化。”

阿維塔11全繫有三種配置、兩種續航供消費者選擇，售價區間為34.99萬~40.99萬元。

三款車型提供6種顏色供選擇，包括皓白、曜灰、慕紅、霧綠4種高光色，以及素白、墨灰2種啞光色；輪轂提供包括21英寸及22英寸兩種尺寸，4種不同風格選擇。其中，長續航車型電池容量90千瓦·時，續航里程（CLTC）達555公里；超長續航車型電池容量116千瓦·時，續航里程（CLTC）長達680公里。

阿維塔11全系標配華為DriveOne雙電機四驅系統，最高功率可達425千瓦，最大扭矩650牛·米，長續航版本零百加速時間僅為3.98秒，超長續航版零百加速僅為4.5秒。

配置方面，阿維塔11全系採用750V高壓平台，最大充電功率可達240千瓦，長續航版充電10分鐘，續航增加200公里，此外，還全系標配AVATRUST 超感系統及AVATRUTH超算系統、駕駛安全輔助系統，全系搭載智能泊車輔助系統及智能系統。

此外，全系車型也可選裝後排雙人多功能座椅、HALO屏等多項配置。

阿維塔011作為阿維塔品牌時尚跨界“0”系列的開篇之作，由Matthew M. Williams與阿維塔首席設計官Nader Faghihzadeh聯合打造，全球限量僅500台，建議零售價60萬元。

阿維塔011車身採用專屬顏色“光影黑”，標配寧德時代116千瓦·時三元鋰離子電池包，後排雙人座椅；標配22英寸鋁合金鍛造輪轂及懸浮車標，座艙大量使用高光NAPPA真皮，還首次將NUPRIMA啞光真皮應用在高端量產車上。

據悉，阿維塔11長續航版及阿維塔011將於今年12月開始交付用户，阿維塔11超長續航雙電機奢享版預計將於明年一季度開始交付用户。

伴隨着阿維塔11及011全球發佈，首批十城阿維塔體驗中心和體驗空間也同步正式開門營業。今年內，渠道將覆蓋110座城市，為更多用户帶來真實有趣的生活方式和知你懂你的貼心服務。

為了實現超快補能，阿維塔已與bp簽署長期戰略合作協議，共同推進高壓快充網絡的建設。雙方計劃至2023年底在全國範圍內19個城市共建超過100個標準化高壓快充站，單場站功率達到480千瓦，單槍最大功率可達240千瓦。

最快到今年年底，北上廣等一線城市用户就將享受到這一高效補能模式。目前，阿維塔計劃接入包括國家電網、南方電網、特來電、星星充電等主流運營商在內的近20萬根公共充電樁，廣泛覆蓋城市商圈以及高速沿線的出行需求。

結語：

從阿維塔11的起售價格便可知道，阿維塔又是自主品牌在新能源汽車市場上一次高舉高打的努力和嘗試。

事實上，國內的新能源汽車市場早已熟悉了類似這般的訴求，從一定程度來看，自主品牌在新能源高端市場已經取得了了不起的成就。以往圍繞在燃油車頭上的烏雲，早已被新成立的新能源汽車們吹的無影無蹤。

那麼，阿維塔/阿維塔11具備這樣的能力麼？

首先，新能源汽車提供了不同以往的市場和品牌發展空間。作為新生事物，電氣化下的產品與燃油車相比，本質上已經發生了巨大變化，以往的動力總成壁壘成為歷史。在“電池、電機和電池管理”為中心的三電技術方便，國內在產業變革之初便與全球車企站在了同一起跑線上，並憑藉着政策和市場優勢，迅速在部分領域取得了領先，建立了完善且強大的產業鏈優勢。這為我國，尤其是我國的新能源汽車產業發展打下了堅實的基礎。

同時，自主品牌在從弱到強的發展過程中，具備了對市場反應能力更快，調整能力更強，本土化適應性更好等一系列優勢能力。

當環境合適時，新能源汽車在產業領域內的不斷突破便是水到渠成。這一點，在阿維塔的身上體現的是比較明顯的。

在今年6月的重慶車展上，阿維塔推出了屬於自己的全新一代智能電動汽車技術平台CHN，（“C”代表着長安，“H”代表着華為，而“N”則是寧德時代的簡稱）。

其中，長安在整車研發智造上的深厚積澱，賦予了阿維塔穩定可靠的整車研發和生產製造；作為阿維塔科技第二大股東，寧德時代為阿維塔保證了電池供應鏈的穩定與可靠；在重慶，華為智能駕駛團隊有多達1000餘人與阿維塔工程師們聯手共同致力於阿維塔11的打造。

這三方在其各自所在的產業領域所處的江湖地位無需多述，這個組合幾乎稱得上是國內甚至是全球新能源汽車產業的頂流天團。

再回歸到本次發佈會的核心——阿維塔11。

阿維塔11全系三款配置車型並未推出單電機版車型，全部都是雙電機四驅版本，將電動轎跑SUV中的汽車新能直接拉滿。這其中，便是性能自信和產品自信；而擁有了這一點，阿維塔便擁有了定價自信：對比阿維塔11潛在競品車型同性能產品的價格，特斯拉Model Y長續航全輪驅動版經過多輪價格上漲，目前定價為40萬元左右。

同時，憑藉着本土的新能源汽車產業鏈優勢，阿維塔11在多個產品屬性方面，都具有領先對手的優勢，這又是的阿維塔11具有了產品價值大於產品價格的優勢。

據乘聯會公佈的數據顯示，今年7月，新能源乘用車零售銷量達到48.6萬輛，同比增長117.3%；1-7月新能源乘用車國內零售273.3萬輛，同比增長121.5%。

新能源正在以超過業內想象的速度走向自己的舞台。已經有相關機構及業內人士預測，2022年我國新能源汽車總銷量能達到600萬輛。

想要追趕新能源汽車市場擴張的腳步，如果説產品投放是硬幣的一面，那麼渠道建設便是這枚硬幣的另一面。根據阿維塔的規劃，其今年開店數量可以説覆蓋100多個城市。

汽車產業的電氣化是全球趨勢，而中國市場更是站在了這一趨勢的最前沿。未來，新能源汽車市場的發展，會徹底改寫現有的產業格局、品牌格局。這是阿維塔的機遇，也是中國汽車產業的機遇。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。